Въздушен филтър с нулево съпротивление: има ли смисъл да се поставят „нули“

Като начало, като увеличите количеството въздух, постъпващо във входа, можете да увеличите мощността на силовия агрегат. Така че, когато настройвате двигателя, въздушните филтри с нулево съпротивление са проектирани да увеличат обема на въздуха без сериозни модификации. Сред обикновените автомобилни ентусиасти такова решение е по-известно като филтър – нулев филтър, нулев въздушен филтър или просто нулев филтър.  

Предвид факта, че такъв въздушен филтър не е трудно да се интегрира, много собственици на автомобили започнаха да инсталират филтри с нулево съпротивление на обикновени автомобили с атмосферни и турбо двигатели, разчитайки на определени предимства след такава настройка. В същото време не всеки собственик на автомобил знае, че решението за инсталиране на нулев филтър вместо обикновен въздушен филтър има както предимства, така и редица недостатъци.

С други думи, трябва ясно да разберете какво дава нулевата точка, как тя влияе върху двигателя, ресурса, мощността и ефективността на двигателя с вътрешно горене, както и защо този филтриращ елемент е необходим в някои случаи, а в други той по-добре е да не го инсталирате на колата. Нека го разберем.

Съдържанието на статията

  • Филтър с нулево съпротивление: плюсове и минуси
  • Как да почистите нулев филтър: поддържане на нулев съпротивителен филтър
  • Да поставите или да не поставите "нула"
  • Полезни съвети
  • Какъв е долният ред

Филтър с нулево съпротивление: плюсове и минуси

Въздушен филтър с нулево съпротивление: има ли смисъл да се поставят "нули"

Така че инсталирането на филтър с нулево съпротивление за мнозина може да изглежда привлекателно и евтино решение за увеличаване на мощността на двигателя. Нека първо разгледаме добре познатите ползи.

  • Увеличаване на мощността без намаляване на качеството на пречистване на въздуха;
  • Ниска устойчивост, ефективна филтрация;
  • Няма нужда да сменяте филтъра на всеки 10-15 хиляди км;
  • Лесно почистване, филтърът възстановява първоначалните си свойства;
  • Звукът на двигателя с вътрешно горене се променя (по-„агресивен“ и „благороден“);
  • Увеличава въртящия момент при средни и ниски обороти.

Те също така подчертават лекотата на инсталиране. Достатъчно е да демонтирате стандартния корпус с конвенционален въздушен филтър, след което трябва да поставите конусен филтър с нулево съпротивление, подходящ в диаметър, върху сензора за масов въздушен поток (MAF) или върху разклонителната тръба. Всичко изглежда просто и ясно. В сравнение със стандартния филтриращ елемент, нулевият филтър също има недостатъци.

На първо място, основната задача на въздушния филтър на двигателя е да почисти въздуха, постъпващ отвън. Всъщност филтърът предпазва от прах, който може да попадне в двигателя. На свой ред прахът и малките частици могат да причинят скориране и т.н.

В същото време, заедно със защитата, ефективността на всмукване на въздух в двигателя неизбежно се влошава, което се отразява на мощността. Стандартните филтри всъщност са направени от дебела хартия, което неизбежно предполага висока устойчивост на въздушния поток. Освен това, по време на работа на автомобила, когато филтърът се запуши, производителността намалява още повече. Резултатът е намаляване на мощността на двигателя с вътрешно горене, тъй като двигателят не получава достатъчно въздух.

  • На свой ред филтърът с нулево съпротивление позволява съпротивлението на входа да бъде намалено, без да се намалява филтриращата способност. Това позволява да се увеличи мощността на двигателя. Филтър от този тип се състои от специален материал, въздушното съпротивление е по-малко и повече въздух може да се подава към двигателя. Както обикновено се смята, нулевото колело дава увеличение на мощността от 3 до 5%.

А сега за минусите. На практика е просто невъзможно да се забележи разликата в мощността след премахване на стандартния филтър и инсталиране на нулевата точка, динамичните характеристики също не се променят значително. Разбира се, при точни компютърни измервания разликата ще бъде видима, но физически не се усеща.

Освен това, дори ако премахнете въздушния филтър напълно, пак няма да можете да постигнете осезаемо подобрение. Причината е, че работата на двигателя първоначално е била проектирана за загуби по време на преминаването на въздух през филтъра.

Това означава, че двигателят, като минимум, трябва да бъде модифициран, промени в софтуера, "свързан" в ECU и т.н. Само в този случай ще се появят незначителни подобрения под формата на по-добра реакция на газта и отзивчивост при натискане на педала за газ, а дори и не във всички случаи.

Трябва да се има предвид, че филтрите с нулево съпротивление са по-скъпи, но изискват и специални грижи. Тъй като този филтър се намира извън корпуса, той е активно замърсен. Съвсем очевидно е, че подобни разходи и трудности могат да бъдат оправдани в един случай, а в друг ще бъдат ненужни. Всичко ще зависи от вида и предназначението на автомобила.

Как да почистите нулев филтър: поддържане на нулев съпротивителен филтър

Въздушен филтър с нулево съпротивление: има ли смисъл да се поставят "нули"

Накратко, филтърът с нулево съпротивление трябва да се мие по-често, както и да се обработва редовно със специален импрегниращ агент. Всъщност при наличие на нулев филтър той трябва редовно да се измива, както и да се импрегнира със специален разтвор.

Освен това трябва да се обработва при стриктно спазване на всички препоръки. Също така не трябва да пропускате поддръжката на филтъра, тъй като въздухът не влиза добре през запушената нулева точка, машината не дърпа, има прекомерна консумация на гориво.

За почистване и обслужване на нулевия филтър той трябва да бъде отстранен, след което грубите частици мръсотия се отстраняват с мека четка. След това филтърът трябва да се измие, да се отърси от водата. След това върху филтърния елемент от двете страни се нанася специално почистващо средство, след което филтърът може да бъде поставен на място.

Така че, оптимално е да почиствате филтъра на всеки 5-6 хиляди км. пробег. Самият филтър е предназначен за 15-20 такива измивания, след което ще трябва да закупите нов нулев филтър.

Да поставите или да не поставите "нула"

Въздушен филтър с нулево съпротивление: има ли смисъл да се поставят "нули"

Ако погледнете под капака на настроен автомобил, почти винаги можете да видите филтър с нулево съпротивление. Поради тази причина много хора смятат, че като инсталирате такъв филтър на конвенционален двигател с вътрешно горене във „стоковата“ версия, можете да получите увеличение на мощността.

Всъщност по-горе вече разгледахме, че за осезаемо увеличение може да се говори само ако машината е специално модифицирана. Говорим за състезателни автомобили, специални проекти и т.н. В този случай „нулата“ е само незначително звено във веригата от решения, насочени към увеличаване на производителността на двигателя с вътрешно горене. В този случай ресурсът на двигателя на такива машини обикновено се понижава на заден план. 

Когато двигателят е цялостно преработен, върху него са монтирани спортни разпределителни валове, работният обем се увеличава, степента на компресия се увеличава, всмукването се променя паралелно, инсталиран е модифициран дроселен блок, направени са промени в енергийната система, ECU е мига и т.н. В този случай има смисъл да се инсталира и нулев филтър.

  • Ако разгледаме прости граждански автомобили, при преминаване към филтри с нулево съпротивление няма нужда да чакаме увеличаване на мощността, но ресурсът на устройството намалява. Факт е, че двигателят, който получава прах, ще има много по-кратък експлоатационен живот.

Моля, обърнете внимание, че нулевият филтър все още ще филтрира въздуха по-лошо от стандартния филтър. Освен това, ако автомобилът се използва в нормални режими, тоест говорим за активна ежедневна работа.

Накратко, качеството на филтрацията неизбежно ще се влоши, мощността няма да се увеличи значително, но ресурсът на двигателя с вътрешно горене ще бъде намален. Оказва се, че поставянето на нулево колело на сериен двигател е не само непрактично, но и рисковано. 

Полезни съвети

Въздушен филтър с нулево съпротивление: има ли смисъл да се поставят "нули"

Ако обобщите получената информация, преди да оборудвате автомобила с нулев автоматичен филтър, трябва да вземете предвид следното:

  • леко увеличаване на мощността на "подготвени" спортни автомобили и абсолютно незабележимо при стандартен двигател;
  • намаляването на качеството на филтрацията увеличава риска от попадане на прах и малки частици в двигателя;
  • необходимостта от честа и по-скъпа поддръжка на филтъра с нулево съпротивление;

Освен това добавяме, че дори да е решено да се инсталира нулев филтър, е важно да се избере правилното място за монтажа му под капака. С други думи, трябва да знаете къде да инсталирате нулата.

Въздушен филтър с нулево съпротивление: има ли смисъл да се поставят "нули"

Препоръчваме също да прочетете статията за това колко често да сменяте въздушния филтър на двигателя. Тази статия ще ви каже кога да смените въздушния си филтър и какво да имате предвид при изчисляване на интервалите за подмяна. Например, инсталирането на нулевата точка на стандартно място ви позволява да не променяте стандартната система за всмукване на въздух, но дори незначителни предимства изчезват, тъй като въздушният поток все още се влошава.

Основната причина обаче е горещият въздух под капака и спад в мощността. Оказва се, че не е достатъчно да се постави филтър с нулево съпротивление. Също толкова важно е да помислите отделно къде да поставите нулевия филтър, тъй като инсталирането на стандартно място няма да доведе до никакви резултати. 

Също така отбелязваме, че е обичайно да се свалят нули за зимата. Това означава, че винаги трябва да сте подготвени да се върнете на сайта със стандартния дизайн. И накрая, важно е да закупите качествено нулево колело. Факт е, че на пазара има много решения за продажба.

В същото време висококачественият оригинал е много скъп, но е в състояние да филтрира добре въздуха, тоест намаляват рисковете от повреда на двигателя. На свой ред можете да си купите евтино нулево колело от малко известни производители, но в този случай качеството на филтрацията е поставено под въпрос.

Какъв е долният ред

Като се вземе предвид горната информация, става ясно, че филтърът с нулево съпротивление в някои случаи е в състояние да увеличи мощността. Въпреки това, за преобладаващото мнозинство от обикновените автомобили в "запаса", нула просто не е необходима. Факт е, че без специална подготовка на двигателя, увеличението от инсталирането на нулевия филтър ще бъде минимално и дори тогава, при условие че е правилно инсталиран.

Въздушен филтър с нулево съпротивление: има ли смисъл да се поставят "нули"

Препоръчваме също да прочетете статията за това как да увеличите мощността на двигателя. В тази статия ще научите за наличните начини за увеличаване на мощността на силовия агрегат. В резултат на това отбелязваме, че за да се получи необходимата възвръщаемост от двигателя, вместо съмнителни подобрения, е по-добре своевременно да се обслужва запасният силов агрегат. Собственикът е длъжен редовно да сменя всички филтри (въздушен, маслен, горивен филтър), да следи налягането в гумите и да избира правилния размер на колелата.

Също така трябва да смените свещите, да използвате висококачествено гориво и т.н. Този подход ще ви позволи винаги да получавате „максимума“ от двигателя с вътрешно горене в различни режими, както и да управлявате комфортно автомобила през целия му експлоатационен живот.     

Подобен...