Защо автоматичната скоростна кутия се дръпва или натиска, когато трансмисията е включена

Като правило най-често срещаният и често срещан проблем при автоматичните скоростни кутии е дръпването и дръпването при превключване на предавките. Подобна работа на кутията може да бъде резултат както от естествено износване на уреда, така и от различни неизправности, преждевременни повреди и други неизправности.

Във всеки случай, ако колата се дръпне при включена автоматична скоростна кутия, кутията се нуждае от диагностика. В същото време често ритници и дръпвания на автоматичната скоростна кутия могат да се появят само когато колата е неподвижна и водачът превключва определени режими.

След това ще говорим за това защо автоматичната трансмисия се дърпа при превключване на предавките и режимите, какво да правим, ако автоматичната скоростна кутия рита при превключване в движение и какво да търсим при диагностицирането на скоростната кутия.

Съдържанието на статията

  • Защо автоматичната трансмисия се дърпа или натиска, когато е включена
  • Съвети и трикове
  • Какъв е долният ред

Защо автоматичната трансмисия се дърпа или натиска, когато е включена

Защо автоматичната скоростна кутия се дръпва или натиска, когато трансмисията е включена

Като начало, появата на дръпвания и дръпвания на автоматична скоростна кутия не винаги означава, че трансмисията се нуждае от сложни и скъпи ремонти. В някои случаи ударите с автоматична скоростна кутия могат да бъдат елиминирани чрез определени манипулации и без сериозна намеса в самата кутия. 

И така, автоматичните трансмисии са сложна единица, която се състои от голям брой механични, хидравлични и електронни компоненти. В същото време неизправностите, както и повреда на един или друг елемент или възел, могат да предизвикат рязко движение на автоматичната скоростна кутия.

Моля, обърнете внимание, че преждевременната повреда на отделни части и възли на автоматичната трансмисия обикновено се причинява от големи натоварвания, приплъзване и ненавременна подмяна на трансмисионната течност.

  • Често ударите на машинната кутия се появяват, когато е включен режимът "D" или "R". Ако кутията не е загрята, а самите трусове са леки и изчезват след загряване, това може да се счита за норма за много единици. Ако автоматичната скоростна кутия ритне „горещо“, в този случай е необходимо да започнете проверката, като оцените нивото и състоянието на трансмисионното масло (ATF течност).

В случаите, когато нивото се окаже недостатъчно или, обратно, твърде много надвишава нормата, работата на автоматичната скоростна кутия се нарушава, кутията може да включи режими на място и трансмисии в движение с очевидни дръпвания. Също така, самото масло може да бъде силно замърсено, настъпва загуба на основните му свойства. Дори в течността можете да забележите наличието на чужди частици, АТФ става мътна, може да мирише на изгоряло.

В такава ситуация обикновено се сменя маслото в автоматичната кутия и филтъра на автоматичната скоростна кутия, докато се използват само оригинални течности или висококачествени аналози. Също така е много важно точно да настроите нивото на маслото в автоматичната скоростна кутия, така че нивото на "горещо" на трансмисионната течност в автоматичната скоростна кутия да не надвишава знака "HOT" на пръчката за измерване.

  • Ако автоматичните удари на кутията не могат да бъдат отстранени чрез смяна на маслото и филтрите, ще е необходима сложна диагностика на устройството. В много случаи дръпването и дръпването е свързано с неправилно функциониращ преобразувател на въртящ момент или проблем с корпуса на клапана.

В тази ситуация ще е необходимо да се разглоби автоматичната скоростна кутия, отстраняване на неизправности, след което преобразувателят на въртящия момент или тялото на клапана се ремонтира, соленоидите се сменят. В някои случаи се променя цялата клапана или газотурбинният двигател. Успоредно с това е необходимо да се проверят / подменят съединителите и другите износени елементи на автоматичната скоростна кутия.  

Постоянните тласъци и ритници на автоматичната скоростна кутия, както "студени", така и "горещи" (когато автоматичната трансмисия се дръпва при превключване на предавките в движение), често показват необходимостта от ремонт на корпуса на клапана.

В същото време ударите на автоматичната трансмисия по време на спиране показват, че не само хидравличният агрегат, но и съединителите могат да бъдат проблемен елемент. Трябва да се има предвид, че соленоидите имат и ограничен експлоатационен живот (120-150 хил. Км), след което често трябва да се сменят. Освен това тези елементи са много чувствителни към качеството на маслото ATF. 

Трябва също да се отбележи, че често има удари на автоматичната скоростна кутия, когато е включена задната предавка "R". В този случай често е виновник преобразувателят на въртящия момент.

  • В много случаи причината, поради която автомобилът се дръпва при включена автоматична скоростна кутия, са различни неизправности, свързани със сензорите на автоматичната скоростна кутия и електронния блок за управление (ECU на автоматичната трансмисия). 

С други думи, ако механичните и хидравличните части на кутията са нормални, но има ускорения на автоматичната скоростна кутия по време на ускорение или по време на спиране, трябва да обърнете внимание на електронните компоненти. 

В този случай е необходима компютърна диагностика на автоматичната трансмисия, в рамките на която се четат грешки, проверяват се сензори, съединители, контакти (например сензорът на входния или изходния вал на автоматичната трансмисия). В някои случаи софтуерът на електронното устройство се актуализира до "по-нови" версии; може да се наложи и подмяна на самия контролер.

  • Завършването на списъка с често срещани причини за рязко движение на автоматична скоростна кутия, когато автомобил с автоматична скоростна кутия се движи при превключване на предавките, е функцията за адаптация (адаптивна скоростна кутия). Факт е, че такава трансмисия се "приспособява" към стила на шофиране на конкретен водач.

Ако друг човек седне зад волана (например след закупуване на употребяван автомобил с автоматична скоростна кутия или при избор на автомобил), машината може да превключва трудно за известно време, с дръпвания и дръпвания. В този случай не трябва веднага да приемате, че кутията е дефектна. Достатъчно е да карате кола малко, докато протича процесът на адаптация. Можете също така веднага да "нулирате" или да нулирате настройките с помощта на диагностичното оборудване.

Съвети и трикове

Защо автоматичната скоростна кутия се дръпва или натиска, когато трансмисията е включена

На първо място, за да се избегнат преждевременни повреди и значително намаляване на експлоатационния живот на автоматичните трансмисии, специалистите по ремонт и поддръжка на автоматични скоростни кутии препоръчват извършването на пълна смяна на маслото в кутията на всеки 40-60 хиляди км. В същото време е възможно също така да се извърши частична смяна на маслото в автоматичната трансмисия (актуализация) на всеки 15-20 хиляди км.

Тази препоръка се отнася за всички кутии, независимо от типа (хидромеханичен автоматичен, CVT или DSG или робот Powershift). Факт е, че дори роботизираните скоростни кутии, които са подобни на механиката с ръчна скоростна кутия, имат специален мехатронно устройство. Такъв блок е „мозъкът“ на машината, представляващ симбиоза на корпуса на клапана и ECU, докато устройството е доста чувствително към качеството на трансмисионното масло.

Що се отнася до дръпванията и ритниците на машината, за да се избегне износването и да се постигне мека работа на кутията, препоръчително е да се загрее не само двигателят, но и автоматичната скоростна кутия преди пътуването, а също и да се избегне тежки режими и товари, докато всички агрегати достигнат работна температура.

За да загреете машината, без да повредите кутията, трябва да изминете 10-15 км. в нежен режим (избягвайте агресивно ускорение, високи обороти, шофиране на ниски предавки, подхлъзване, използване на режима на ритник, теглене на ремарке, транспортиране на стоки и др.) 

Защо автоматичната скоростна кутия се дръпва или натиска, когато трансмисията е включена

Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява автоматично приплъзване на скоростната кутия. От тази статия ще научите за причините, поради които автоматичната скоростна кутия се плъзга, как да определите, че автоматичната трансмисия се плъзга, както и какво да правите в такъв случай.

Също така, по време на работа, трябва редовно да проверявате нивото и състоянието на маслото в автоматичната кутия. Ако е необходимо, маслото трябва да се долива според нивото (за доливане трябва да използвате точно същото масло като това, което вече е налито в автоматичната скоростна кутия). Това се прави, за да се избегне смесването на трансмисионни масла от различни производители.

Ако течността стане мътна или замърсена, ще трябва да смените напълно ATF. За подмяна трябва да изберете масла в съответствие с препоръките на производителя. Също така е оптимално да се извърши пълна подмяна с помощта на специално оборудване (метод на изместване).

В този случай обаче е необходимо да се вземат предвид общото състояние на кутията и възможните рискове, тъй като има случаи на повреди или повреда на устройството след такава хардуерна подмяна.

Също така отбелязваме, че автоматичната скоростна кутия не винаги е причина за резки и резки при превключване на предавките. Като правило автомобилът се дръпва при смяна на предавките в случай, че има проблеми с електрическата система, газоразпределението и т.н. С други думи, необходимо е да се провери отделно двигателят и работата на ECM, не трябва да се изключват възможни проблеми с възглавниците (опорите) на автоматичната трансмисия и т.н.

   

Какъв е долният ред

Вземайки предвид горната информация, става ясно, че шокове в автоматична скоростна кутия често се появяват в резултат на замърсено масло в трансмисията и филтри за автоматична скоростна кутия, проблеми с газотурбинни двигатели, неизправности на корпуса на клапаните, износване на съединители, грешки в работата на ECU и сензори.

Защо автоматичната скоростна кутия се дръпва или натиска, когато трансмисията е включена

Препоръчваме също да прочетете статията за това, какви чести повреди на преобразувателя на въртящия момент се случват по време на работа. От тази статия ще научите за повредите на преобразувателя на въртящия момент, както и за това как да диагностицирате двигателите с газови турбини и да отстранявате проблеми. В същото време става възможно да се избегнат повечето проблеми с автоматичната скоростна кутия и да се увеличи нейният ресурс благодарение на висококачественото и навременно обслужване. Също така е необходимо да се вземат предвид редица характеристики и да се придържате към препоръките по време на работа.

Накрая отбелязваме, че трябва да се избягват занаятчийските ремонти на автоматични скоростни кутии и преди всякакви манипулации трябва да се извърши задълбочена диагностика за точно определяне на проблема. На практика има случаи, когато ритници и ритници на кутията на автоматичната скоростна кутия могат да бъдат премахнати чрез регулиране на кабела на автоматичната трансмисия, спирачната лента и т.н.

 

Подобен...