Видове системи за впръскване на дизелово гориво

Видове системи за впръскване на дизелово гориво




Дизелите бяха сред първите двигатели, които получиха впръскване на гориво. Въпреки че много хора смятат, че diesels – това е нещо повече от селскостопанска машина, фактът, че те често се използват в промишлени условия в продължение на няколко часа непрекъснато, означава, че разходите и на общественото мнение отодвигаются на втори план по ефективност, устойчивост и ефективност.

Съдържание

Впръскване на дроселната клапа

Инжектирането на дроселната клапа (TBI) е много подобно на карбурацията; толкова подобни, че много от инжекционните възли на дроселната клапа всъщност са адаптирани от газовите карбуратори. TBI се различава от технологията на карбуратора по това, че използва един или повече обърнати надолу инжектори за изпомпване на гориво в двигателя под налягане, вместо да го всмуква под вакуум на двигателя. TBI е доста рядък при съвременните дизелови двигатели, най-вече защото не работи добре с турбокомпресор и защото вече имаше по-добри опции в етапа на разработка.

Многоточково инжектиране

Някои индустриални дизелови двигатели използват многоточково впръскване на гориво (MPI), подобно на това, което се използва в повечето автомобили. MPI системите използват една или две горивни помпи за подаване на горивни инжектори, монтирани във всмукателния отвор на двигателя. Инжекторите пръскат гориво във всмукателните клапани на двигателя през всмукателния канал. Този дизайн е доста рядък при дизелите, най-вече защото е разработен след механичното директно впръскване, използвано при повечето дизели, и не предлага реални предимства за двигателите с компресионно запалване.




Директно инжектиране

Директното впръскване се използва при дизелови двигатели от 50-те години на миналия век. Тези системи използват мощна бутална горивна помпа с положително изместване за изпомпване на дизелово гориво чрез инжектори, монтирани директно в цилиндъра. Тези дюзи са разположени там, където са свещите са на газовия цилиндър, и работят добре с дизелови двигатели, тъй като те могат да подават огромно количество гориво в горивната камера, след като буталото достигне максималната компресия. Това прави процеса на горене много по-бърз, по-тих и по-мощен, отколкото би бил иначе. Един интересен компонент, който отличава директното впръскване от другите видове, е горивната помпа. Помпата с директно впръскване е почти идентична по форма и функция с малкия четиритактов двигател, но пропуска течен дизел вместо въздух и гориво. Тези помпи с принудителен работен обем създават много високо и стабилно налягане на горивото, необходимо за впръскване на горивото срещу силата на натиск на повдигащото се бутало. Без бутален въздух под налягане въздухът в горната част на повдигащото се бутало ще преодолее налягането на горивото и ще насочи въздуха обратно към горивопровода.

Инжектиране На Common Rail

Системата за впръскване на Common Rail (CRI) е комбинация от директно впръскване и многопортово впръскване. Подобно на многопортовото впръскване, CRI използва обща горивна Шина (резервоар) за захранване на множество инжектори за гориво, но тези инжектори са монтирани вътре в цилиндрично директно впръскване. Този дизайн позволява на инженерите гъвкаво да контролират количеството впръскано гориво и времето за впръскване на горивото с помощта на компютър, което не е възможно при традиционното механично директно впръскване, което използва само времето на помпата на инжектора за регулиране на разхода на гориво. Тайната на успеха на CDI се крие в неговата една мощна горивна помпа, която може да вдигне (много дебела) горивна шина до над 23 000 PSI.

Подобен...