За Какво Е Ключът За Запалване?

Статия за превключвател на автомобилна система за запалване: за какво служи, как работи, разработка на системата, възможни неизправности. В края на статията – видео за това как работи превключвателят.

Съдържанието на статията:

  • Основни принципи на работа и местоположение на устройството в колата

  • Еволюционни резултати: от обикновена батерия до системи с електронно управление

  • Основните видове съществуващи ключове

  • Разновидности на ключове

  • Симптоми на неизправност

  • Видео за това как работи превключвателят

В системата за запалване на автомобила превключвателят отдавна е неразделна част от електрическата част на двигателя с вътрешно горене. Задачата на превключвателя е да осигури нормалното функциониране на безконтактното запалване в двигателя с вътрешно горене.

Нека разгледаме по-подробно еволюцията, сортовете и основните моменти в процеса на този модул.

Основни принципи на работа и местоположение на устройството в колата

За какво е ключът за запалване?

Ключът за запалване е малък, но изключително важен модул за работа на автомобила. Неговата задача е да превключва веригата с ротационните сензори на максимална скорост. Освен това той отговаря за включването и изключването на електричеството в запалителната бобина.

Сигналите, които идват от ротационни сензори, не са удобни за използване поради тяхната слабост. Ако са аналогови, те са слабо обработени. За да ги използвате в системата за управление на двигател с вътрешно горене (по-специално в подсистемата за запалване), е необходимо да ги подсилите след формирането и след това да предадете сигнали към индукционната намотка до нейната първична намотка.

Съвременните превключватели са проектирани по такъв начин, че да могат да координират работата на не една, а веднага група бобини като част от двигателя с вътрешно горене.

Местоположението на превключвателя в автомобила може да бъде различно в зависимост от характеристиките на неговия дизайн.Ключът може да се монтира заедно с електрониката, отговаряща за управлението на двигателя, или отделно.

Ако превключвателят е разположен отделно от управляващата електроника, той може да бъде разположен:

  • непосредствено до бобината за запалване;

  • на модула на разпределителя на запалването;

  • под капака, на преградата или на калника на автомобил, за да се получи допълнително разсейване на топлината поради поставяне върху метална повърхност;

  • до електронния блок за управление.

Всяка дизайнерска група взема решение за местоположението на превключвателя по свой начин. Специалистите на VAZ го поставиха на модула за запалване, инженерите на Ford – на преградата на автомобила под капака, дизайнерите на Audi – в секцията за двигатели близо до предното стъкло, под защитата на водоустойчив корпус, до съединителите за модули, свързани по време на диагностиката работа.

Еволюционни резултати: от обикновена батерия до системи с електронно управление

За какво е ключът за запалване?

В зората на автомобилната ера, в автомобилите от първите поколения в модула ICE имаше възможност за запалване от електрическа батерия, реализирана на базата на физическия феномен на самоиндукция. Първите превключватели, тоест системи, които изпълняват координиращи функции в процеса на извличане на искра в ICE запалителния блок, бяха изключително прости, ако не и примитивни, и се състоеха от батерия и само два проводника. Регулирането на работата на проста транзисторна верига се извършва с помощта на електрически импулс, подаван към калерчето.

В оригиналната си форма превключвателят съществува дълго време, докато дойде ерата на електрониката. Новите технологии направиха възможно преминаването от използването на запалване на батерията към други решения.

Модерен електронен ключ вече основно се състои от транзистори, тиристорни вериги, сензори за близост и хибридни схеми.

С използването на електроника, автоматичното управление на електрическите импулси, преминаващи през запалителната бобина, даде възможност да се получат редица подобрения и предимства:

  • надеждността на запалителния блок е значително увеличена;

  • системата за запалване започна да функционира без прекъсване при високи обороти и увеличени обороти на двигателя;

  • успя да получи по-високо съотношение на компресия, тоест съотношението на работния обем на цилиндъра на двигателя към обема на неговата камера за вътрешно горене.

С течение на времето инженерната мисъл отиде по-далеч и контактният прекъсвач на електрическото напрежение, който присъстваше във веригата до този момент, беше заменен с безконтактен елемент. Първият блок, реализиран на този принцип, е разпределителното табло VAZ, в което функцията за запалване е реализирана с помощта на сензор на Хол.

На следващия етап от развитието на превключвателя системата се превърна в многоканална, тоест контролира цяла група запалителни бобини наведнъж. Алтернативен вариант беше да се монтира самостоятелна система, състояща се от тандем намотка + комутатор на всяка отделна свещ. Това решение даде на механиката редица предимства:

  • искрата в системата за запалване ICE вече е създадена по-мощна, което прави работата на ICE по-надеждна;

  • наличните по-рано загуби на мощност в разпределителя първоначално са могли да бъдат намалени, а по-късно напълно намалени до нула;

  • на празен ход колата получи надеждно и стабилно возене;

  • разходът на гориво на превозното средство е значително намален;

  • в условия на ниска околна температура първоначалният старт на двигателя стана по-стабилен.

За какво е ключът за запалване?

Ако ключът спре да работи, се губи искра. В резултат на това двигателят започва да спира и работи периодично.

Ако горепосочените проблеми започнаха да се наблюдават в работата на автомобила, не бързайте да подменяте ключа . Искрата може да се "загуби" поради неправилна работа на сензора на Хол, както и поради неизправност на ангренажния ремък и поради повреда на бобината за запалване. Не на последно място причината може да бъде и проблем с електрическата инсталация.

Затова първо трябва да се уверите, че ключът е този, който е "виновен" или да изключите неговата "грешка" в неизправността.

Често, ако превключвателят е лесен за демонтиране и инсталиране, има смисъл да замените стария възел с нов. По този начин човек може веднага да разбере дали това е причината. Ако има съмнения относно изправността на устройството, струва си да продължите теста на специално оборудвана стойка, която ще покаже не само факта на неизправност, но и продължителността на електрическите импулси – след това ще стане ясно дали устройството трябва да бъде поправено или е по-добре да го замените.

Превключвателите в съвременната си форма значително повишават ефективността на двигателя с вътрешно горене във всички режими на неговата работа и подобряват ефективността на стартиране на двигателя. Започвайки с обикновена двойка жици и намотка, това устройство се превърна в доста сложна и функционална система, която днес е неразделна част от двигателя.

Видео за това как работи превключвателят:

Подобен...