Вторичен вал на скоростната кутия – смяна на лагер и уплътнение „направи си сам“.

Вторичен вал на скоростната кутия - смяна на лагер и уплътнение "направи си сам".

Трансмисията на автомобила спомага за прехвърлянето на необходимия въртящ момент към колелата на автомобила в съответствие със скоростта на движение. В тази статия ще анализираме какво представлява изходящият вал на скоростната кутия, а също така ще разгледаме такива важни части като лагера, уплътнението на изходния вал и тяхната подмяна.




Принципът на действие и устройството на вторичния вал на скоростната кутия?

Скоростната кутия се състои от много части, които са свързани помежду си, което им позволява да взаимодействат и осигуряват надеждно предаване на въртящия момент. Първоначално моментът се предава от диска на съединителя към входящия вал на скоростната кутия. Входящият вал е къс и има общо задържащо устройство с изходящия вал. Между тези две части обаче няма твърда механична връзка и те се въртят независимо една от друга. Третият елемент на трансмисията е насрещният вал, който се намира под входния и изходящия вал.

Вторичен вал на скоростната кутия - смяна на лагер и уплътнение "направи си сам".

 

Всички тези елементи имат голям брой предавки, всяка от които е сдвоена с друго предавателно отношение, а двойката от своя страна образува етап на скоростна кутия. Междинният вал осигурява връзка между входящия и изходящия вал чрез определени предавателни числа. Именно върху него се променят предавателните числа и в резултат на това предавката се сменя при шофиране.

Изходящият вал играе заключителна роля в скоростната кутия. Той предава преобразувания въртящ момент към опашката, а след това отива към карданния вал на автомобила. По този начин вторичният вал осигурява връзка между скоростната кутия и шасито на автомобила и от нивото на неговата работа зависи дали колата ще тръгне или не.

Смяна на лагера и масленото уплътнение на вторичния вал на скоростната кутия VAZ 2107

Лагерът на изходящия вал осигурява свободно въртене на своя край на мястото, където валът вече напуска скоростната кутия. Вътрешността на лагера е пълна със смазка, която улеснява въртенето на детайла.




Вторичен вал на скоростната кутия - смяна на лагер и уплътнение "направи си сам".

На същото място е монтирано масленото уплътнение на изходния вал на скоростната кутия. Масленото уплътнение е гумен О-пръстен, който се плъзга върху вала и запълва празнините между вала и корпуса на скоростната кутия. Уплътнението е проектирано да предотвратява изтичане на масло и да гарантира херметичността на системата.

С течение на времето както масленото уплътнение, така и лагерът са подложени на естествено износване. Части от лагера се разпадат и започват да разхлабват вала. Постепенно триенето между частите се увеличава и лагерът започва да нарушава формата на вала. С течение на времето балансът на вала се нарушава и той започва да вибрира. Най-първо страда масленото уплътнение, което губи формата си и вече не може да задържа маслото в скоростната кутия. Маслото постепенно изчезва и смазването на частите на скоростната кутия се нарушава. Освен това масленото уплътнение може да се провали поради износване, което се случва във всеки случай. Факт е, че гуменият продукт има определен експлоатационен живот, който се определя от пробега и масленото уплътнение започва да се напуква, както и да губи своите уплътнителни свойства.

Вторичен вал на скоростната кутия - смяна на лагер и уплътнение "направи си сам".

Можете визуално да диагностицирате неизправност на жлезата. За да направите това, достатъчно е да поглеждате от време на време към кръстовището на кардана и вторичния вал. Ако там се открият следи от трансмисионно масло, тогава е безопасно да се каже, че масленото уплътнение е станало неизползваемо и трябва да бъде сменено.

Неизправността на лагера е трудно да се определи. За да направите това, трябва да имате добър слух и да познавате перфектно колата си. При шофиране на предавки може да се появи бръмчене от скоростната кутия и вибрации, когато съединителят е натиснат или предавката е изключена, бръмченето изчезва, но не бъркайте този звук със звука на дефектен лагер за освобождаване на съединителя или входящия вал на скоростната кутия .

Видео – Как да смените масленото уплътнение на скоростната кутия на вторичния вал на VAZ

Инструкции стъпка по стъпка за подмяна 

 

  • Колата трябва да бъде закарана в яма или надлез. Най-важното изискване ще бъде той да бъде обездвижен за целите на сигурността. За да направите това, монтирайте под колелата под колелата или блокирайте колелата с ръчната спирачка.
  • Подгответе трансмисията за разглобяване. Без тази операция смяната на уплътнението и лагера е невъзможна. На първо място, изключете "масовата" или "отрицателната" клема на акумулатора. Сега в колата намерете скоростния лост, натиснете го надолу и използвайте отвертка, за да разкопчаете заключващата втулка. Лостът трябва да излезе. След това освободете пластмасовата дистанционна втулка с две отвертки, които трябва да разкопчите специалните закрепващи зъбчета. След това слезте под колата и демонтирайте предната изпускателна тръба, тъй като тя ще попречи на по-нататъшното отстраняване на скоростната кутия.
Вторичен вал на скоростната кутия - смяна на лагер и уплътнение "направи си сам".
  • На същото място, на скоростната кутия, изключете специалния блок от два проводника, които са отговорни за включване на светлините за заден ход. Развийте стойката на задвижващия вал, опората на стартера, освободете цилиндъра за освобождаване на хидравличния съединител, но не развивайте маркуча от него, за да избегнете последващо обезвъздушаване на съединителя, и извадете гъвкавия кабел на скоростомера.
  • Сега най-важното: развийте крепежните елементи на напречната греда, държаща кутията отзад, и поставете всяка опора под скоростната кутия, така че да не се срине при развиване на крепежните елементи към двигателя. Развийте съответните крепежни елементи и извадете скоростната кутия от опората.
  •  Разглобете трансмисията, но преди да направите това, цялото масло трябва да се източи от нея. След като скоростната кутия е напълно разглобена, намерете лагера, монтиран на вала, и го натиснете навън с изтеглящо устройство. След това по същия начин монтирайте нов лагер и сменете уплътнението.

Между другото , масленото уплътнение може да бъде заменено, без да се сваля скоростната кутия, за това е достатъчно да развиете напречната част и просто да смените гуменото уплътнение с ново. Не забравяйте също да източите маслото преди извършване на ремонтни работи.




  • Сглобете скоростната кутия в обратен ред и я монтирайте на автомобила.

Това завършва подмяната на масленото уплътнение и лагера на вторичния вал на скоростната кутия VAZ 2107. Ако не знаете много за инструмента и изобщо не разбирате устройството на трансмисията на автомобила, тогава най-добре е да поверите това занимание на професионалисти от областта на поддръжката на автомобили. 

Подобен...