Връзка за превключване на предавката: предназначение, устройство, регулиране на скоростната кутия

Много шофьори в процес на експлоатация на превозно средство рано или късно се сблъскват с различни неизправности на автомобила. Що се отнася до скоростната кутия, в допълнение към самата скоростна кутия, крилата на скоростната кутия често изискват внимание с пробег, особено в случай на ръчни скоростни кутии.

На практика клавишът на автоматичната скоростна кутия също може да се повреди, но именно на механиката клавишът на ръчната скоростна кутия се разваля много по-често. След това ще говорим за това какво представлява скоростната кутия, как работи механизмът и какви грешки на скоростната кутия обикновено се откриват.

Съдържанието на статията

  • Скоростна кутия: устройство и принцип на действие
  • Регулиране зад кулисите на скоростната кутия
  • Нека обобщим

Скоростна кутия: устройство и принцип на действие

Връзка за превключване на предавката: предназначение, устройство, регулиране на скоростната кутия

Нека започнем с факта, че името на крилата е ежедневие. Всъщност експертите наричат ​​този елемент щанга за управление на трансмисията. Самият рокер е доста силна част, но структурата се състои от няколко компонента, което донякъде намалява надеждността.

Основната цел на кулисата зад кулисите е да свърже лоста (превключвателя) на скоростната кутия с пръта, който е свързан със скоростната кутия. Кобилицата е разположена между скоростния лост в кабината и скоростната кутия. Местоположението може да бъде различно, тоест зависи от плиткостта на автомобила (под лоста на скоростната кутия, под дъното, по-близо до вала на витлото и т.н.).

В същото време кобилицата в ръчната скоростна кутия може да се износва доста бързо, тъй като карането на механиката, за разлика от автоматичната скоростна кутия, включва постоянна работа с лоста на скоростта. Обикновено експлоатационният живот е около 100-150 хил. Км. Проблеми обаче могат да се появят по-рано. 

Както бе споменато по-горе, клавишът се състои от няколко части и развитието или повредата на някоя от тях води до факта, че работата на целия механизъм ще бъде нарушена. Също така завесата в колата страда от фактори като прах, мръсотия, влага, недостатъчно смазване и др.

Към това трябва да се добави, че ако самият водач агресивно работи с лоста за превключване на скоростите, управлява кола, в която е трудно да се включат предавките, например поради проблеми със съединителя и т.н., това също има пряк ефект върху рокера и съкращава експлоатационния живот на механизма.

Нека да преминем към задкулисното устройство на скоростната кутия. Веднага отбелязваме, че всеки производител се стреми да подобри надеждността, както и да постигне яснота и лекота на превключване на предавките, да намали луфта и т.н. В резултат на това дизайнът на този механизъм може да се различава при различните автомобили. Основните (основни) елементи в задкулисното устройство на скоростната кутия обаче могат да бъдат разграничени:

  • скоростен лост;
  • тяга на зъбното колело;
  • вилица и пръст на вилицата;
  • уплътнение на вилицата;
  • заключване на жлезата;

Също така в устройството трябва да се подчертае тялото на крилата, кабела и пружината. Обикновено, благодарение на тези детайли, превключването на предавките става плавно, без излишни усилия, предавките са включени ясно, люфтът е минимален.

Ако възникнат проблеми с механизма, признаците на неизправност зад кулисите се появяват съвсем ясно. Като правило неизправностите в задкулисието водят до определени затруднения при превключване на скоростните кутии.

Сред основните проблеми си струва да се подчертаят:

  • люфт на скоростния лост;
  • Затруднено превключване на предавките, когато са необходими повече усилия към лоста
  • почукване или смачкване при използване на лост;
  • предавките не се включват или предавката не е включена, която е избрал водачът (яснотата на предавките е изчезнала);

Веднага отбелязваме, че някои зазори са допустими, тъй като се износват, но значително увеличението им не само намалява комфорта при използване, но може да причини и по-сериозни щети.

В други случаи, когато необходимите предавки са включени с големи усилия или предавката не може да бъде включена, е необходимо предотвратяване и настройка, подмяна или ремонт на задкулисието, тъй като шофирането с повредена странична стена може да се счита за изключително опасно.

Регулиране зад кулисите на скоростната кутия

Връзка за превключване на предавката: предназначение, устройство, регулиране на скоростната кутия

Като правило, в случай на определени проблеми със скоростната кутия и превключването на предавките, е необходимо да започнете с регулиране на крилата. Посочената настройка на задкулисието е редовна операция, която не изисква специални финансови разходи.

  1. В началния етап трябва да се уверите, че завесата работи, т.е. единицата може да има определено развитие, но в същото време трябва да се запази пълната му функционалност.
  2. След това автомобилът трябва да бъде забит в яма или повдигнат на асансьор, поставен на ръчната спирачка, ако е необходимо, колелата са поставени под колелата.
  3. Сега можете да продължите с почистването на крилата. Двигателят трябва да бъде изключен. Връзката на скоростната кутия трябва да се почисти от мръсотия, след това да се намаже с подходяща смазка.
  4. Регулирането на кобилицата може да се извърши на задна предавка. За да регулирате клавиша в задна предавка, първо трябва да разхлабите скобата върху него, след това да преместите лоста на скоростната кутия в положението, където задната част се включва най-добре. Сега скобата може да бъде затегната.

Също така, клавишът се регулира на първа предавка, особено ако не е възможно да се включи обратната посока. За да настроите клавиша в този случай, първата предавка е включена, скобата на кобилицата е разхлабена. След това трябва да завъртите задвижващото колело обратно на часовниковата стрелка, докато усетите спирането на лоста за превключване на скоростите в пластмасовия държач на задната предавка. Тогава скобата може да бъде затегната.

Връзка за превключване на предавката: предназначение, устройство, регулиране на скоростната кутия

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да проверите нивото на маслото в автоматичната кутия. В тази статия ще научите какво да търсите, когато проверявате нивото на течността в трансмисията в автоматична скоростна кутия.

Добавяме, че горните бяха общи препоръки относно настройката на сцената. Някои разлики могат да възникнат при различните автомобили. За да свършите работата ефективно, трябва предварително да проучите наръчника за конкретен модел.

Нека обобщим

Както виждате, връзката на ръчната скоростна кутия е постоянно подложена на различни натоварвания, влияе се от външни фактори и т.н. Поради тази причина дори такъв относително прост и достатъчно надежден механизъм изисква периодично почистване, смазване и настройка.

Връзка за превключване на предавката: предназначение, устройство, регулиране на скоростната кутия

Препоръчваме също да прочетете статия за това как да смените маслото в кутия на механик и автоматична машина. От тази статия ще научите какви са основните препоръки за смяна на маслото в ръчните и автоматичните скоростни кутии. В противен случай може да има проблеми с превключването на предавките или предавките да спрат да се включват. В такива ситуации е необходимо да се настрои задкулисният механизъм на скоростната кутия.

Ако настройката не даде желания резултат, ще е необходимо да се сменят отделни елементи в конструкцията или да се замени целият механизъм като сборка. В същото време, доста често само подмяната на крилата ви позволява да постигнете мекота на хода на скоростния лост и в същото време яснотата на предавките. 

 

Подобен...