Защо да смазвате клемите на батерията

Окисляването на контактите е основният враг на електрическото оборудване в автомобила. Под въздействието на висока влажност и температура, промишлени течности, киселинни пари, силни течения и отровни соли, които се използват за третиране на градските пътища, окисляването протича много бързо. В този материал ще разберем кои части от електрическата верига са най-податливи на окисляване и корозия и до какви последици това може да доведе.

Около една пета от всички ремонти на електрическата част на автомобила по един или друг начин са свързани с окислителни процеси. Например КАМАЗ 5320 е популярен работен кон. Започна да бъде палав: фаровете светят с различна яркост, след това, когато мигачите са включени, чистачките започват да работят и размерите мигат. Типични симптоми на лош контакт със земята . Поглеждаме – и виждаме, че контактите на клемите на батерията висят, а самите те са доста мръсни. Мястото тук е такова, че всичко отлита от пътя. Решението е просто и евтино – да почистите и обработите терминалите със защита.

Прилича на батерия с мръсни клеми

Внимание! Не е необходимо механично почистване на контактите. За това отдавна е измислена специална автохимия.

Много марки имат такива лекарства и лекарства за по-нататъшна защита. Те покриват контактите с устойчив на висока температура филм, който предотвратява окисляването на електрическите системи за дълго време, елиминира падането на напрежението и изтичането на ток.

Процедурата за третиране на клемите на акумулатора от окисляване

Цената на изданието е средно 150 рубли за голям цилиндър, бяха отделени 10 минути и досадната разбивка беше изчезнала. Но окисляването и разрушаването на контактите засяга не само комфорта.

Друг пример също е камион, но този път МАЗ със система Common Rail. Автомобилът не се изключва, когато запалването е изключено, причината е същата – лош контакт на земята . По-точно това беше първоначалната причина, но ситуацията вече беше стигнала дотам, че блокът за управление на двигателя изгоря : когато масата беше загубена, контролният ключ на основното реле в блока се провали. Трябваше да ECU и, разбира се, да защитя контактите.

Защо да смазвате клемите на батерията

Окислени контакти

За да не мислите, че тежко се използват камиони и затова те реагират по този начин, ето лек автомобил. Първоначално Lexus LX570 просто спря, след това ситуацията се повтори в движение. Всичко изгасна и аварийната банда примигна. Причините за това бяха две. Първо, имаше слаба батерия на ключодържателя и тя загуби контакт с колата и се включи стандартната аларма. На второ място, отрицателният извод на батерията беше силно окислен и висящ.

Защо да смазвате клемите на батерията

Инструмент за обработка на терминали на батерии

Освен това през годините сме виждали десетки машини, които просто се изправят поради късо съединение, причинено от ток на утечка . И стотици от тези, чиито метални контакти на клемите на батерията бяха покрити с корозия поради влага, влага, температурни промени.

За оксидите терминалите са любимо място, тъй като освен мръсотия и влага, те се влияят от електролитни и кислородни пари. Изтичане на електролит, затваряне на клетки, изтичане на корпуса на батерията са основните причини за появата на бял цвят, който с течение на времето се превръща в истински коралови гъсталаци и пречи на нормалната работа на електротехника.

В допълнение към клемата на акумулатора, контактните зони на електродвигатели, вентилатори, сензори за ABS и стартер, местоположението на релето и предпазителите, съединителите за окабеляване под капака, контактите, разположени в волана, са много податливи на окисляване.

И ето един пример за това. Volkswagen Passat от 2001 г. показа симптоми на неизправност на EGR клапана: миризмата на гориво, скокове на празен ход и в резултат на това контролният двигател също се запали. Чрез грешки в блока ECU скенерът показва баналното замърсяване на контактите на съединителя.

Защо да смазвате клемите на батерията

Процедура за работа с контакти

В заключение ще кажем, че инструкциите за батериите, особено руските, не са се променяли от десетилетия и в тях можете да намерите препоръка за смазване на терминалите с Litol-24 или твърдо масло. Това е коренно погрешно. Необходимо е да се използват специализирани смазочни материали: те провеждат ток, предпазват от влага, "улавят" течове и служат дълго време. И ето как изглежда твърдото масло след кратко време:

Защо да смазвате клемите на батерията

Прилича на твърдо масло на клемите след кратка работа

Подобен...