Задвижване на всички колела срещу задвижване на всички колела в снега

Когато живеете на място с много сняг или дори умерен сняг, избраното от вас превозно средство е едно от най-важните решения, които ще вземете.Това важи особено за тези, които пътуват до работа. На тази възраст проблемът с задвижването на всички колела в сравнение с задвижването на всички колела е нещо от миналото. Времената се промениха и с добавянето на AWD (задвижване на всички колела) към решенията за състава на автомобила стана малко по-сложно. И така, какво е по-добре в снега? Задвижване на всички колела или задвижване на всички колела?




Задвижване на всички колела срещу задвижване на всички колела в снега

Съдържание

Задвижване на четирите колела

Всъщност има два вида задвижване на всички колела: истинско четириколесно и пълно работно време. Първо, всички колела се въртят едновременно, защото трансферната кутия пренасочва захранването към четирите колела. С други думи, предният край и задният край се движат едновременно. При традиционното двуколесно задвижване задният край основно се завърта и" избутва " предния край. При задвижване на предните колела предният край ще се завърти," издърпвайки " задния край. С истинско задвижване на четирите колела операторът решава кога се нуждае от допълнителна тяга на четирите колела и ръчно (чрез вътрешен дерайльор или външни уши на колелата) включва задвижването на четирите колела. Когато са включени и четирите колела, автомобилът не трябва да се движи по сух асфалт. Сега е предназначен за сняг или кал. Има две настройки за задвижване на всички колела: ниска и висока. Високо – за шофиране със скорост над 30-45 mph по магистрала. Ниско-за шофиране с по – ниски скорости, които изискват повече сцепление, като дълбок сняг или кал по селски път-или понякога по собствен път. Някои автомобили имат това, което се нарича задвижване на всички колела на пълен работен ден. Тези превозни средства имат допълнителен набор от предавки в трансферната кутия, което им позволява да се движат по твърди повърхности като сух път.

Задвижване на всички колела (задвижване на всички колела)

Задвижването на четирите колела се контролира от вътрешната система на автомобила. Когато превозното средство усети загуба на сцепление, то преминава от задвижване на всички колела към задвижване на всички колела, така че се счита за система за пълно работно време. Друга разлика между задвижването на всички колела и задвижването на всички колела е, че AWD колелата се въртят независимо един от друг. Това го прави по-добър на твърда повърхност или суха настилка. Мощността се разпределя равномерно между предната и задната ос. Автомобилът с задвижване на всички колела има способността да увеличава сцеплението, независимо от състоянието на пътя. Някои автомобили с задвижване на всички колела позволяват на водача да избере висок или нисък режим.




Сравняване на задвижване на всички колела и задвижване на всички колела

Шофирането на превозно средство със задвижване на всички колела или задвижване на всички колела в снега определено предлага предимство по отношение на сцеплението. Въпреки че задвижването на всички колела е удобно, особено за тези, които шофират в градска среда, тук има клопки. При задвижване на четирите колела количеството въртящ момент, предавано на различни оси, има определено съотношение, но при превозно средство с задвижване на всички колела системата ще предава въртящ момент на колелото с най-голямо сцепление. Понякога може да прехвърли цялата мощност само на една ос. Освен това AWD определено е по-малко икономичен, тъй като е включен през цялото време, в сравнение с задвижването на всички колела, което се включва само при необходимост. Цената също е проблем с AWD, тъй като ремонтът на системата е по-сложен.

Кое е по-добре в снега?

Кое е по-добре в снега? И двете са еднакво добри в зависимост от пътните условия, които шофирате. Изберете колата си по начина, по който шофирате. Ако често шофирате "извън пътя", тогава задвижването на всички колела ще бъде по-добро, тъй като ниските настройки дават повече въртящ момент на четирите колела. За тези, които ежедневно шофират по заснежени пътища, удобството на задвижването на всички колела може да бъде за предпочитане, тъй като елиминира необходимостта да знаете кога да преминете към задвижване на всички колела, ако нямате нищо против да загубите ефективността на газта. Що се отнася до действителната производителност, всички системи изискват подходящи гуми, за да осигурят добра работа. Без добри гуми и налягане в гумите, вашето превозно средство с четири колела или задвижване на всички колела няма да получи въртящия момент, от който се нуждае. Всъщност вашата система за задвижване на всички колела може да превърне износената гума в "хлъзгава" ситуация.

Безопасно шофиране

Наличието на четириколесно задвижване под каквато и да е форма не означава, че трябва да вървите бързо или че имате "богоподобно" превозно средство. Мощността, предавана на четири колела, а не на две, помага само в началото, а не в ъглите или спирането. Когато въртите и четирите колела, имате и четири колела, които могат да спрат внезапно. Плъзгането в тази ситуация понякога може да бъде по-лошо. Без значение кое превозно средство сте избрали да шофирате в снега, важно е винаги да мислите за спиране, особено при извънредни ситуации, свързани с безопасността на други шофьори. Всички тегления в света няма да помогнат, ако шофирате твърде бързо за пътни условия.

Подобен...