Volkswagen ABF двигател (Volkswagen AG) (ABF Golf, ABF Passat) (1984)

Съдържание

  • Ремонт и поддръжка 1,4 и 1,6 литра. – AEE, AKV, APQ, AEX, ANX, ALM; 1.4 16V – APE, AUA; 1,6 и 1,8 литра. – 1F, AFT, ADZ. Дизелови двигатели: 1.7 SDI – AKW, AHB; 1.9 SDI – AEY; 1,9 D – 1Y; 1.9 D – AGP, AGR, ALH, AQM, AYO; 1.9 TDI – AFN, AHU, ALE. pdf 51,09 MB

    Двигателят ABF е разработен от дъщерни дружества на Volkswagen AG с цел увеличаване на динамиката на VW Golf 3 GTi. Дизайнът му се основава на разработките на двигателя ACE. В резултат на това инженерите успяха да създадат надежден силов агрегат с високи динамични характеристики и достатъчна ефективност.

    Външен изглед на електроцентралата ABF

    Описание на характеристиките на двигателя и процеса на неговото развитие

    За да се конкурира успешно с други производители на автомобили, ръководството на Volkswagen AG се стреми да разшири максимално гамата от двигатели, инсталирани на техните продукти, следователно, преди инженерите на Audi Hungaria Motor Kft. задачата беше да се разработи двулитров двигател. Резултатът е надеждна електроцентрала, структурно подобна на ACE (6A).

    Volkswagen ABF двигател (Volkswagen AG) (ABF Golf, ABF Passat) (1984)

    Демонтиран двигател

    ICE устройството е доста просто, което ви позволява да го обслужвате и ремонтирате сами. Частите могат да бъдат трудни за придобиване, тъй като двигателят е рядък. Това се дължи на факта, че ABF е един от най -мощните двигатели в цялата линия. Последицата от това е по -висока цена за автомобил и увеличен разход на гориво, така че не всеки шофьор направи своя избор в посока на тази електроцентрала.

    Редът на работа на цилиндрите за двигателя на ABF е 1-3-4-2. Главата на цилиндъра съдържа 4 клапана на цилиндър. Това е една от причините пикът на мощност и въртящ момент да се появи при достатъчно високи обороти. Високата скорост на двигателя ABF го направи по -чувствителен към кое масло да се използва. Ако качеството на смазката е лошо, коляновият вал и разпределителният вал ще се заблокират.

    Двигателят на ABF има подаване на гориво Digifant. Това осигурява допълнителна пъргавина на двигателя. За инженерите на Audi Hungaria Motor Kft. беше възможно значително да се подобри работата на двигателя, като се изостави първоначално планираната от производителя система KE-Motronic.

    Специална характеристика на двигателите ABF е тяхната система за евакуация на газ. Изпускателният колектор, инсталиран фабрично, има добър ресурс. Честото динамично шофиране при високи обороти го затопля много. Собствениците на автомобили отбелязват, че инсталирането на неоригинална изпускателна система води до постоянни проблеми. Колекторът, който не е местен, често изгаря и се срутва.

    График за поддръжка

    Правилният избор на масло, което да се излее в двигателя, може да отложи максимално ремонта на двигателя. Ръководството на производителя препоръчва използването на масла с вискозитет 5W-30 и 5W-40. Маслото за ABF трябва да се сменя на всеки 10 хиляди км. Необходимо е също така да се вземат предвид условията, при които автомобилът се експлоатира. Ако е необходимо, интервалът за смяна на маслото трябва да се намали наполовина. Обемът на смазката, която трябва да се излее, е 4,3 литра.

    Масленият филтър трябва да се сменя при всяка смяна на смазването. Невъзможността да се смени своевременно причинява повишено натоварване на много компоненти на двигателя. От гладуване на масло, буталата, помпата, уплътненията на цилиндрите и цилиндрите губят ресурса си. Компресията намалява и разходът на масло се увеличава. Въздушният филтър работи по -дълго и може да издържи до 20 хиляди км. Запушването му води до влошаване на подаването на въздух, което води до увеличен разход на гориво и намаляване на динамиката.

    Регулирането на клапаните не е честа дейност в ABF. Обикновено необходимостта от тази операция възниква при достигане на 100 хиляди км. Когато настройват електроцентрали, много собственици на автомобили инсталират хидравлични повдигачи, като напълно се отърват от настройката.

    Задвижването на времето изисква повишено внимание, тъй като двигателят огъва клапана. Регулиране и отстраняване на неизправности на елементите на газоразпределителния механизъм може да се наложи при достигане на 30-50 хиляди километра. Дизайнът на двигателя е такъв, че смяната на колана не е голям проблем.

    Запалването изисква минимум внимание към себе си. Свещите на ABF изминават повече от 25 хиляди км. Препоръчително е да ги проверите визуално, преди да ги смените. Това ще ви позволи да определите общото състояние на двигателя и да откриете характерни неизправности на цилиндъра. Така например, различен цвят на една от свещите може да показва, че степента на компресия е намаляла в резултат на бутални пръстени или проблеми в синхронизирането.

    Преглед на грешките и как да ги отстраним

    Когато извършват основен ремонт на двигателя, повечето собственици на автомобили обръщат внимание на състоянието на коляновия вал. Често можете да намерите лоши неща върху него. Този дефект се елиминира чрез притискане. Ако отклонението на параметрите на коляновия вал е твърде голямо от нормата, тогава се препоръчва неговата подмяна.

    Volkswagen ABF двигател (Volkswagen AG) (ABF Golf, ABF Passat) (1984)

    Коляновият вал е изпратен за ревизия

    Пробиването на цилиндъра на двигателя е възможно за специални бутала за ремонт. Техническите характеристики на двигателя след тази операция могат да бъдат равни на новия двигател. В случай на невъзможност за пробиване се препоръчва ръкав. В този случай теглото на двигателя се увеличава и охладителната система не разсейва топлината толкова ефективно.

    Volkswagen ABF двигател (Volkswagen AG) (ABF Golf, ABF Passat) (1984)

    Цилиндров блок след пробиване

    Ако възникнат вибрации, може да се наложи балансиране на маховика на задвижващия механизъм. Ако тази операция не се извърши навреме, двигателят с вътрешно горене и приставките могат да бъдат повредени. Поставките на двигателя и всмукателният колектор също могат да се срутят. Дисбалансът на маховика е особено опасен, ако двигателят е бил принуден.

    Електронната схема за управление на двигателя рядко се проваля. Възможни са неизправности при впръскване на гориво Digifant III поради повредени сензори. ECU няма очевидни недостатъци.

    Елементите на цилиндровата глава не са много капризни. 4 -те клапана на цилиндър усложняват дизайна, но като цяло са надеждни. Разпределителният вал, при спазване на графика за поддръжка, служи до пълния ремонт на електроцентралата.

    Принудителни опции и модификации на двигателя

    Настройката на двигателя върви главно в две посоки:

    1. Модернизация на прикачени устройства и мигане на ECU. В този случай увеличаването на мощността е до 20-25 конски сили, но рискът от повреда на устройството е минимален;
    2. Конструктивна намеса. Обемите на групата цилиндри-бутала се променят. Буталата, свързващите пръти, коляновият вал се заменят с опции, които не са налични. По този начин мощността може да се удвои, но рискът от значително намаляване на ресурса на електроцентралата се увеличава с всеки кон.
    3. Volkswagen ABF двигател (Volkswagen AG) (ABF Golf, ABF Passat) (1984)

      Двигател със складови приставки

      Настройката трябва да започне с мигане на мозъка. Двигателят напуска фабриката деформиран, тъй като трябва да отговаря на екологичните стандарти. Описание за правилното препрограмиране на електронния блок за управление може да се намери в специално студио за настройка. Не трябва да се доверявате на неизвестно мигане, тъй като неправилните настройки могат да увеличат разхода на гориво и да влошат динамичните характеристики.

      Покупката на бутала без склад е доста рисковано начинание. От една страна, те позволяват на двигателя да достигне по -високи мощности, но от друга страна, собственикът на автомобила не може да бъде сигурен в качеството им. Унищожаването на части, които не са налични, и повредата на отвора на цилиндъра не са толкова редки за двигателите с по-висока скорост. В някои случаи електроцентралата е толкова сериозно повредена, че няма смисъл да я възстановявате.

      Списък на моделите автомобили, в които е монтиран двигателят ABF

      Електроцентралата ABF е намерила приложение при следните автомобили на Volkswagen:

    • VW Golf 3 GTi;
    • VW Passat B4;
    • VW Vento.

    Дъщерното дружество на Volkswagen AG Seat използва ABF за своите автомобили в Толедо. Audi AG също обмисля варианти за инсталиране на ABF, но подобен блок ACE влезе в масово производство. Конструктивните решения, използвани в тези двигатели, са намерили приложение в други автомобилни производители.

    Списък на модификациите на електроцентралата ABF

    Двигателят ABF е произведен в две основни модификации:

    • ABF Golf;
    • ABF Passat.

    Няма голямо разнообразие от версии на двигателя, тъй като Volkswagen AG не си поставя за цел широко разпространение на модела ABF. Основната задача беше да се разшири гамата от двигатели. На тази електроцентрала е възложена ролята на най -мощния бензинов двигател.

    Технически данни за двигателя на ABF

    Производство Audi Hungaria Motor Kft.

    Завод в Залцгитер

    Растение Пуебла

    Марка на двигателя ABF Години на освобождаване 1992-1998 Материал на цилиндров блок излято желязо Система за доставка инжектор Тип в редица Брой цилиндри 4 Вентили на цилиндър 4 Ход на буталото, мм 92.8 Диаметър на цилиндъра, мм 82.5 Степен на компресия 7.5 Обем на двигателя, куб. См 1984 г. Мощност на двигателя, к.с. / об. / Мин 150/6000 Въртящ момент, Нм / об / мин 180/4800 Гориво 95 Екологични стандарти Евро 4 Тегло на двигателя, кг – Разход на гориво, л / 100 км (за VW Golf 3 GTi 6-степенна автоматична скоростна кутия)

    – град

    – писта

    – смесен.

     

    9.8

    7.1

    8.7

    Разход на масло, гр. / 1000 км до 600 Моторно масло 5W-30
    5W-40 Колко масло има в двигателя, л 4.3 Извършва се смяна на масло, км 10000
    (по -добре от 7500) Работна температура на двигателя, град. 87-102 Ресурс на двигателя, хиляди км

    – според растението

    – на практика

     

    250+

    Настройка

    – потенциал

    – без загуба на ресурс

     

    Двигателят беше инсталиран VW Golf 3 GTi

    VW Passat B4

    SEAT Толедо

    VW Vento

    Двигателят е оценен от собствениците на автомобили за неговата пъргавина и надеждност. Високата мощност и въртящият момент правят автомобилите, на които е монтиран ABF, динамични. Високоскоростната електроцентрала осигурява приятно изживяване при шофиране.

    Подобен...