Защо двигателят е троит?

Троит на двигателя (тройка на двигателя) е дефиниция, под която трябва да се разбере отказ в работата на двигателя с вътрешно горене, когато един или повече цилиндри не работят частично или напълно. С други думи, процесът на горене на сместа гориво-въздух в отделни цилиндри е нарушен, което причинява нестабилна работа на двигателя на празен ход, под товар и в преходни режими.

Структурата на двигателя се проявява под формата на повишени вибрации на силовия агрегат, двигателят забележимо губи мощност. Могат да се наблюдават прекъсвания на запалването, които са придружени от силно пукане в изпускателната система. Двигателят може да работи както от време на време, така и постоянно, само на празен ход или под товар, на студено, горещо и т.н. След това възнамеряваме да отговорим на въпроса какво е триплет на двигателя и също така да разгледаме основните причини, поради които двигателят започва да се утроява.

Съдържанието на статията

  • Защо двигателят започва да се утроява
  • Двигателят е троит: запалването на сместа гориво-въздух е счупено
  • Структура на двигателя: проблеми с подаването на въздух
  • Плаващ по цилиндри: неизправност на електрическата система
  • Намаляване на компресията в цилиндрите

Защо двигателят започва да се утроява

Защо двигателят е троит?

Като начало изключването на двигателя е нарушение на изгарянето на сместа в цилиндрите, което е придружено от ясно увеличаване на вибрациите. Моля, обърнете внимание, че появата на вибрации на двигателя с вътрешно горене не е непременно тройна, тъй като има редица други причини, поради които двигателят вибрира силно.

Защо двигателят е троит?

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо вибрациите от двигателя започват да се предават на каросерията на автомобила. В тази статия ще научите за възможните причини и методи за диагностика на този тип неизправност.

В списъка на основните неизправности, в резултат на които тройката на двигателя се отбелязва следното:

  • подаване на недостатъчно или излишно количество гориво към цилиндъра;
  • недостатъчно или излишно подаване на въздух;
  • неизправности на запалителната система, ранно или късно запалване;
  • износване или повреда на двигателя, което е придружено от намаляване на компресията;

С други думи, двигателят започва да се утроява в резултат на неподходящ състав на горивно-въздушната смес, ненавременно запалване на сместа или невъзможност за запалване на заряда, както и нарушения на условията за нормално изгаряне на сместа като резултат от механично износване или повреда на самия двигател.

Въз основа на тези данни е възможно да се стесни търсенето и броят на системите за диагностика. Тестът трябва да започне с горивната система и инжектора, след което се проверяват подаването на входящ въздух и системата за запалване. В някои случаи изключването на двигателя може също да е резултат от повреда на един от сензорите на ECM.

Двигателят е троит: запалването на сместа гориво-въздух е счупено

Защо двигателят е троит?

Най-честата причина, поради която двигателят се утроява, е късно или ранно запалване, както и слаба искра от запалителната свещ. В началния етап свещите трябва да се развият за подробна проверка. Ако са забележими повреди на изолатора или други дефекти, свещта трябва да бъде заменена.

В случай на повреден изолатор, мястото на повреда е ясно видимо, тъй като тази област става черна. Също така трябва да обърнете внимание на състоянието на централния електрод и да оцените хлабината на страничния електрод.

Защо двигателят е троит?

Препоръчваме също да прочетете статия за това как сами да оцените състоянието на свещите, както и да определите качеството на двигателя. От тази статия ще научите за основните признаци, които показват повреда на свещите или повреда на двигателя с вътрешно горене, което нарушава работата на посочения елемент.

След това трябва да проверите проводниците на свещите. Индиректен знак, показващ този елемент, е случайното изключване на двигателя в условия на висока влажност (дъжд, влага и др.). След затопляне и достигане на работната температура симптомите могат напълно да изчезнат.

Трябва да започнете с оглед на капачката на свещта и самия проводник за високо напрежение. Тези елементи имат гумена изолация, която има тенденция да изсъхва и да се напуква с течение на времето, в резултат на което жицата започва да се пробива.

Също така високоволтовият проводник или капачка често се повреждат по време на сервизни или ремонтни дейности в отделението на двигателя. Нека добавим, че мястото на повредата може да бъде визуално неоткриваемо. В този случай е по-добре да проверите този елемент на запалителната система, като използвате един от наличните методи.

Защо двигателят е троит?

Също така препоръчваме да прочетете статията за това как да проверите проводниците на свещите с високо напрежение със собствените си ръце. Тази статия ще ви покаже как бързо да проверите проводниците за запалване.

Ако всичко е в ред със свещите и проводниците, тогава запалителната бобина може да е виновникът за тройката на двигателя. При двигателите с отделни намотки за всяка свещ това явление е особено често. За да проверите бобината за запалване, трябва да развиете свещта, да я приложите към земята и да стартирате двигателя. Моля, обърнете внимание, че конецът на свещта трябва да докосва плътно масата, капачката трябва да бъде плътно поставена върху свещта. Неспазването на тези указания може да доведе до прегаряне на намотката или превключвателя. Добрата искра с характерно пращене ще покаже, че намотката работи, липсата на искра ще покаже необходимостта от подмяна на намотката.

Що се отнася до електронния разпределител на запалването (превключвател), този елемент не се счупва често. За да проверите, свещите са здраво закрепени към земята, след което капачките са свързани към тях, след което единият човек завърта мотора със стартер, а другият оценява силата на искрата върху свещите.

Структура на двигателя: проблеми с подаването на въздух

Защо двигателят е троит?

Недостатъчното подаване на въздух на входа или прекомерното му количество също могат да причинят прекъсване през цилиндрите. Системата за подаване на въздух може да загуби своята плътност и двигателят започва да засмуква излишния въздух. ECU не взема предвид това изтичане, в резултат на което се нарушава стабилността на работа.

Проверката на въздушната система е ясна. Необходимо е плътно да се затвори входящата тръба близо до въздушния филтър, след това да се изпомпва въздух, за да се създаде налягане около of атмосфера, и след това да се търси теч. Ако налягането не спадне, тогава системата е запечатана. Появата на съскащия звук на изходящия въздух ви позволява да определите проблемната зона, през която двигателят изсмуква излишно.

Недостигът на въздух често се причинява от мръсен въздушен филтър, който е загубил капацитета си. След отстраняването филтърът трябва да се отстрани и да се оцени работата на двигателя. Също така може да има недостатъчно въздух, ако дроселната клапа е запушена или има проблем с това устройство. Посоченият елемент изисква задължително почистване и проверка. Препоръчително е да правите това при всяка планова поддръжка паралелно със смяната на моторно масло, филтри и т.н.

Друга причина за триплетния двигател може да бъде TPS, DMRV или друг сензор, който подава неправилен сигнал към ECU. В такава ситуация блокът за управление не знае до каква степен всъщност е отворен амортисьорът, колко въздух всъщност е влязъл в двигателя и т.н. Въз основа на неверни данни "мозъците" не могат точно да изчислят оптималния състав на сместа гориво-въздух по отношение на динамично променящите се режими на работа на двигателя с вътрешно горене.

В този случай трябва да видите показанията на сензорите и да прочетете грешките от скенера, който е свързан към диагностичния контакт на автомобила. Тогава стойностите трябва да се сравнят с номиналните стойности. Отклоненията от нормата в показанията на разходомера за въздух или сензора за положение на дросела водят до факта, че двигателят започва да се утроява.

Плаващ по цилиндри: неизправност на електрическата система

Защо двигателят е троит?

Когато проверявате енергийната система, трябва да обърнете внимание на следните нюанси:

  • налягане на горивото;
  • течове на въздух;

Налягането на горивото пряко зависи от здравето на електрическата горивна помпа, която се намира в резервоара за гориво на съвременните инжекционни автомобили. Мрежата на филтъра на горивната помпа може да е запушена в устройството, може да има проблеми с електродвигателя на горивната помпа или захранването на помпата. Също така си струва да проверите клапана на регулатора на налягането в горивната шина. Ниското налягане в системата за подаване на гориво често е причина за триплета.

Следващата стъпка е да проверите инжекционните дюзи. Този елемент има тенденция да се запушва, в резултат на което производителността намалява, формата на модела на пръскане се нарушава и т.н. Също така не трябва да се изключва и повредата на самата дюза. За почистване и проверка на дюзите можете да използвате стойка за промиване, върху която през устройството се изпомпва специална течност за промиване и се подава захранване. При такива условия се симулира работата на инжектора на двигателя, оценява се производителността и т.н.

Можете също така да проверите и почистите дюзите сами. За това течността също се изпомпва през устройството (например почистващ препарат за карбуратор). Захранването се подава през проста верига с крушка от клемата на батерията.

Работещ инжектор не трябва да изтече, когато е затворен. Също така инжекторът трябва да се отвори своевременно, когато се подаде електрически импулс. Инжекторът няма право да излива гориво, тъй като ефективността на последващото изгаряне на заряда в цилиндъра зависи от качеството на пръскането.

Ако налягането на горивото и самият инжектор са в ред, тогава ECU трябва да се провери. Самият контролен блок рядко се проваля, но е възможно. По-често това се случва в онези случаи, когато фабричният фърмуер е бил променен при инсталиране на HBO или двигателят е извършен със софтуерна настройка на чипове. Непрофесионалната манипулация на картите за гориво може да доведе до факта, че ECU прелива гориво и зарежда свещите.

Намаляване на компресията в цилиндрите

Защо двигателят е троит?

Загубата на компресия показва неизправност или износване на двигателя. Един или повече цилиндри частично или напълно не работят, така че се подават гориво и въздух, но сместа не се компресира правилно. В този случай нормалното изгаряне не се извършва. Спад в компресията възниква поради изгаряне на бутала или клапани, силно износване на буталните пръстени и други дефекти на BC, цилиндровата глава или елементите на времето

В този случай е необходимо да се измери компресията в двигателя, след което агрегатът се разглобява за подробна диагностика и ремонт. В заключение бих искал да добавя, че работата на мотор с неработещ цилиндър е забранена, тъй като шофирането с такава неизправност води до редица допълнителни проблеми, което значително усложнява и оскъпява последващите ремонти.

Подобен...