Видове спирачни системи

Функционалното предназначение на спирачната система на автомобила е контролирано изменение на скоростта му до пълно спиране и поддържане (превозното средство) на място за дълъг период от време чрез прилагане на спирачната сила. Изпълнението на тези функции е основната задача, която може да бъде решена с помощта на всички съществуващи видове спирачни системи.




Видове спирачни системи

1. Видове съвременни спирачни системи

Произвежданите в момента автомобили са оборудвани с четири вида спирачни системи:

  • Работещ. Една от основните системи за управление на превозното средство, съчетана с осигуряване на адекватно ниво на пътна безопасност. Особено високи изисквания са поставени към надеждността и ефективността на работната спирачна система.

  • Паркинг или ръчно. Основната функция на тази система е да предотврати спонтанното движение на автомобила по време на паркиране (спиране).

  • Резервен. Сравнително млад тип спирачна система. Използва се като резервно за работещата спирачна система в случай на загуба на последната производителност.

  • спомагателни. Функционалната цел е намаляване на натоварванията върху работната система на автомобила по време на интензивна (продължителна) експлоатация. Само тежкотоварните превозни средства са оборудвани с такава система.

2. Устройството на спирачната система на автомобила 

Видове спирачни системи

Основните конструктивни елементи на спирачната система на всяко превозно средство са спирачните механизми и задвижвания, които инициират тяхната работа (виж фигура 1).

Спирачният механизъм е устройство, което предотвратява въртенето на колелото чрез създаване на спирачна сила между него и пътното платно. Монтират се директно на колелата (предни и задни) на превозното средство и се класифицират според вида на основния елемент – барабан или диск.

Функционалната задача на спирачното задвижване е ефективно да прехвърля силата от водача към спирачните механизми на колелата (поз. 1, 4). Основните му елементи са: спирачен педал (поз. 9), главен спирачен цилиндър, или GTZ, (поз. 6), вакуумен спирачен усилвател или VUT и свързващи тръби (поз. 2, 3). Като работна течност се използва смес на гликолова основа (спирачна течност), натрупана в специален резервоар (поз. 5), оборудван със сензор за ниво.




Схематичната диаграма на автомобилната спирачна система е както следва.

Видове спирачни системи

3. Принципът на спирачната система на автомобила

 

Функционирането на работната спирачна система на превозното средство се основава на принципа на промяна на налягането на работния флуид в неговата верига. Водачът, натискайки педала на спирачката в купето, активира буталото GTZ. Това от своя страна води до повишаване на налягането върху спирачната течност вътре в системата и инициира нейния поток в спирачните цилиндри на колелата. По този начин силата на натискане се предава от педала към буталата на спирачните цилиндри на колелата и от тях към спирачните накладки на механизмите. Триещите накладки на накладките, притискайки диска (барабана) на колелото, гасят неговото (колелата) въртеливо движение, като забавят скоростта на автомобила или го спират напълно.

След освобождаване на спирачния педал, налягането на спирачната течност върху цилиндрите на спирачните механизми на колелата ще отслабне, спирачните накладки ще се върнат в първоначалното си положение под въздействието на пружините, като по този начин спират процеса на спиране.

Видове спирачни системи

Функционалната цел на вакуумния усилвател на спирачките (VUT) е да създаде достатъчна сила на натискане, тоест да увеличи налягането на работния флуид в системата. Основният принцип на работа на CWF е създаването на разлика в налягането в камерите, комуникиращи с входящия тръбопровод (вакуум) и атмосферата (налягане).

 

Почти всички съвременни спирачни системи имат две отделни вериги, което значително повишава експлоатационната надеждност на системата и в резултат на това безопасността на пътя. Автономността на спирачните вериги позволява спиране и спиране на автомобила в случай на повреда на една от тях.




Конструкцията на ръчната (ръчна) спирачна система предполага механично (кабелно) задвижване. Задвижващият механизъм в колата е лост, въпреки че има системи за паркиране, при които лостът се заменя с педал. Въпреки това, поради голямата рядкост на такива системи, разглеждането на тяхното устройство не представлява практически интерес.

Принципът на работа на системата на ръчната спирачка се основава на предаването на сила от кабел кола от лост (ръчната спирачка) на люлеене лостовете на задните.

Видове спирачни системи

Основните елементи на ръчната спирачна система:

  • Преден (поз. 2) и заден (поз. 12) кабел.

  • Лост (поз. 3).

  • Устройство за регулиране на напрежението на кабела (поз. 7, 8, 9).

  • Дистанционна лента (поз. 10).

  • Лостът за ръчно задвижване на спирачните челюсти (поз. 11).

Механичното кабелно задвижване е най-разпространеното задвижване в ръчната спирачна система. Има обаче и други дизайни на задвижването на "ръчната спирачка". Например, електромеханичен, при който като задвижващ механизъм се използва електродвигател, чиято скоростна кутия е свързана с буталото на задния спирачен механизъм. Това е принципно нова спирачна система за паркиране, която е многофункционална, ефективна, надеждна и екологична. 

Подобен...