Загряване на дизеловия двигател през зимата

Загрижеността за околната среда в много страни доведе до факта, че отоплението на бензинов или дизелов автомобил е забранено на законодателно ниво. Освен това в ръководствата за експлоатация самите производители на автомобили препоръчват незабавно стартиране и загряване на двигателя в движение. Съвсем очевидно е, че ресурсът на агрегатите просто е изтласкан на заден план, тъй като в развитите страни моделната гама се обновява приблизително на всеки 3-4 години и през този период (100-150 хиляди км) двигателите са напълно отгледани.

Загряване на дизеловия двигател през зимата

Препоръчваме също да прочетете статия за това как самостоятелно да загрявате дизелово гориво в дизелов двигател. От тази статия ще научите за методите за направа на нагревател със собствените си ръце.

Що се отнася до увеличаването на ресурса, устройството на дизеловия двигател, неговите характеристики на подаване на гориво и принципът на запалване на работната смес от компресия определено изискват загряване на електроцентралата преди шофиране поради редица очевидни причини:

  • загряване на системата за дизелово гориво;
  • нагряване на моторни части преди натоварване;
  • загряване на системата за смазване в студено време;

Съдържанието на статията

  • Изгаряне на гориво
  • Група цилиндър-бутало и KShM
  • Отопление на двигателното масло
  • Какъв е долният ред

Изгаряне на гориво

Загряване на дизеловия двигател през зимата

Според производителите системите за впръскване на гориво на съвременен дизелов двигател ви позволяват да се движите веднага след стартиране на двигателя, разпръскването на дизелово гориво в цилиндрите е изпълнено така, че дизеловото гориво да не отмива масления филм от повърхността на лайнерите.

По един или друг начин, но при ниски температури на въздуха дизеловото гориво много често става по-вискозно, неговата течливост намалява. Работата на дизелов двигател също се влияе от цетановото число на дизеловото гориво, наличието на различни примеси и добавки, както и цялостното качество на горивото. Предпусковите нагреватели, подгревните свещи и други решения са предназначени да улеснят стартирането, но ефективността на пулверизацията на горивото с дизелови инжектори все още зависи от достигане на работните температури на двигателя с вътрешно горене. Освен това трябва да се има предвид, че подаването на студен външен въздух води до цялостно намаляване на температурата вътре в цилиндъра.

Нестабилността на дизеловото гориво в режим на загряване е значително по-лоша. Уредът се стартира, но при студен двигател дизеловото гориво се утаява по стените на цилиндъра и не изгаря напълно. Ако към това добавите натоварванията при шофиране, условията на работа на двигателя стават доста трудни.

Поради тази причина дизеловият двигател през зимата се нуждае от известно загряване преди шофиране и увеличаване на натоварванията. С повишаването на температурата изгарянето на горивото в камерата става равномерно и пълно.

Група цилиндър-бутало и KShM

Трябва да се има предвид, че отоплението на дизелов двигател не е равномерно. Някои части се загряват по-бързо, докато други все още са студени. Елементите на двигателя с вътрешно горене са изработени от метални и алуминиеви сплави (KShM, цилиндри, бутала, валове и др.). Както знаете, когато се нагрява, тялото се разширява, а времето за нагряване и коефициентът на разширение зависят от материала на производство.

Оказва се, че само след като двигателят достигне работни температури, се установяват оптимални топлинни междини, триещите пари се смазват правилно. Поради тази причина незабавното стартиране на движението и допълнителните натоварвания върху студен двигател ще намалят ресурса му.

Отопление на двигателното масло

Загряване на дизеловия двигател през зимата

Конструктивните характеристики на дизеловите двигатели, в сравнение с бензиновите двигатели, предполагат намалени хлабини между стената на цилиндъра и буталото. Двигателите с вътрешно горене с дизелово гориво имат високо съотношение на компресия, което също означава сериозни натоварвания върху групата цилиндър-бутало.

Моторното масло минимизира износването на частите. През студения сезон смазката в картера на двигателя се уплътнява. След задържане по стените на цилиндъра и повърхностите на триещите се части остава само малък маслен филм.

Загряване на дизеловия двигател през зимата

Препоръчваме също да прочетете статия за това защо дизеловият двигател може да вибрира силно при празен ход. В тази статия ще научите за възможните причини за повишени вибрации и треперене в дизелов двигател.

След студен старт ефективната работа на системата за смазване започва от момента, в който двигателят с вътрешно горене достигне работна температура (маслото накрая се втечнява, загрява и започва да работи при оптимални условия). Дизеловите двигатели с турбокомпресор допълнително изискват висококачествена доставка на загрято моторно масло за смазване на турбокомпресора. Срокът на експлоатация на турбина на дизелов двигател пряко зависи от това. Логично е, че маслото трябва да се загрее малко на празен ход и с началото на движението не излагайте двигателя и турбината на натоварвания, докато не се затопли напълно.

Какъв е долният ред

Загряване на дизеловия двигател през зимата

За да се отговори на въпроса как и колко време е необходимо да се загрее дизелов двигател на празен ход през зимата, е необходимо да се вземат предвид спецификите на този тип двигатели. На първо място, дизеловият двигател има висока ефективност, такъв мотор в студено време е трудно да се загрее на празен ход. Вторият нюанс е фактът, че работата на двигателя с вътрешно горене в режим на празен ход (минимална скорост) означава ниско налягане на маслото в системата за смазване на двигателя и се отнася до тежки условия на работа.

Оказва се, че най-добрият вариант би било затоплянето през зимата от 5 до 10 минути, в зависимост от външната температура. През това време охлаждащата течност в охладителната система се загрява с 40-50 градуса по Целзий, частите се нагряват, маслото се разрежда, горивото в цилиндрите е напълно изгорено.

След такава загрявка можете спокойно да започнете да шофирате на ниска предавка и ниски обороти. През топлия сезон ще са достатъчни не повече от 1-2 минути загряване на дизеловия двигател преди пътуването, а по време на пътуването двигателят ще се загрее бързо и напълно.

Накрая добавяме, че не само двигателят, но и трансмисията се нуждаят от отопление. Автоматичните трансмисии от типа на преобразувателя на въртящия момент, където също се пълни масло, са особено чувствителни към студени товари. Специалните трансмисионни масла в автоматичните трансмисии действат не само като смазка, но и като работна течност, която се подава към редукторните възли под налягане.

Подобен...