За какво е изключващият съединител на алтернатора?

Превключващият съединител, или както го наричат ​​още, ролката на инерционния генератор е малко устройство, благодарение на което експлоатационният живот на добър ангренажен ремък е увеличен от 10-30 хиляди километра до сто хиляди. В днешната статия на Vodi.su ще се опитаме да разберем въпроса защо е необходим превключващ съединител на алтернатора, каква цел изпълнява в двигателя.

Предназначение на превключващия съединител на алтернатора

Ако някога сте виждали автомобилен генератор, сте обърнали внимание на неговата ролка – кръгло парче под формата на метален или пластмасов цилиндър, върху който е поставен ангренажният ремък. Обикновената ролка е едно парче, което просто болтове към ротора на генератора и се върти с него. Е, и наскоро писахме на Vodi.su за ангренажния ремък, който предава въртенето на коляновия вал на генератора и разпределителните валове.

Но във всяка механична работна система има такова явление като инерцията. Как се показва? Коланът се изплъзва, когато въртенето на коляновия вал е спряно или режимът му се промени, например при увеличаване или намаляване на оборотите. Освен това двигателят не може да работи линейно и стабилно. Дори ако шофирате с постоянна скорост, коляновият вал ще се завърти два или четири пъти при пълен цикъл на всмукване и изпускане във всички цилиндри. Тоест, ако премахнете работата на двигателя и го покажете в много бавен режим, тогава ще видим, че той работи сякаш в дръпване.

Ако добавим към това увеличаването на броя на различните консуматори на електроенергия, става ясно, че е необходим по-мощен и съответно по-масивен генератор, който ще има още по-голяма инерция. Поради това на зъбния ремък се поставят много силни натоварвания, тъй като при плъзгане по ролката той се разтяга. И тъй като коланите са изработени от специална подсилена гума, която изобщо не трябва да се разтяга, с времето коланът просто се счупва. И какъв е резултатът от счупването му, описахме на нашия интернет портал.

Инерционната ролка или свободното колело е специално проектирана да абсорбира тази инерция. По принцип това е основната му цел. Като удължава живота на колана, той по този начин удължава живота на други единици, по-рано засегнати от приплъзване. Ако цитираме цифрите, тогава натоварването на колана се намалява от 1300 на 800 Nm, поради което амплитудата на обтегачите намалява от 8 mm до два милиметра.

Как работи свободният ход?

Подредено е безобразно просто. Изразът „безобразно“ се използва от различни блогъри, за да покаже, че няма нищо особено в инерционната ролка. Независимо от това, инженерите от добре познатата компания INA, която е един от световните лидери в производството на плъзгащи и търкалящи лагери, се досетиха преди създаването й едва през 90-те години.

Съединителят се състои от две скоби – външна и вътрешна. Външният е свързан директно към вала на котвата на генератора. Външният действа като скрипец. Игленият лагер е разположен между състезанията, но освен обичайните ролки, той включва и заключващи елементи с правоъгълно или квадратно сечение. Благодарение на тези заключващи елементи, съединителят може да се върти само в една посока.

Външната и вътрешната релси могат да се въртят синхронно с ротора на алтернатора, ако автомобилът се движи стабилно. Ако водачът реши да промени режима на шофиране, например да забави скоростта, по инерция външното състезание продължава да се върти малко по-бързо, като по този начин поглъща инерционния момент.

За какво е изключващият съединител на алтернатора?

Признаци за повреда на съединителя и неговата подмяна

В някои отношения принципът на действие на превключващия съединител може да се сравни с антиблокиращата спирачна система (ABS): колелата не се блокират, а се въртят малко, така че инерцията се намалява по-ефективно. Но тук се крие проблемът, тъй като натоварването пада върху заключващите елементи на инерционната ролка. Следователно ресурсът за неговата работа средно не надвишава 100 хиляди километра.

Струва си да се каже, че ако съединителят се забие, той просто ще работи като обикновена ролка на алтернатора. Тоест, в това няма нищо лошо, освен че животът на колана също ще намалее. Признаци за повреда на съединителя:

  • метално шлайфане, което не може да се обърка с нищо;
  • при ниски скорости се появяват особени вибрации;
  • при високи скорости коланът започва да подсвирква.

Имайте предвид, че ако съединителят е счупен, инерционните натоварвания се увеличават на всички останали единици, които задвижващият зъбен ремък задвижва.

Замяната му не е трудна, за това просто трябва да закупите същия, но нов и да го инсталирате вместо стария. Проблемът е, че за да го демонтирате, е необходим специален комплект ключове, който не всеки шофьор има. Освен това ще трябва да свалите и евентуално да смените самия ангренажен ремък. Затова препоръчваме да се свържете със сервиза, където ще направят всичко както трябва и ще дадат гаранция.

Подобен...