Защо бензиновият двигател работи като дизел: причини за неизправност

По някаква причина всеки автомобилен двигател може да започне да работи грубо и шумно, тройно и след стартиране „на студено“ може да функционира нестабилно. Също толкова чест проблем е появата на подозрителни шумове и удари, след като двигателят се загрее и достигне работна температура. Ако бензинов двигател работи шумно, тогава много шофьори сравняват работата на такъв двигател с характерния звук на дизеловия агрегат.

Факт е, че дизеловият двигател винаги работи по-грубо от бензиновия двигател с вътрешно горене, създавайки особени и добре различими удари. Това се дължи на различен принцип на запалване на сместа в цилиндрите, което се получава от компресията, а не от запалителната свещ.

Защо бензиновият двигател работи като дизел: причини за неизправност

Препоръчваме също да прочетете статията защо дизеловият двигател може да се утрои по време на студен старт и след достигане на работна температура. В тази статия ще научите за основните неизправности, които причиняват шумна и нестабилна работа на захранващия блок.

Неизправностите в дадена двигателна система могат с голяма степен на вероятност да бъдат локализирани от поведението на двигателя в различни режими на работа, определени от ухото и т.н. Можете също така визуално да оцените цвета на отработените газове, което косвено показва проблем. Ако бензиновият двигател „чука“ като дизелов двигател, работи неравномерно или тръгва, тогава причините могат да бъдат следните:

  • лошо качество или неадекватност на горивото;
  • износване или неизправност на CPG или времето;
  • проблеми в системата за подаване на гориво;
  • неизправности на запалителната система;
  • неизправности в охлаждащата система, смазване и др.

Съдържанието на статията

  • Удари поради детонация
  • Проблеми с групата цилиндър-бутало
  • Чужди звуци поради грешки във времето
  • Обобщаване

Удари поради детонация

Защо бензиновият двигател работи като дизел: причини за неизправност

За да идентифицирате проблема и да отговорите на въпроса защо бензинов двигател е започнал да чука като дизелов двигател, трябва да започнете веднага, като проверите качеството на горивото и нивото на моторното масло. Бензиновият двигател може да работи като дизел, тъй като се зарежда с ниско октаново гориво, което не е подходящо за този тип двигатели. Повишеният шум по време на работа на двигателя на нискооктанов бензин частично ще се прояви по време на студен старт и е силно забележим при по-нататъшно шофиране.

Причината за почукването е детонация в цилиндрите. Струва си да се отбележи, че детонацията е отдалечено подобна на приглушения "дизелов" звук. Съвременните бензинови агрегати са оборудвани с анти-детонационни решения, но възможностите за извършване на корекции са тесни. ECU може само леко да измести UOZ (времето за запалване).

Появата на почукващи удари може ясно да се чуе, когато двигателят е под товар по време на ускорение. Ударите са резонансни, напомнящи на високочестотни удари от метал върху метал. Неизправност на сензора за детонация, шофиране с висока предавка в автомобили с ръчни скоростни кутии при ниски обороти на коляновия вал, гъсти отлагания на въглерод върху клапаните и в горивните камери също могат да доведат до детонация. Неправилната настройка (твърде късно запалване) на автомобили, при които UOZ е настроен независимо, също води до появата на детонация. Работната смес изгаря при изпускателния ход, принуждавайки двигателя да работи ударно и грубо.

Детонацията при нормални условия се чува, когато автомобил с ръчна скоростна кутия се издига нагоре по наклон, но водачът не превключва надолу, опитвайки се да поддържа зададена скорост, като натиска педала за газ до максимум. Колата се движи, но не ускорява допълнително, двигателят не набира скорост. Оказва се, че двигателят с вътрешно горене при висока предавка под товар "не дърпа". При такива условия звъненето на детонация е най-силно изразено.

Правилният стил на шофиране, навременната поддръжка на агрегата и шофирането с подходящо гориво ще ви помогнат да се отървете от почукващите удари. Ако резервоарът за гориво случайно се напълни с гориво с ниско октаново число, тогава най-простото решение е незабавното разреждане на наличния бензин с по-подходящ. Вторият метод ще бъде добавянето на специална добавка от групата на октановите коректори, което прави възможно увеличаването на октановото число и детонационната устойчивост на горивото.

Проблеми с групата цилиндър-бутало

Защо бензиновият двигател работи като дизел: причини за неизправност

В случай, че двигателят внезапно и отчетливо почука, удари, изскочи, триене и хрускане, тогава е строго забранено експлоатацията на автомобила. Наложително е да се определи причината за почукването незабавно. В някои случаи ще бъде за предпочитане да се откаже от решението да отиде самостоятелно до автосервиза и да достави превозното средство в теглене или влекач.

Защо бензиновият двигател работи като дизел: причини за неизправност

Препоръчваме също да прочетете статията за устройството на системата за регулиране на времето на променливия клапан. В тази статия ще научите за основните дизайнерски решения, които ви позволяват ефективно да контролирате фазите в процеса на синхронизиране.

Ниското почукване в долната част на картера, което се увеличава при натоварване на двигателя и при повишаване на оборотите на коляновия вал, може да означава, че основните лагери чукат. Когато се появи такъв звук на работа на двигателя, двигателят трябва незабавно да се изключи. Основните лагери могат да почукат поради критично ниското налягане на маслото в системата за смазване. Освен това аварийната лампа на арматурното табло светва и не угасва. Не можете да шофирате със собствени сили с такъв удар.

Не по-малко опасен е звънещият, отчетлив метален звук, който се чува от средната част на двигателя с вътрешно горене (в областта на уплътнението BC). Така лагерите на биелите могат да почукат. Звукът се чува най-ясно при натоварване. За да установите неизправност в един от цилиндрите, можете да изключите свещите една по една. Прекъсването в дефектния цилиндър ще доведе до изчезване на ритмичния и звънещ звук. Шофирането с такава повреда е забранено.

Друга причина, поради която бензиновият двигател вдига шум като дизела, може да бъде високият звук на тропане на бутални пръсти. Този удар е малко подобен по тон на детонацията, но се чува ясно във всички режими на работа на двигателя и се усилва при натоварване. По същия начин се определя от метода за изключване на свещта. Можете да стигнете до услугата с такова почукване сами, след като предварително сте проверили нивото на маслото. Шофирайте плавно, избягвайте превишаване на скоростта и минимизирайте напрежението на двигателя.

Ако двигателят има голям пробег, тогава износените бутала в цилиндрите могат да почукат "студено". Звукът е еднороден, напомнящ на приглушени удари, малко като звука на дизелов двигател. Интензивността ще намалее, когато двигателят се загрее след студен старт. Когато се достигне работната температура, както и по време на шофиране под товар, чукът "дизел" изчезва. Автомобилът може да работи в умерен режим, но не си струва да отлагате ремонта на двигателя с вътрешно горене.

Чужди звуци поради грешки във времето

Проблемите със синхронизирането също могат да доведат до работа на бензинов двигател като дизел. Най-често механизмът за разпределение на газ започва ясно да вдига шум поради две причини:

  • детонационни клапани;
  • тропане на хидравлични повдигачи;

Ударът на клапаните е ясно различим на общия фон, има звук „метален“ звук. Такъв звук се локализира в областта на главата на цилиндъра, над зоната, където са разположени клапаните. Чукът се чува ясно при ниски и средни обороти на коляновия вал. Не се препоръчва да шофирате дълго време с почукващи клапани, но е напълно възможно да стигнете до сервиза сами.

Що се отнася до хидравличните повдигачи, тяхното почукване е добре забележимо „студено“ и звучи като работа на добре загрят дизелов двигател. Хидравличните повдигачи могат да почукат малко върху напълно функционален бензинов двигател в първите минути след стартиране, като по този начин наслояват характерния „цвъртящ“ звук на работещите инжектори на инжекционния двигател с вътрешно горене. С настъпването на дори леко загряване звукът, подобен на работата на дизелов двигател, трябва да стане по-малко интензивен и напълно да изчезне при работни температури.

Ако това не се случи, тогава причината може да е в грешното моторно масло, проблеми с налягането на маслото в системата за смазване на бензинов двигател и т.н. Неизправността само на един хидравличен компенсатор ще се прояви с отчетлив метален "горещ" удар в областта на капака на клапана. Звукът може да бъде постоянен или периодичен. Най-често хидравличният компенсатор чука еднакво равномерно по отношение на интензивността на звука, ритъмът ще се промени подобно на промяната в скоростта на коляновия вал.

Обобщаване

Трябва да се помни, че появата на всякакви подозрителни звуци по време на работа на двигателя с вътрешно горене в различни режими на работа на агрегата е сериозна причина за незабавното прекратяване на по-нататъшната експлоатация на превозното средство. Дори кратко пътуване с тропащ бензинов или дизелов двигател понякога може да доведе до пълно унищожаване на двигателя без възможност за по-нататъшното му възстановяване.

Гореизброените са най-честите причини, поради които бензиновият двигател работи като дизелов двигател. В списъка с други възможни причини за шумната работа на бензинов двигател си струва да се отбележат неизправности на охладителната система, особено когато двигателят не може да достигне работна температура. В този случай топлинните хлабини не достигат оптимални стойности, което води до повишено ниво на шум. Също така, проблемът може да се крие в неизправности на ECU на двигателя или електрически вериги, задвижване на синхронизацията, приставки и т.н.

Подобен...