Започва зле при настинка

„Имам лош старт на студено“ — такива оплаквания могат да се чуят от мъже в студено време, когато обсъждат колите. Ако колата не започва добре при студ, могат да бъдат описани различни симптоми и поведения, но проблемите, които причиняват това, обикновено са почти еднакви. Причините за трудно стартиране се различават в зависимост от типа на двигателя: бензин (инжектор, карбуратор) или дизел. В тази статия ще разгледаме най-честите случаи на такива проблеми като:

  • горещо и трудно за стартиране;
  • не започва добре след празен ход, когато се охлади (особено сутрин);
  • ако откаже да започне на студено.

Всички те имат свои собствени нюанси и причини, които трябва да се разглеждат отделно . Най-общо ще разберем какви причини водят до лошо стартиране на студен двигател. Обикновено едно или две завъртания на вала на котвата на стартера са достатъчни за стартиране на автомобил в добро състояние. Ако това не може да се направи, трябва да потърсите защо.

Основни причини:

Причини Инжектор за карбуратор ДизелЛошо качество на горивото

Лоша работа на горивната помпа

Запушен горивен филтър

Слабо налягане на горивото

Започва зле при настинка

Ниско ниво на гориво в карбуратора

Започва зле при настинка
Започва зле при настинка

Дефектен регулатор на налягането в горивната линия

Започва зле при настинка

Течове на въздух

Лошо състояние на свещта

Неизправност на проводници с високо напрежение или бобини за запалване

Започва зле при настинка

Мръсна газ

Започва зле при настинка

Замърсяване на празен клапан

Неизправност на индикаторите на въздушните сензори

Започва зле при настинка

Грешка в сензора за температура на двигателя

Започва зле при настинка

Ударени или неправилно зададени хлабини на клапаните

Започва зле при настинка

Неправилно избран вискозитет на маслото (твърде дебел)

Слаба батерия

Има дори по-рядко срещани проблеми, но не по-малко значими. Ще ги споменем и по-долу.

Съвети за отстраняване на неизправности

При бензиновите двигатели свещта може да се превърне в индикатор, че се запалва лошо и притъпява на студен . Развиваме, гледаме: наводнен — ​​прелива, гледаме по-нататък точка по точка; суха — постна смес, ние също подреждаме опциите. Този метод на анализ ще ви позволи да започнете да изяснявате с по-прости и постепенно да подхождате към по-сложни причини за лош старт на двигателя при студен, а не да ги търсите в горивната помпа, да разглобявате инжектора, да се качвате на механизма за синхронизация, да отваряте цилиндровия блок и др.

От друга страна , дизеловият двигател ще има слаба компресия на първо място в списъка с неизправности . Така че собствениците на дизелови автомобили трябва да му обърнат специално внимание. На второ място е качеството на горивото или неговото несъответствие със сезона, а на трето — подгревни свещи .

Съвети за студено стартиране

  1. Поддържайте резервоара пълен — това ще предотврати образуването на конденз и водата няма да попадне в горивото.
  2. Включете дългите светлини за няколко секунди, преди да стартирате — това ще възстанови част от капацитета на батерията в мразовити дни.
  3. След завъртане на ключа в ключалката на запалването (на автомобил с впръскване) изчакайте няколко секунди, докато се създаде нормално налягане в горивната система, и едва тогава стартирайте двигателя.
  4. Помпайте бензин ръчно (на карбуратор), но не прекалявайте, в противен случай свещите ще се наводнят.
  5. Автомобили на бензин, в никакъв случай не трябва да започвате студен, първо преминете на бензин!

Инжекторът стартира слабо при настинка

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание при лоша работа на инжекционна кола, са сензорите. Неизправността на някои от тях води до трудно стартиране на двигателя, тъй като към ECU модула се изпращат неправилни сигнали. Обикновено е трудно да се започне със студен поради :

  • сензор за температура на охлаждащата течност, DTOZH информира контролния блок за състоянието на охлаждащата течност, данните на индикатора влияят върху старта на двигателя (за разлика от автомобила с карбуратор), регулирайки състава на работната смес;
  • сензор за газта;
  • сензор за разход на гориво;
  • Сензор за масов въздушен поток (или MAP, сензор за налягане във всмукателния колектор).

Ако със сензорите всичко е наред, на първо място трябва да обърнете внимание на следните възли:

  1. Често има проблем със започване на студено поради повреда на регулатора на налягането на горивото . Е, разбира се, независимо дали става дума за инжектор или карбуратор, когато студен автомобил не стартира добре, ако има троит, оборотите скачат и след загряването всичко е наред, това означава, че състоянието на свещите е проверяваме безуспешно и проверяваме намотките и кабелите BB с мултицет.
  2. Много неприятности доставят течащите инжектори , когато навън е горещо, колата няма да стартира добре на горещ двигател, а през студения сезон капещ инжектор ще предизвика труден старт сутрин . За да проверите тази теория, достатъчно е просто да освободите налягането от превозното средство вечер, за да няма какво да капе, а на сутринта да погледнете резултата.
  3. Невъзможно е да се изключи такъв банален проблем като изтичане на въздух в енергийната система — това усложнява стартирането на студен двигател. Обърнете внимание и на горивото, което се излива в резервоара, тъй като качеството му силно влияе на стартирането на двигателя.

На автомобили като Audi 80 (с механичен инжектор) на първо място проверяваме стартовата дюза.

Общи съвети: ако стартерът се върти нормално, свещите и проводниците са в ред, тогава търсенето на причината, поради която инжекторът не стартира добре на студен инжектор, трябва да започне чрез проверка на сензора за охлаждане и проверка на налягането в горивната система (кой държи и за колко време), тъй като това са два най-често срещани проблема.

Карбураторът не стартира добре, когато е студен

Повечето от причините, поради които той не започва добре на студен карбуратор или изобщо не се стартира, са свързани с неизправности на такива елементи на запалителната система като: свещи, взривни проводници, бобина или батерия. Следователно първото нещо, което трябва да направите, е да развиете свещите — ако те са мокри, тогава е виновен електротехникът.

Доста често при карбураторните двигатели възникват трудности при стартиране, когато въглехидратните струи са запушени.

Основните причини, поради които карбураторът не започва да се охлажда:

  1. Бобина.
  2. Превключване.
  3. Трамблер (капак или плъзгач).
  4. Неправилно регулиран карбуратор.
  5. Мембраната на стартовото устройство или мембраната на горивната помпа е повредена.

Разбира се, ако изпомпате бензин преди да започнете и издърпате смукателя повече, тогава той започва по-добре. Но всички тези съвети са от значение, когато карбураторът е правилно настроен и няма проблеми с превключвателя или свещите.

Ако автомобил с карбуратор, било то Solex или DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), стартира на студен и след това незабавно спира, като се пълни със свещи — това показва неизправност на диафрагмата на стартовото устройство. Съвет от опитния собственик на автомобил VAZ 2110: „Когато двигателят не стартира на студен двигател, трябва плавно да натиснете педала за газ докрай, да завъртите стартера и да пуснете педала обратно веднага щом хване, задръжте газта в същото положение до затопляне. "

Нека разгледаме някои типични случаи, когато не започва при настинка:

  • когато стартерът се завърти, но не го хване, това означава, че или няма запалване на свещите, или също не се доставя бензин;
  • ако хване, но не стартира — най-вероятно запалването е съборено или отново бензин;
  • ако стартерът изобщо не се завърти, тогава вероятно има проблем с батерията.
Започва зле при настинка

Защо е трудно да стартирате студен карбуратор

Ако всичко е нормално с масло, свещи и проводници, тогава може би има късно запалване или стартовият клапан в карбуратора не е настроен. Възможно е обаче да има скъсана диафрагма в системата за студен старт и настройката на клапаните също говори много.

За бързо откриване на причината за лош старт на студен двигател с карбураторна система за захранване, експертите препоръчват да се проверят преди всичко : свещи, високоволтови проводници, устройство за стартиране на карбуратора, празен ход и едва след това да се проверят контактите на прекъсвача, време за запалване, работа на горивната помпа и състоянието на ламповите вакуумни усилватели.

Започва лошо на студен дизел

Както знаете, стартирането на дизелов двигател се случва поради температура и компресия, следователно, ако няма проблеми в работата на акумулатора и стартера, може да има 3 основни начина да откриете причината, поради която дизеловият двигател не стартира добре на студено сутрин:

  1. Недостатъчна компресия .
  2. Не свети свещ .
  3. Липсата или прекъсването на подаването на гориво .

Една от причините дизеловият двигател да не стартира по-специално на студено и като цяло лошото стартиране на дизелов двигател е лошата компресия . Ако не стартира сутрин, но го хваща от тласкача и след това за определено време има сив дим, тогава това е 90% ниска компресия.

Започва зле при настинка

Проверка на компресията на двигателя

Проверка на компресията в двигателя с метър за компресия и без инструменти със собствените си ръце. Как да се измери компресията в бензиновите и дизеловите двигатели. Диагностика на компресията.
Повече информация

Синият дим на дизеловите отработени газове в момента на въртене от стартера означава, че горивото се подава към цилиндрите, но сместа не се запалва.

Също толкова често срещан случай, когато собственикът на автомобил с дизелов двигател не може да запали студен двигател, а горещ стартира без проблеми — ако няма светене на свещите . Те загряват дизеловото гориво, докато дизелът достигне напълно работна температура.

Възможно е да има три опции, поради които свещите не работят :

  • самите свещи са дефектни;
  • случаят в релето на свещи. Работата му се регулира от индикаторите на сензора за температура на охлаждащата течност. По време на нормална работа релето издава тихи щракания, когато ключът се завърти в ключалката на запалването преди стартиране и ако не се чуят, трябва да го намерите в блока и да проверите;
  • окисляване на съединителя на подгревната свещ. Не си струва да се обяснява как оксидите влияят на контакта.
Започва зле при настинка

3 начина за проверка на подгревни свещи

Има няколко начина за проверка на дизеловите щепсели :

  • измервайте тяхното съпротивление (на отвинтена свещ) или отворена верига на отоплителния кръг с мултиметър (проверен в режим на пищялка, както завинтен в двигателя, така и развит го);
  • проверете скоростта и степента на нажежаване на батерията, свързвайки я със земята и централния електрод с окабеляване;
  • без да го развивате от двигателя, свържете централния проводник към положителния извод на акумулатора чрез 12-волтова крушка.

При добри свещи за компресия и празен ход двигателят ще стартира, разбира се, ако навън не е -25 ° C, но ще отнеме повече време за завъртане на стартера и двигателят ще „наденичи“ в първите минути на работа.

Ако свещите работят и те се захранват правилно, когато запалването е включено, тогава в някои случаи е необходимо да се проверят хлабините на клапаните. С течение на времето те се заблуждават и при студен двигател с вътрешно горене не се затварят напълно и ако го стартирате и загреете, те се покриват и двигателят започва да стартира нормално на горещ.

Дефектните дизелови инжектори в резултат на нормалното износване или замърсяване (сяра и други примеси) са също толкова важен аспект. В някои случаи инжекторите изхвърлят много гориво във връщащата линия (трябва да направите тест) или мръсен горивен филтър.

Прекъсванията в подаването на гориво са много по-трудни за стартиране на двигателя. Така че, ако дизеловият двигател спре да стартира сутрин, независимо от температурата зад борда, дизеловото гориво напуска (клапанът на връщащата линия не задържа) или изсмуква въздух, други опции са по-малко вероятни! Въздухът, постъпващ в горивната система, може да доведе до лошо стартиране и спиране на дизела.

Гориво извън сезона или с примеси от трети страни . Когато навън е студено и дизеловият двигател не стартира или веднага спира след стартиране, тогава проблемът може да е в горивото. Дизеловото гориво изисква сезонен преход към „лятно“, „зимно“ и дори „арктическо“ (за особено студените региони) дизелово гориво. Дизелът няма да стартира през зимата, защото неподготвеното лятно дизелово гориво в студа се превръща във восъчен гел в резервоара за гориво и горивопроводите, а също така запушва горивния филтър.

В този случай нагряването на горивната система и подмяната на горивния филтър помага за стартиране на дизела. Замразената вода върху филтърния елемент е също толкова трудна. За да предотвратите натрупването на вода в горивната система, можете да налеете в резервоара малко алкохол или специална добавка за дизелово гориво, наречена дехидратор.

Започва зле при настинка

Съвети за собствениците на дизелови автомобили :

  1. Ако след разливане на вряла вода върху горивния филтър колата се запали и ще работи нормално, дизеловото гориво е лято.
  2. Ако налягането в релсата за гориво е слабо, инжекторите вероятно се изливат, те не се затварят (работата се проверява на специална стойка).
  3. Ако проверката показа, че дюзите се изливат в обратната линия, тогава иглата в пръскачката не се отваря (те трябва да бъдат сменени).

10 причини, поради които дизеловият двигател не стартира добре, когато е студен

Ако дизеловият двигател не стартира добре, когато е студен, причините могат да бъдат събрани в един списък от десет точки:

  1. Дефектен стартер или батерия.
  2. Недостатъчна компресия.
  3. Дефектни инжектор / инжектори.
  4. Времето за впръскване е неправилно зададено, несинхронизирано с работата на инжекционната помпа (скок на ангренажния ремък с един зъб).
  5. Въздух в горивото.
  6. Зазорът на клапана е неправилно настроен.
  7. Неизправност на системата за предварително нагряване.
  8. Допълнително съпротивление в системата за подаване на гориво.
  9. Допълнително съпротивление в изпускателната система.
  10. Вътрешен отказ на инжекционната помпа.

Надявам се, че всичко по-горе ще ви помогне и ако не реши проблема със стартиране на студен двигател, то поне ще ви насочи към правилния начин да го премахнете сами или с помощта на специалист.

Автор: Иван Матиешин

Подобен...