Всмукателен колектор

Всмукателният колектор играе важна роля в захранващата система на всеки двигател с вътрешно горене. Той пренася въздух или смес въздух/гориво към главата на цилиндъра, откъдето навлиза в горивната камера. Колкото по-голяма е мощността на двигателя и колкото по-висока е максималната скорост, толкова повече въздух (смес) преминава през всмукателния колектор и толкова по-силен е ефектът му върху параметрите на двигателя.

Как колекторът влияе върху работата на двигателя

 

Когато двигателят работи на максимална скорост с напълно натиснат педал на газта, скоростта на въздуха в колектора се доближава (а при спортните автомобили е забележимо по-висока) до скоростта на звука. При тези скорости всеки завой и най-малката неравност се оказва сериозно препятствие, което умножава съпротивлението на колектора срещу въздушния поток. В резултат на това по-малко въздух влиза в цилиндрите, така че мощността на двигателя намалява. В този режим карбураторът често произвежда постна смес, чиято скорост на изгаряне е десет пъти по-бърза от нормалната. Следователно сместа въздух-гориво експлодира, което води до повреда на клапани, бутала и други елементи на двигателя.

Всмукателен колектор

Също толкова важно е висококачествената връзка между колектора и карбуратора или въздушния филтър. Ако уплътнителните елементи са износени или крепежните гайки са слабо затегнати, тогава в точката на контакт се всмуква въздух, в резултат на изчерпване на сместа и експлозии в горивната камера.

Натоварвания на колектора

Въпреки факта, че продуктите от горенето излизат през изпускателния колектор, температурата на всмукателния колектор при работа, дори при половин мощност на двигателя, надвишава 100 градуса по Целзий. По време на работа на двигателя възникват вибрации, които влияят негативно на състоянието на всмукателния колектор, поради което за производството му се използват издръжливи, вибрационно и топлоустойчиви материали:

  • излято желязо;
  • стомана;
  • алуминий;
  • пластмаса.

Разлики в колекторите на дизелови, карбураторни и инжекционни двигатели

Всмукателен колектор

Основната разлика между колекторите е, че в дизелов двигател само въздух преминава през него, в смес въздух-гориво карбуратор, и по една инжекция на двигателя, колекторните участва в образуването на сместа. Ето защо, всмукателните колектори на карбуратора и дизелови двигатели са просто тръбопроводна система с минимално аеродинамично съпротивление. И в инжекционни системи, те са един вид аналог на тръба на Вентури, конвенционален пулверизатор, в който въздушният поток носи течността заедно и го спрейове. Това води до по-добро пулверизиране и смесване на сместа от инжектиране директно в цилиндъра.

Неизправности на всмукателния колектор

Най-често срещаните неизправности:

  • загуба на херметичност на уплътненията;
  • замърсяване на стените със сажди и смола;
  • стъпка между колектора и карбуратора, въздушния филтър или цилиндровата глава (цилиндрова глава);
  • прекомерна топлина от изпускателния колектор.
Всмукателен колектор

 

Уплътненията губят херметичността си при прегряване на двигателя и разхлабване на гайките. Можете да проверите херметичността на уплътненията, както следва: – на празен ход покрийте 5-10 процента от всмукателната тръба на въздушния филтър. Ако оборотите на двигателя не са паднали, тогава уплътненията на колектора засмукват въздух. Ако оборотите са се повишили леко, значи едно от уплътненията е напълно неизправно и трябва да се смени. 

Замърсяването на многобройните стени със смола се среща само на карбуратора двигатели поради шофиране при ниски обороти. Консумация на въздух е ниска, така че скоростта на сместа от гориво-въздушната е недостатъчно и част от атомизирани урежда гориво по стените. След това летливите съединения се изпаряват, и кокс смоли, образувайки изграждане прозорци по стените, които увеличават аеродинамичното съпротивление. За да премахнете изграждане прозорци, отстранената колектора се третира с различни вещества (най-често със смес от керосин и ацетон) и се почиства с желязо четки.

Всмукателен колектор

Стъпката между колектора и въздушния филтър, карбуратора или главата на цилиндъра възниква поради некачествено производство на части или използването на неоригинални или дори резервни части, предназначени за различен модел двигател. Дори стъпка от 2 мм намалява до 20 процента от мощността на двигателя и реакцията на газта при средни и високи обороти. При ниски обороти стъпки до 5 мм не влияят на нищо. За да премахнете стъпката, е необходимо или да изберете подходящия колектор, или да обработите съществуващия с фреза. Тази операция се извършва в автосервиз, защото изисква специално подготвена фрезова машина.

Прекомерното нагряване от изпускателния колектор се получава поради отклонение на момента на запалване (IOS) над 5 градуса в двете посоки. При дизеловите двигатели същият ефект се получава от промяната в ъгъла на изпреварване на впръскване на гориво (UOVT). Също така, прегряването на всмукателния колектор се влияе от дългото каране на по-високи предавки при ниски или средни обороти на двигателя. Когато всмукателният колектор се прегрява, въздухът, влизащ в цилиндрите, се нагрява повече, това променя режима на горене на сместа въздух-гориво и само увеличава отделянето на топлина в изпускателния колектор. Прегряването на всмукателния колектор се проявява в повишаване на температурата на охлаждащата течност и забележим (10-20%) спад на мощността. За да премахнете прегряването на всмукателния колектор, е необходимо да инсталирате правилния UOZ или UOVT и да промените стила на шофиране.

Видео – Как да сменим всмукателния колектор

Настройка на всмукателния колектор

Всмукателен колектор

Някои собственици на автомобили искат да превърнат колата си в състезателна кола, за това увеличават обема на двигателя, инсталират 2-3 карбуратора, препрограмират инжектора, инсталират спортен разпределителен вал и колянов вал.

 

В резултат на това те успяват да увеличат мощността на двигателя с 30–80 процента, а двигателят им губи същото количество ресурс. За състезания, вътрешността на всмукателния колектор е изгладена и полирана колкото е възможно повече, за да се намали аеродинамичното съпротивление. Но такава настройка на изпускателната система дава ефект само при високи скорости и поне половината от мощността на двигателя. При ниски до средни обороти полираният всмукателен колектор е изключително неефективен. Отсъствието на малки неравности води до факта, че в потока не се образуват турбуленции и вихри, което се отразява негативно на качеството на сместа въздух-гориво. Следователно горивото се утаява по стените на колектора и води до образуване на натрупвания.

Помислете за следното, ако искате да оптимизирате всмукателния колектор на вашия автомобил. Производителите на автомобили внимателно изчисляват формата и размерите на всмукателния и изпускателния колектор, за да гарантират, че те са най-подходящи за конкретен модел двигател. Ако използвате нормална фабрична част, която няма стъпки, тогава всяка настройка на всмукателния колектор само ще влоши работата на двигателя. Затова почистете натрупването от колектора, отстранете стъпалата, поправете и настройте двигателя. Това ще даде много повече резултати от всяко подобрение. Ако трябва да увеличите мощността на автомобила, инсталирайте нов мотор с увеличено количество конски сили.

Подобен...