Въздух в охладителната система на автомобилен двигател: знаци и начини за премахване на въздушното заключване

Системата за течно охлаждане на двигателя е запечатана и представлява цял комплекс от различни елементи, които си взаимодействат. Също така, в зависимост от температурата на охлаждащата течност, циркулацията на работната течност в малък или голям кръг директно зависи.

Като правило най-честите неизправности, с които се сблъскват шофьорите, са течове на антифриз или антифриз, както и разхерметизация и въздушен шлюз в системата за охлаждане на двигателя.

В тази статия ще разгледаме причините за проветряването на системата за охлаждане на двигателя, знаците, които показват, че въздухът е влязъл в системата, както и основните начини за премахване на въздушните ключалки.

Съдържанието на статията

  • Въздухът е влязъл в системата за охлаждане на двигателя: основните признаци на проветряване
  • Как да премахнете въздушен шлюз от системата за охлаждане на двигателя
  • Полезни съвети

Въздухът е влязъл в системата за охлаждане на двигателя: основните признаци на проветряване

Въздух в охладителната система на автомобилен двигател: знаци и начини за премахване на въздушното заключване

За по-добро разбиране, нека започнем с общите принципи на работа. Докато двигателят е студен, течността циркулира само през охладителната риза (специални канали в цилиндровия блок и главата на цилиндъра), без да навлиза в радиатора. Циркулацията се осигурява от водна помпа (помпа).

След като температурата на охлаждащата течност достигне определена стойност, термостатът се задейства, което отваря голям кръг (течността преминава през радиатора). Ако охлаждането на охлаждащата течност при движение в голям кръг не е достатъчно, тогава вентилаторът за охлаждане на двигателя (въздушно охлаждане) се активира автоматично.

В този случай е важно системата да работи правилно, тъй като нейната ефективност зависи от поддържането на оптималната температура на двигателя с вътрешно горене, нормалното функциониране на вътрешния нагревател (печка) и т.н.

Моля, обърнете внимание, че тези неизправности могат да възникнат по различни причини, т.е. двигателят започва да прегрява не само поради появата на въздушни задръствания, но тази вероятност също не трябва да се изключва.

Както при всяка флуидна система със затворен цикъл, уловеният въздух може да доведе до спиране на нормалната работа на системата. В този случай рискът от прегряване на двигателя също се увеличава значително, печката спира да работи нормално.

  • Основният симптом на въздушната брава е прегряването на двигателя. С други думи, температурата се повишава над нормалното, температуромерът може да се покачи до червената зона. В същото време при проверка на нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар не могат да бъдат открити отклонения.
  • Също така, през студения сезон водачът може да забележи, че топлият въздух практически не влиза в купето, въпреки че двигателят обикновено е загрял. Това също така показва, че в охладителната система може да има въздух.

По един или друг начин, но въздушното заключване не позволява на охлаждащата течност да циркулира нормално през каналите на охладителната система. В резултат на нарушена циркулация възникват определени неизправности. Като част от диагностиката на системата за охлаждане на двигателя, трябва да проверите нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар и също така внимателно да инспектирате отделни секции на системата.

Не се допуска изтичане на антифриз или антифриз, видими повреди по маркучите и дюзите. Също така трябва да проверите надеждността на фиксирането на скобите в ставите. Често се случва въздух да попадне в системата именно поради разхлабена или износена скоба за затягане.

Също така отбелязваме, че въздухът може да влезе през фини пукнатини в гумените тръби, докато през тези пукнатини може да няма интензивни течове. Обикновено такива пукнатини не се виждат веднага, но подробна проверка или въвеждане на въздух в системата под налягане за проверка може да идентифицира проблемните области. Също така, по време на проверката, трябва да обърнете внимание на помпата, да проверите работата на термостата и охлаждащия вентилатор.

Ако всичко е нормално, тогава има голяма вероятност печката да не работи и двигателят да прегрее точно поради задръствания на въздуха. В този случай е необходимо да се вземат мерки и да се "изгони" такъв щепсел от охладителната система.

Как да премахнете въздушен шлюз от системата за охлаждане на двигателя

Въздух в охладителната система на автомобилен двигател: знаци и начини за премахване на въздушното заключване

И така, нека започнем с прости автомобили (стари чужди автомобили, местна автомобилна индустрия). При такива автомобили отстраняването на въздуха от охладителната система се извършва, както следва:

  1. Достатъчно е да карате колата на надлеза. Това трябва да се направи по такъв начин, че предната част да е леко повдигната.
  2. След това трябва да развиете специален щепсел на радиатора, след което двигателят може да бъде стартиран.
  3. След няколко минути работа в XX, въздухът се отвежда от охладителната система на двигателя.

Този метод обаче няма да помогне за решаването на проблема при по-модерни автомобили. При такива превозни средства охладителната система е от напълно затворен тип, тоест въздухът трябва да бъде „изтласкан“ за изпускане на въздуха. За да направите това, можете да отидете по два начина.

Първият метод включва развиване на капачката на разширителния резервоар, след което двигателят с отворен капак работи за известно време XX, след което трябва да влезете в колата и да изключите интензивно, повишавайки скоростта до 3-3,5 хиляди оборота в минута. След това трябва да се завинтва капакът и да се провери работата на системата.

Ако този метод не помогне, тогава горната разклонителна тръба, която отива от печката, е отслабена. Трябва да сте подготвени за факта, че самият антифриз ще започне да изтича. След това двигателят стартира и трябва да следите кога въздушните мехурчета изчезват от течащата охлаждаща течност. Тяхното изчезване ще покаже, че въздушният шлюз е бил успешно отстранен от системата. Нека разгледаме този метод по-подробно, като използваме примера на модела VAZ "Kalina".

Преди да започнете работа, трябва да подготвите ключове за демонтиране на пластмасовите защитни елементи. Ще ви е необходима и отвертка, която да разхлабите и след това да затегнете скобите.

  • И така, първото нещо, което трябва да направите, е да премахнете пластмасовата защита. Тази защита на посочения модел превозно средство е прикрепена към тялото с помощта на шипове, които имат гумени уплътнения.
  • Освен това скобата трябва да се отстрани от горната или долната разклонителна тръба. Сега трябва да развиете капачката на разширителния резервоар. Ако двигателят е горещ, внимавайте, тъй като горещата охлаждаща течност може да се разлее от резервоара!
  • След това гърлото на резервоара е покрито с чист парцал. След това върху врата трябва да се изтегли подходяща гумена тръба. След това трябва да подадете малко въздух в резервоара, като духате в тръбата. Препоръчително е да направите това с компресор.

Не забравяйте, охлаждащата течност е силна отрова! Само в екстремни случаи издухвайте резервоара с уста, докато не позволявате на охлаждащата течност да влезе вътре, в очите или върху кожата, не вдишвайте парите!

  • След подаване на въздух към резервоара, антифризът трябва да започне да тече от разклонителната тръба, от която преди това е била отстранена скобата. След това трябва да се уверите, че в течащата охлаждаща течност няма въздушни мехурчета, след това бързо поставете тръбата върху фитинга, поставете скобата на място и я затегнете. На този етап процесът на обезвъздушаване може да се счита за завършен.
  • След това ще трябва да приведете нивото на охлаждащата течност в норма (обикновено "студено" се излива 4-5 мм над знака "MIN", тъй като след загряване на двигателя с вътрешно горене течността ще се увеличи в обем и ще се повиши до " Маркировка MAX ".
Въздух в охладителната система на автомобилен двигател: знаци и начини за премахване на въздушното заключване

Препоръчваме също да прочетете статия за това как да измиете ръждата от охладителната система на автомобилния двигател. В тази статия ще научите за наличните начини за отстраняване на ръжда, котлен камък и други отлагания от радиатора и други елементи, докато промивате охлаждащата система на двигателя.

  • След това двигателят може да се стартира и загрее. В някои случаи, като част от тази процедура, трябва леко да завиете капачката на разширителния резервоар, без да го затягате. След това трябва да оставите електроцентралата на празен ход, като периодично увеличавате скоростта. Този метод ще премахне излишния въздух, който може да се е образувал при добавяне на течност.
  • Ако всичко е наред, капакът може да се завинтва по-плътно, но не се опитвайте да го затегнете твърде плътно.

Полезни съвети

За да няма проблеми със системата за охлаждане на двигателя по време на работа, както и за удължаване живота на компонентите (помпа, термостат), не може да се използва обикновена вода вместо антифриз или антифриз. Също така не се препоръчва да се налива дестилирана вода вместо антифриз. Такава вода трябва да се разрежда изключително с антифриз или концентрат за антифриз в правилната пропорция.

Също така е важно да запомните, че дори ако системата е херметически затворена, водата постепенно се изпарява от системата през специален клапан, което означава, че е необходимо редовно да се проверява нивото в разширителния резервоар и периодично да се добавя течност, ако е необходимо. Не позволявайте нивото на охлаждащата течност да падне твърде много!

В същото време честото доливане само на дестилирана вода, за да се поддържа нивото, води до факта, че плътността на разтвора намалява. Това може да доведе до замръзване на охлаждащата течност в системата през зимата. За да предотвратите това, трябва да проверите плътността с влагомер. Ако е необходимо, плътността се коригира чрез изливане на неразреден концентрат.

Въздух в охладителната система на автомобилен двигател: знаци и начини за премахване на въздушното заключване

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да изплакнете системата за охлаждане на двигателя със собствените си ръце. От тази статия ще научите за това как се промива охладителната система, както и какви тънкости и нюанси трябва да се вземат предвид като част от тази процедура.

По правило експлоатационният живот на антифриза е 2-3 години (в зависимост от производителя, качеството на състава, състоянието на двигателя и т.н.). Например проникването на газове от горивната камера в охладителната система, тежкото прегряване на двигателя, общо замърсяване на охладителната система, използването на специални уплътнители за охлаждащата система със спиране и други нюанси могат бързо да направят пресната охлаждаща течност неизползваема.

И накрая, отбелязваме, че охладителната система, подобно на самия двигател, изисква периодична поддръжка, коригирана за определени нюанси и характеристики на работа. Ако в системата се открият замърсявания, охлаждащата течност на двигателя трябва да се смени с промиване.

Радиаторът на автомобила също трябва периодично да се промива, не само отвън, но и отвътре. Това ще се отърве от ръжда, котлен камък, продукти от разпад на антифриз или антифриз и т.н. Резултатът е максимална производителност на охладителната система, която елиминира прегряването на двигателя дори при най-трудните условия, както и ефективна работа на печката през зимата.

Подобен...