Volkswagen Golf Evolution

Статия за Volkswagen Golf: поколения модели, спецификации и характеристики. В края на статията — видео за VW Golf IV.

Съдържанието на статията:

  • Volkswagen Golf evolution

    Снимка: Golf 1974

    Идеята на първия Volkswagen Golf беше да създаде автомобил възможно най-опростен, максимално надежден и в същото време достъпен за средния клас потребители. Името на модела не идва от популярна игра, както мнозина вярват, а от океанското течение на Гълфстрийм.

    Екстериорът на автомобила е създаден от Джорджето Джуджаро, легенда на автомобилния дизайн, който по това време създава модели автомобили за автомобилното изложение в Торино. Делегацията на Volkswagen пристигна в Торино, проведе разговори с дизайнера и инструктира Джуджаро да проектира новия автомобил.

    Volkswagen Golf evolution

    На снимката: автодизайнер Джорджето Джуджаро

    За разлика от меките черти на екстериора, присъщи на италианската автомобилна индустрия, първият „Голф“ стана разпознаваем благодарение на острите си ъгли и общите клиновидни контури. Самият дизайнер обаче заяви, че е недоволен от своето въображение: първоначално се е надявал да направи фаровете на колата правоъгълни, а не кръгли.

    Но тук беше необходимо да се отклоним от идеята: осветителната система за такава форма беше много по-скъпа — освен това тя не отговаряше на изискванията на американските стандарти за безопасност.

    Забележително е, че именно дизайнът на Golf обобщава голям етап от развитието на автомобилния дизайн и започва нова ера. Както самият създател на Джуджаро се изрази, „сферата е заменена с куб“.

    Този нов стил, характеризиращ се с остри линии и клиновидна форма на тялото, бързо избухна в автомобилната мода от седемдесетте години на миналия век, е наричан още „сгънат лист хартия“.

    Дизайнерите на Volkswagen успешно са използвали опита на разработчиците на Audi, които пуснаха модели с предно предаване и водно охлаждане. Стана очевидно, че като се вземат предвид инженерните и дизайнерски разработки на времето, автомобилът с предно предаване има повече възможности, по-малко тегло и по-висока ефективност.

    Освен това за шофиране по хлъзгави или мокри пътища задвижването на предните колела е много добро решение: по-голямата част от автомобила пада върху предните колела, което значително подобрява управляемостта на превозното средство.

    Напречното разположение на силовия агрегат също се превърна в много успешно дизайнерско решение за постигане на поставените цели: с относително малък размер на модела, в двигателното отделение се намира доста силен двигател.

    В случай на автомобил с предно предаване, това разположение на двигателя осигурява почти пълна липса на загуби при предаване на сцеплението към предните колела.

    Моделът първоначално стана популярен и благодарение на разнообразното предлагане на различни тела:

  • класически седан;

  • хечбек с три врати (макар и с доста слаб двигател);

  • товарен микробус;

  • кабриолет.

Две години след пускането на модела на пазара се появи вариант на "Golf" GTI, оборудван с двигател от 100 конски сили от 1,6 литра, оборудван с автоматична система за впръскване на въздушно-горивна смес.

Лекото тегло на модела означава, че GTI ускорява от място до 100 км / ч само за 9,1 секунди. Популярността на GTI сред автомобилните ентусиасти, особено сред младите хора, накара разработчиците на модели да решат да пуснат версията GTI във всяко следващо поколение на модела.

Първото поколение "Golf" се произвежда цели девет години, до 1983 г., когато разработчиците решават леко да актуализират техническите решения и дизайна на автомобила. По това време са издадени повече от 6 милиона копия на модела.

1983 — 1991. Генериране на хечбек

Volkswagen Golf evolution

На снимката: Golf 1984

Започвайки да разработват автомобили от второ поколение, дизайнерите ясно очертаха идеята си: да извършват само еволюционни промени и да избягват "революции" в дизайна и конструкцията.

Трябва да се отбележи, че Volkswagen следва тази идея и до днес.

Дизайнът на Golf се е променил донякъде. Седанът с три врати се превърна в седан с пет врати, леко увеличен по размер. Сред техническите иновации, използвани във второто поколение, заслужава да се отбележи актуализираното окачване, което се отличава с по-голяма степен на комфорт, както и оборудването на модела с турбо и атмосферни дизелови двигатели (за европейския пазарен сегмент).

През 1989 г. към семейството на използваните дизелови двигатели моделът получи няколко дизелови агрегата: екодизел с 60 конски сили с катализатор и SB дизел с 80 конски сили.

За версията GTI е използван инжекционен двигател с мощност 160 конски сили.

Пусната е и версия със задвижване на четирите колела на модела, наречена Syncro. И най-мощният вариант на второто поколение беше G60 Ltd, оборудван с двигател с мощност 212 конски сили. Дълго време тази модификация беше най-мощната в семейството на Golf.

Сред автомобилите от второ поколение бяха и 8000 автомобила на страната — особено за шофиране в провинцията. Този вариант със задвижване на всички колела се справя добре с леките офроуд условия, което го прави популярен в планинските селски райони на Централна Европа.

Автомобилите Golf от второ поколение се оказаха много успешни и издръжливи. Пускането им е завършено през 1992 г., но тези автомобили все още могат да бъдат намерени по магистралите не само в Германия, но и в Европа.

1991 — 1997 г. Еволюция с дял революция

Volkswagen Golf evolution

Третото поколение на Volkswagen Golf вероятно все още може да се нарече революционно отчасти, ако говорим за безпрецедентната популярност, която това поколение е получило сред европейските автомобилисти.

Експерти от онова време твърдят, че третото поколение "Голф" изпреварва целия автомобилен свят с поне половин дузина години.

Дизайнерите отлично „познаха“ предстоящия „дизелов бум“, който впоследствие обхвана европейския континент.

Golf-3 беше оборудван с 1,9-литров дизелов двигател с мощност от 90 конски сили и доставящ въртящ момент от 235 Нм.

Ефективността на двигателя веднага беше оценена от шофьорите: 6 литра на 100 км. В същото време максималната скорост на колата достига 180 км / ч — не са лоши характеристики!

В това поколение на потребителя беше предложено:

  • хечбек с три врати;

  • хечбек с пет врати;

  • комби Вариант;

  • кабриолет;

  • GTI;

  • Синкро.

Пет години след пускането на третото поколение Golf всички негови версии започнаха да бъдат оборудвани със системи ABS. В същото време производителите отбелязаха двадесетата годишнина на версията GTI с производството на „хиляда годишнина“ на тези автомобили, като за първи път доставиха Golf с шестцилиндров силов агрегат с мощност от 174 к.с. и обем от 2,8 литра.

Тази кола развива максимална скорост от 225 км / ч и ускорява до стотици километри в час за 7,6 секунди.

Що се отнася до версията Syncro, през третото поколение тя също получи по-мощен двигател от 190 к.с. и задвижване на четирите колела, превръщайки се в най-бързата версия на третото поколение. Общо бяха продадени около 5 милиона голфа от трето поколение.

1997 — 2004. Четвърто поколение: революционна еволюция

Volkswagen Golf evolution

На снимката: Golf 1997

Експерти от индустрията за леки автомобили смятат, че именно от четвъртото поколение Golfs Volkswagen зае водеща позиция на автомобилния пазар в сегмента на моделите от клас комфорт и изглежда оттогава това лидерство не е ще бъде дадено на всеки.

Четвъртото поколение просто нямаше право да се провали, защото пускането му съвпадна с 25-годишнината на модела — доста кръгла дата. От този момент нататък "Golf" се превърна в най-масивната кола в Германия, надминавайки известния "Beetle" по брой автомобили, освободени от поточната линия.

В това поколение външният вид и размерите на автомобила отново леко се промениха: стана 131 мм по-дълъг и 30 мм по-широк, междуосието се разшири с 39 мм. Именно на базата на четвъртото поколение Golf чешките производители на автомобили създадоха Skoda Octavia.

Дизайнът на четвъртия „Голф“, въпреки че беше наречен „леко остарял“ за интериора на автомобилите, се отличаваше с практичността си и най-важното беше, че вече беше разпознаваем.

Доброто качество на материалите, използвани при довършването на автомобила, и, разбира се, безупречното качество на техническите възли и съставни елементи добавиха приятно впечатление.

Промените в дизайна на окачването и удължаването на междуосието са направили Volskwagen Golf по-удобен за каране. И двигателите, с които беше оборудван автомобилът, все още бяха доволни: мощността в тях хармонично се съчетаваше с икономичност.

2003 — 2008. Малко отдих

Volkswagen Golf evolution

На снимката: VW Golf 2004

Може би днес това е единственото поколение Golfs, което се смята за не най-идеалното решение от дизайнерите.

Пускането му съвпадна с пробива на японските автомобилни производители на пазарите, а "Golf" беше трудно да се конкурира с източните си съперници.

Някои части на автомобила се виждаха при чести повреди, двигателите бяха прости и не с най-забележителните характеристики. Накратко, петото поколение Golf се превърна в своеобразна почивка преди следващата стъпка в развитието.

Въпреки тези характеристики, Golf продължи да се купува активно по целия свят. През 2008 г. той беше заменен от прочутото шесто поколение.

2008 — 2012. Експлозия на популярност

Volkswagen Golf evolution

На снимката: Golf 2010

Дизайнерите взеха предвид всички неприятни моменти и недостатъци на петото поколение, а през 2008 г. представиха автомобил от шесто поколение. Инженерите са предложили до три вида окачване за автомобила:

  • за стандартни пътища;

  • за лоши пътища;

  • адаптивна.

Адаптивното окачване регулира свойствата на амортисьорите въз основа на пътната настилка, по която се движи автомобилът. Амортисьорите се управляват от електронна система за наблюдение, която получава информация от сензори, които измерват характеристиките на движението на колелата по пътя, движението на частта от тялото и състоянието на гумите.

Буквално няколко години след началото на производството на автомобили, Volkswagen започна да предлага на купувачите скъпи премиум версии. Спортната версия на шестото поколение — GTI — е много популярна и до днес.

Въпреки факта, че моделите от шесто поколение се разминават буквално „с гръм и трясък“, корпорацията ги произвежда само за четири години. Днес на вторичния автомобилен пазар моделите от шесто поколение са в голямо търсене: Golf се утвърди не само като висококачествен автомобил, но и като автомобил, който няма да се „разпадне“ след първите 15 хиляди км, но вярно ще служат на собственика в продължение на много години.

2012 — 2019. На гребена на вълната

Volkswagen Golf evolution

Снимка: Golf 2018

От 2012 г. на пазара излезе седмото поколение Volkswagen Golf. Като се има предвид популярността на предишното поколение на модела, не би трябвало да е изненада, че промените в новия автомобил са минимални.

Дизайнерите останаха верни на мотото си „еволюция, но не и революция“ и може би са прави: ако нещо работи добре, не бива да го променяте.

Малко модифициран екстериор, малко по-различна оптика, няколко подобрения в дизайна на двигателя, които позволяват на автомобила да ускорява по-бързо и да се подчинява по-добре на волана — това са, може би, всички нововъведения от седмо поколение.

Отзивите от собствениците доказват, че изглежда, че днес "Golf" наистина не се нуждае от никакви "революционни" промени: постепенна замислена еволюция е пренесла този модел от 1974 г. до наши дни буквално на върха на популярността, като опитен сърфист — заедно гребена на вълната. никога не се търкаля надолу.

Осмо поколение

Volkswagen Golf evolution

На снимката: Голф от осмо поколение

През 2019 г. изглежда, че Golf отново ще завладее върховете на автомобилната индустрия. В същото време традиционно не се предвиждат революции във външния вид и интериорната декорация на салона.

Но що се отнася до всички видове електронни услуги и мултимедийни системи — тук дизайнерите няма да са скъперници. Що се отнася до шасито, то е реализирано на базата на вече използвана платформа, но е олекотено с около 50 кг и интериорът е разширен.

Основната иновация в двигателите обещава да бъдат хибридни агрегати, които чрез използването на 48-волтов стартов генератор ще увеличат динамиката на автомобила и ще намалят разходите за гориво.

Осмото поколение на Volkswagen Golf ще бъде представено през есента на 2019 г. на международното автомобилно изложение във Франкфурт.

Заключение

Volkswagen Golf е като резюме на идеалната история на индустрията за леки автомобили. Каквато и да е технологията, основното в дизайна на автомобила е да се поддържа баланс между скорост и безопасност, мощност и екологичност, комфорт и надеждност.

Чрез това перфектно чувство за баланс инженерите и дизайнерите на Volkswagen създадоха автомобил, който винаги е една крачка пред конкуренцията през годините. И има надежда, че много повече поколения от този балансиран модел ще зарадват автомобилистите.

Видео за VW Golf IV:

Подобен...