Задвижване На Четирите Колела Xdrive От Bmw

xDrive – надписът на автомобилите на BMW не е поставен просто така или някакво малко допълнение, това е първият индикатор за трудно шофиране в колата. Нека разгледаме принципа на действие и историята на неговия произход.

Съдържанието на статията:

  • Задвижване на четирите колела xDrive от BMW

    Експертите на автомобилите на BMW отличават 4 поколения на системата xDrive. Говори се, че през 2017 г. инженерите искат да представят ново поколение задвижване на всички колела.

    Първо поколение

    Системата за задвижване на четирите колела xDrive датира от 1985 година. Въртящият момент беше разпределен според принципа: 63% бяха разпределени на задната ос и 37% на предната ос. Съставът на такова задвижване на всички колела включва блокиране на централния и задния диференциал между колелата с помощта на вискозен съединител.

    Често се случваше неопитни шофьори да забравят принципа на използване на системата и тя бързо се разваляше. И все пак тези, които са използвали BWM автомобили без xDrive и с тази система, твърдят, че разликата в шофирането е значителна.

    Задвижване на четирите колела xDrive от BMW

    Второ поколение

    Второто поколение xDrive започва през 1991 година. Този път разпределението леко се е променило, сега 36% са паднали на предния мост и 64% на задните колела. Централният диференциал се заключва от електромагнитно управляван многопластов съединител. Диференциалът на задния мост се заключва с помощта на електрохидравличен многопластов съединител. Благодарение на това нововъведение беше възможно преразпределянето на въртящия момент между осите във всяко съотношение от 0% до 100%.

    Много ентусиасти на автомобили казват, че именно от това поколение много автомобили BMW започнаха да бъдат оборудвани със системата xDrive. А шофирането на автомобил с такава система стана приятно и безопасно. По едно време тези машини започнаха да се търсят много бързо и бързо спечелиха положителна репутация.

    Трето поколение

    1999 г. бележи началото на третото поколение xDrive. Разпределението на въртящия момент по оста по време на нормално шофиране е 62% към задната и 38% към предната ос, а диференциалите между напречната ос и центъра стават безплатни. Блокирането на диференциалите с напречна ос се извършва по електронен път и изглежда, че динамичната система за контрол на стабилността на автомобила помага за задвижването на всички колела.

    Задвижване на четирите колела xDrive от BMW

    Четвърто поколение

    През 2003 г. излиза последното поколение на системата xDrive. Въртящият момент се разпределя 60% към задния мост и 40% към предния мост на BMW. Централният диференциал се извършва с помощта на фрикционен съединител с много плочи, а управлението е електронно. Разпределението на въртящия момент все още е възможно от 0 до 100%. Диференциалът с напречна ос се заключва по електронен път, като по този начин взаимодейства с динамичния контрол на стабилността на автомобила (DSC).

    Феновете на марката BMW казват, че благодарение на тази система xDrive са се появили автомобили с добра проходимост, стабилност на посоката и в резултат безопасността се е подобрила.

    Задвижване на четирите колела xDrive от BMW

    Системата xDrive се използва за автомобили на BMW с трансмисии със задно предаване. Въртящият момент се разпределя между осите благодарение на трансферната кутия. Сам по себе си той представлява зъбна предавка към предния мост, която се управлява от специален, функционален съединител.

    Но има нюанс, при SUV от спортен тип вместо скоростна кутия се използва верижна трансмисия.

    Можем да кажем, че xDrive е набор от няколко механизма и взаимодействието на електронните системи за управление. Например, в допълнение към вече споменатата система за динамичен контрол на стабилността, допълнително се използва системата за контрол на сцеплението DTC, както и системата за подпомагане на спускането HDC.

    Задвижване на четирите колела xDrive от BMW

    Такива системи помагат на xDrive да идентифицира и разпредели правилно товара върху осите на автомобила, като същевременно поддържа пълен контрол без помощта на водача. Както знаете, в такива случаи при най-малкия човешки фактор може да се появи грешка и това да доведе до непредсказуеми последици.

    Всички тези системи са свързани помежду си чрез ICM (интегриран контрол на шасито) и AFS (активно управление). Благодарение на това взаимодействие водачът ще усети напълно динамиката на автомобила и ще бъде уверен във всяко движение на кормилното управление.

    Задвижване на четирите колела xDrive от BMW

    Основната задача на xDrive може да се нарече добра офроуд способност, шофиране по хлъзгави настилки, преминаване на остри завои, паркиране и потегляне. Това все още не е пълен списък къде xDrive може да помогне, тъй като самата автоматизация изчислява натоварването на оста и разпределението на въртящия момент.

    Като пример, да разгледаме няколко ситуации на зависване. Започвайки, при нормални условия съединителят ще бъде затворен и xDrive ще разпредели въртящия момент в съотношение 40% към предната ос и 60% към задната ос. Благодарение на това разпределение тягата се разпределя равномерно по целия периметър на машината. Също така няма да има приплъзване на колелото, което означава, че гумите издържат по-дълго. Когато автомобилът достигне скорост от 20 км / ч, xDrive ще разпредели въртящия момент според пътните условия.

    Задвижване на четирите колела xDrive от BMW

    При завиване на скорост, работната ситуация на xDrive е пропорционално различна от стартирането. Натоварването ще бъде по-голямо на предната ос. Фрикционният съединител ще се затвори с повече сила и въртящият момент ще бъде разпределен повече към предната ос, за да насочи автомобила от ъгъла.

    В помощ на xDrive ще бъде включена системата за динамична стабилност DSC, която благодарение на спирането на колелата ще промени натоварването върху траекторията на автомобила.

    Задвижване на четирите колела xDrive от BMW

    В ситуация, когато шофирате по хлъзгав път, xDrive ще премахне приплъзването на колелото, благодарение на заключването на фрикционния съединител и, ако е необходимо, междуосно заключване с помощта на електроника. В резултат на това колата ще премине плавно препятствия и лесно ще се измъкне от снежни преспи или влажни зони.

    Що се отнася до ситуации на паркиране, целият смисъл на xDrive е да улесни. Така ключалката се освобождава и автомобилът се превръща в задно предаване, което намалява натоварването на волана и предния мост. В резултат на това водачът може да паркира без усилие и xDrive улеснява този процес.

    Няма никаква трудност при използването на новото поколение xDrive системи, тъй като цялата електроника ще реши вместо вас.

    Видео за това как работи системата xDrive:

Подобен...