Воланът дърпа наляво или надясно

Може да има няколко причини, поради които воланът постоянно дърпа в една или друга посока. Нека се опитаме да анализираме всички типични случаи, но първо отбелязваме основните типични ситуации, когато воланът може да се отдалечи от неутралното положение:

  • Игра на кормилната уредба . Допустимата хлабина на руля трябва да бъде в рамките на 5 градуса в двете посоки. При прекомерен свободен ход воланът може да се накланя на една или друга страна.

  • Изместване на задните колела (ос) спрямо оста на тялото. Нарушаването на геометрията на каросерията може да бъде причината воланът да се дърпа надясно или наляво. Освен това проблемът може да възникне поради некачествено "срутване на пръстите". Експертите препоръчват регулиране на предните колела, като се вземе предвид изместването на задните колела, тогава такива проблеми няма да се появят.

  • Заден наклон не е калибриран . При достатъчно голяма разлика в ъглите на наклона на задните колела, воланът дърпа наляво или надясно, в зависимост от конкретната ситуация. Това е особено вярно, когато има отрицателен ъгъл на едното им колело и положителен ъгъл на другото.

  • Неравномерното изпомпване на колелата или дефектите на гумата доста често са предпоставки за отклоняване на волана от неутрално положение. Разликата в налягането в гумите не трябва да надвишава 0,5 атмосфери. В някои случаи проблемите, свързани с дефекти на гумата, могат да бъдат отстранени чрез смяна на седалките на гумите или завъртане на гумите върху джантите.

  • Неидентифицирани дефекти в компонентите на кормилното управление или шасито. Понякога скрити дизайнерски или производствени дефекти са доста трудни за откриване в процеса на поддръжка, когато се извършват ремонти и настройки "палец-колапс".

Воланът се дърпа настрани, когато наклонът не може да се регулира 

Воланът дърпа наляво или надясно

Окачването Macpherson е оборудвано с подпори, оборудвани с овални отвори, които ви позволяват да разхлабите монтажните болтове и да завъртите кокалчетата заедно с колелата под определен ъгъл. В същото време при някои модели вносни автомобили може да не е осигурено регулиране на „уклон на пръстите“. Тази ситуация е типична за корейските автомобили Kia и Hyundai, както и японските автомобили Nissan и Mitsubishi, оборудвани с окачване, подпорите на които имат кръгли отвори. В резултат на това съответната корекция е неуспешна. Ако кормилото се дърпа настрани, проблемът може да бъде коригиран чрез пробиване на отвори, за да се позволи на болтовете да се разхлабят и кокалчетата да се завъртят.

Най-често при автомобили с десен волан ъгълът на наклона се прави, като се вземе предвид наклонът на пътя, построен за движение отляво. За да елиминирате отклонението на кормилното управление, в този случай ще трябва да пробиете и дупките на подпорите и да регулирате „свиването на пръстите“ за дясно движение, както е обичайно у нас.

При спиране воланът дърпа настрани 

Воланът дърпа наляво или надясно

Ако в процеса на спиране на автомобила воланът се дърпа настрани, е необходимо да се провери изправността на спирачната система.

Обикновено в тези случаи основната причина за смяна на кормилното управление се дължи на износване или дефект в спирачния цилиндър от едната страна на каросерията или навлизането на въздух в системата.

Опитайте първо да обезвъздушите спирачната система. Ако проблемът продължава, проверете визуално спирачните цилиндри. При натискане на педала пръчките на цилиндъра трябва да излизат равномерно. Ако това не се случи или прътите не са отстранени, а също така има изтичане на течност, ще трябва да смените повредените спирачни цилиндри. 

Втората причина колата да се изплъзне настрани при спиране може да бъде значителна разлика в ъглите на колелата. Когато стойностите на ъглите на надлъжните наклони и наклона са доста различни, при спиране колата ще отиде настрани. Докато при ускорение или при равномерно движение, вашият автомобил може да се движи по права линия поради взаимното балансиране на тези параметри.

При ускоряване воланът отива встрани

Воланът дърпа наляво или надясно

Ако на автомобил с предно задвижване са монтирани допълнителни шайби (дистанционери) отпред на пружините, както се вижда от повдигнатата "предна част", воланът може да дръпне в една или друга посока, в зависимост от това коя страна е по-дебела шайба. В този случай и двата вала ще работят под различни ъгли. Поради неравенството на центробежните сили, автомобилът може да се движи в една или друга посока.

На автомобилите VAZ от серията 2108, 2109 и 2110 вече е предвидено конструктивно автомобилът да се движи настрани. Това обаче може да бъде елиминирано чрез самостоятелно регулиране на ъглите на наклон на стелажите. От дясната страна свалете една или две шайби и ги прехвърлете на лявата страна. При някои чуждестранни автомобили са предвидени амортисьори за противотежести на осите, за да се предотврати плъзгането на автомобила настрани.

Воланът се дърпа настрани след извършване на маневра

Воланът дърпа наляво или надясно

При някои модели автомобили (например Audi 100 и Moskvich 2141) може да се появи странично движение след завиване. След като отклони волана наляво, той дърпа наляво, докато спре, а при завъртане надясно, воланът се движи съответно надясно. Тази ситуация е следствие от повреда на горните опори. Ако се заклинят, пружината започва да чука върху чашата, а не да се върти с нея, както трябва да бъде според дизайна на това устройство. Проблемът се решава чрез идентифициране на повредения елемент с последваща подмяна. 

 Воланът се дърпа наляво или надясно след регулиране на "уклон на пръстите"

Воланът дърпа наляво или надясно
  • Ако след извършване на подходяща настройка колата се дръпне настрани, проверете състоянието на гумите. Вероятно е възникнал дисбаланс на центробежните сили поради неравномерно износване. В повечето случаи проблемът може да бъде отстранен чрез смяна на гуми или джанти. Пробвай да смениш гумите на предните колела. Ако това помогне, поставете предните колела отзад и задните колела отпред. По този начин е необходимо да изберете оптималната двойка, при която машината няма да бъде изтеглена настрани. 

  • Движението на автомобила встрани може да се случи поради повишен дисбаланс на дисковете. В този случай първо трябва да подравните конфигурацията на диска и след това да балансирате. 

  • Ако настройката "наклон на пръстите" се извършва само за предните колела, без да се отчита възможното изместване на задната ос, воланът може да бъде изтеглен на една или друга страна.

  • Корекцията е извършена в нарушение на технологията.

  • Наличието на скрити повреди (дефекти) на възли и части на ходовата част.

Подобен...