Въртящ момент на двигателя – максимален и оптимален

Всеки собственик на автомобил е чувал поне веднъж израза "въртящ момент на двигателя". Този параметър пряко засяга такива характеристики на автомобила като разход на гориво, време за ускорение до 100 километра в час, мощност на двигателя и съдържание на вредни вещества в отработените газове.

Какво е въртящ момент

 

Когато работи бензинов, газов или дизелов двигател, сместа въздух/гориво изгаря, произвеждайки голямо количество отработени газове. По време на горенето на сместа налягането в горивната камера се увеличава и газовете започват да търсят изход. Тъй като единственото подвижно нещо в горивната камера е буталото, газовете започват да го притискат. В резултат на това буталото завърта коляновия вал на двигателя с помощта на свързващ прът. С увеличаване на оборотите на двигателя, ефективността на преноса на енергия от разширяването на газа се увеличава. При средни и високи скорости маховикът влиза в игра, увеличавайки общата инерция на системата, в резултат на което инерционната енергия на системата и силата на налягането на газа се сумират, образувайки същия въртящ момент, тоест способността да се върти, преодолявайки съпротивлението.

Въртящ момент на двигателя - максимален и оптимален

От какво зависи въртящият момент?

Във всеки описание на кола или автомобилен двигател, въртящ момент е показан в някои об. Това се дължи не само на инерцията на буталата, свързващи пръти и коляновия вал, но и с такъв параметър като аеродинамичното съпротивление. Колкото по-висока честота на въртене на двигателя и по-трудно педала за газта е натиснат, повече въздух протича през всмукателен колектор и цилиндровата глава канали. Това води до увеличаване на скоростта на движение на въздуха, което също има известна инерция. Следователно, не е възможно да се увеличи скоростта на двигателя до безкрайност, защото идва един момент, когато инерцията и вискозитета на въздуха са толкова големи, че образуването на вакуум от буталото не е достатъчно, за да запълни горивната камера.

Въртящ момент на двигателя - максимален и оптимален

 

В резултат на това количеството (и често съотношение) на сместа от гориво-въздушната ще бъде недостатъчно да увеличат скоростта на двигателя и мощността на двигателя ще започне да спада. Следователно максималният въртящ момент е посочено в справочници и каталози съответства на скоростта, при която двигателят е запълнена с въздух, колкото е възможно, тъй като това осигурява най изпускателната налягането на газа. Увеличаването на количеството гориво, води до по-нататъшно увеличаване на оборотите на двигателя, но въртящият момент започва да спада. Тогава скоростта на двигателя достига стойност, където е възможно по-нататъшен растеж в скоростта само без товар, така че мощността на двигателя започва да намалява. Поради това, а максималният въртящ момент на повечето двигатели се извършва в среда оборота в минута, а върховата мощност при високи обороти.

Стойка за измерване

Оптимален и максимален въртящ момент 

Когато скоростта на двигателя е с най-високия си въртящ момент, неговата ефективност (ефективност) е на своя максимум. При тези скорости съставът на сместа въздух-гориво е оптимален, поради което се намалява разходът на гориво и износването на производителите на двигателя. Сместа въздух-гориво гори при по-ниска температура, отколкото в режим на максимална мощност, така че натоварването на охладителната система е значително по-ниско. Също така се образуват много по-малко неизгорели горивни частици (сажди), които водят до коксуване на двигателя. В този режим маслената система на двигателя осигурява най-ефективното смазване на всички триещи се повърхности.

Въртящ момент на двигателя - максимален и оптимален

 

Ако искате двигателят на вашия автомобил да работи дълго и ефективно, опитайте се да карате с обороти, съответстващи на максималния въртящ момент. Превключването на по-висока предавка ще намали скоростта и разхода на гориво (леко), но ще увеличи износването на двигателя поради увеличеното натоварване на коляновия вал, биелните прътове и буталата, както и неоптималната смес въздух-гориво. Следователно шофирането на 3-та предавка (оборотите в минута съответстват на максималния въртящ момент) е за предпочитане пред превключването на 4-та предавка, където оборотите на двигателя ще бъдат значително по-ниски. 

Подобен...