Задни амортисьори – как да го замените правилно с VAZ

Задни амортисьори - как да го замените правилно с VAZ

Окачването на автомобила има много елементи, които ви позволяват да се движите по неравни пътни настилки с минимални вибрации. В тази статия ще разгледаме какво представлява заден амортисьор, за какво е и как да го сменим?




Устройство за заден амортисьор

Задни амортисьори - как да го замените правилно с VAZ

Амортисьорът е цилиндрична кухина, вътре в която има две камери, пълни със специален газ или течност. Вътрешната камера съдържа бутало с клапан, който се отваря при повдигане на буталото и се затваря при спускане на буталото. В долната част на вътрешната камера има втори клапан, който се отваря при спускане на буталото и се затваря при повдигане. Долната линия е, че придвижването на буталото се движи течност или газ от една кухина към друг, докато процесът е омекотена чрез прилагане на законите на хидравлика.

На корпуса на амортисьора има закрепване към задната ос или гредата на автомобила. На буталото има прът, който има същото закрепване, но вече към каросерията на автомобила.

Задни амортисьори - как да го замените правилно с VAZ

Когато се удари ревността, пружината на окачването първа действа, тя омекотява създаденото отклонение на тялото и започва да трепти. Вибрациите се предават на работните части на амортисьора и той започва вибриращи движения заедно с пружината. Факт е, че получените вибрации на амортисьора започват да намаляват поради течността и газа вътре в камерите. Това намалява вибрациите и прави шофирането по-удобно.

Това решение позволи на дизайнерите на автомобили да спестят от производството на пружини и да направят окачването по-лесно и по-икономично по отношение на производството. В същото време "способността за скачане" е намалена, което прави карането много по-безопасно.




Как да изберем задни амортисьори VAZ

Смяна на задните амортисьори VAZ 2107 и 2109

Задни амортисьори - как да го замените правилно с VAZ

Причината за смяна на амортисьора може да бъде или теч на амортисьора, или увеличаване на свободния ход на пръта. Тези неизправности са абсолютно неприемливи по време на работа на автомобила. Това е така, защото вибрациите се увеличават и шофирането, особено в завой, може да стане доста опасно. Нека разгледаме този процес на два различни автомобила – предно предаване "Самара" и задно предаване "Жигули".

ВАЗ 2109

Това е доста просто. Автомобилът е монтиран на равна повърхност, първата предавка е включена, а под предното колело са монтирани клинове. Задното колело е повдигнато и свалено.

В багажника страничната облицовка се отстранява, за да се осигури достъп до стойката на стеблото отгоре. След това отгоре се развиват три гайки и болт на самата греда. Сега натиснете амортисьора нагоре и го издърпайте с пружината.

Извадете стария амортисьор от пружината и поставете нов. Монтажът на модулите се извършва в обратен ред. Това е всичко.

ВАЗ 2107

В случая с "класиката" всичко е много по-просто. Това се дължи на факта, че в "Жигули" амортисьорът и пружината са отделни и следователно отделният им монтаж и демонтаж е по-бърз и по-лесен. Колата не е необходимо да бъдат обрани – просто трябва да лежат под колата и развийте всички амортисьор стойки (на задния мост и тялото). Старият амортисьор се сваля, а новият се монтира на същите опори. Това е всичко.




Това завършва смяната на задния амортисьор. Както можете да видите, всичко е просто и ясно. Успех на пътя!

Подобен...