Защо двигателят на автомобила не доставя пълна мощност?

Мощността на двигателя е една от ключовите характеристики на всеки ICE. Способността на силовия агрегат да ускорява динамично автомобила и да поддържа възможно най-високата скорост е пряко зависима от мощността. Съвсем очевидно е, че забележимата загуба на мощност показва определени неизправности на двигателя и неговите системи.

Защо двигателят на автомобила не доставя пълна мощност?

Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява въртящият момент на двигателя. В тази статия ще научите за връзката между въртящия момент и мощността на силовия агрегат.

Причината за безпокойство е, че колата спира да ускорява нормално по равен участък от пътя без видима причина. След това ще разгледаме защо бензиновият двигател не развива пълна мощност или не дърпа дизеловия двигател, а също така ще говорим за диагностични методи и налични решения на този проблем.

Съдържанието на статията

  • Двигателят не развива мощност: защо се случва
  • Загубена мощност на двигателя: често срещани причини
  • Какъв е долният ред

Двигателят не развива мощност: защо се случва

Защо двигателят на автомобила не доставя пълна мощност?

За да отговорите на въпроса как се премахва мощността на двигателя, е достатъчно да си припомните паспортните данни на конкретна кола и динамометър. Такава стойка е "измервателно" устройство, което ви позволява да определите действителната мощност на двигателя по индикатора на колелата. Според паспорта производителят обикновено посочва мощността на двигателя с вътрешно горене върху коляновия вал. Като се вземе предвид тази информация, не е трудно да се разбере, че посочените в техническите характеристики, например, 200 к.с. на вала, при проверка на дино, ще се превърне в 175 к.с. С други думи, измерванията на щанда ще се различават от паспортните данни.

Сега разбираме по-нататък. Постепенната загуба на мощност на двигателя е естествен процес, тъй като силовият агрегат се износва. Бих искал да отбележа, че обикновено това се случва постепенно и почти неусетно за водача. С други думи, двигател с пробег 150-250 хил. Км. може да не издава капацитета за „паспорт“, да се показва още по-малко на щанда, докато средната загуба е 5-15%, в зависимост от степента на износване и редица други фактори.

Защо двигателят на автомобила не доставя пълна мощност?

Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява ефективността на двигателя. От тази статия ще научите повече за този параметър и можете също да помислите защо ефективността на дизеловия и бензиновия двигател се различава. 

Ако има спад на мощността от 20% или повече, тогава двигателят се нуждае от диагностика. Имайте предвид, че ако двигателят не достигне пълна мощност, може да са налице следните симптоми:

  • когато натиснете педала за газ, има пауза;
  • колата се дръпва при ускорение;
  • двигателят пуши (в преходен и натоварен режим);
  • работната температура на двигателя с вътрешно горене се е увеличила;
  • наблюдава се прекомерен разход на гориво и масло;

Наличието на горните допълнителни признаци помага да се установи по-точно защо двигателят не развива мощност и да се установи възможна причина. В списъка на основните неизправности и повреди експертите отделят запалване, износване на основните компоненти, качество на пълнене и състав на горивната смес.

Загубена мощност на двигателя: често срещани причини

Защо двигателят на автомобила не доставя пълна мощност?
  1. Проблеми със запалването. Твърде рано времето за запалване ще означава, че настъпва преждевременно запалване на сместа гориво-въздух. В резултат на това разширяващите се газове противодействат на повдигащото се бутало, вместо да го тласкат надолу. При такива условия мощността на двигателя ще спадне значително. Същото важи и за късно запалване. Късното запалване на сместа гориво-въздух води до факта, че разширените газове се "догонват" с буталото надолу и полезната енергия се губи. Оказва се, че както в първия, така и във втория случай, водачът интензивно натиска педала за газ, горивото се изразходва, но няма пълно връщане от двигателя. Също така си струва да се споменат проблемите, свързани с вакуумния и центробежния контролер за време на запалване. Факт е, че неизправностите на тези решения влияят върху времето за запалване и неговата промяна във връзка с различни условия на работа на двигателя с вътрешно горене. Например, когато скоростта на двигателя се повиши, регулаторът измества ъгъла на запалване. С други думи, отварянето на дроселната клапа и нарастващите обороти на коляновия вал при еднакви обороти не позволяват на двигателя да развие пълната си мощност. При инжекционните двигатели може да се отбележи загуба на мощност след мигане или настройка на чипа на ECU, за да се спести гориво.
  2. Група цилиндър-бутало и синхронизация. Както бе споменато по-горе, износването на CPG, неуспехите в настройките на времето или натрупването на въглеродни отлагания в горивната камера води до загуба на мощност на двигателя. Що се отнася до газоразпределителния механизъм, неправилното регулиране на клапаните, отлагането на кокс и въглерод могат да нарушат нормалната работа на клапанния механизъм. По-точно, плътността на горивната камера се нарушава поради хлабавото прилепване (прилепване) на клапаните към седалките. Прилепването може да се счупи, ако клапаните са плътно „притиснати“. Затягането в двигателя също предотвратява нормалното затваряне на клапана. Факт е, че въглеродният слой пречи на нормалната адхезия. В резултат на това част от газовете се пробиват през слабо затворените клапани, възниква прегряване, прегаряне на клапана, седалки на клапани и т.н. Коксовите отлагания могат допълнително да тлеят, когато са изложени на високи температури, причинявайки ефекта на неконтролирано запалване на сместа, т.е. Всичко това води до неизправности и намаляване на мощността на силовия агрегат. В случая на CPG, износването на буталния пръстен е често срещана причина за ниска компресия на цилиндрите. В резултат на това газовете избухват в картера на двигателя, тоест енергията от изгарянето на горивото отново се изразходва с големи загуби. Определянето на причината не е особено трудно. Достатъчно е да извадите маркуча за вентилация на картера и да оцените степента на интензивност на дима. Наличието на силен дим, "пулсиращ", ще показва проблеми с пръстените.
  3. Запълване със смес гориво-въздух и състава на сместа. Проблемите с пълненето и състава на зареденото гориво могат да намалят мощността на двигателя, дори ако двигателят е в изправност, запалването е настроено правилно. Най-честата причина е замърсен дроселен клапан или неизправност на самия механизъм за отваряне на дроселната клапа. Добавяме, че работата с постно работеща смес няма да позволи на двигателя да развие пълната си мощност. Изтичането на въздух, което се случва както на входа, така и в горивната система, може да доведе до изчерпване. Друга причина е замърсяването на дюзите на карбуратора или инжекторите за гориво / мрежата на горивната помпа / горивните линии на инжекционния двигател. Захранването с въздух също заслужава специално внимание. Първата стъпка е да проверите въздушния филтър. След това трябва да диагностицирате горивната система. Като начало трябва да изключите факта, че резервоарът се пълни с гориво с ниско октаново число за определен тип двигател. Следващата стъпка е да проверите инжекторите и тяхното функциониране, както и бензиновата помпа.

Какъв е долният ред

Като се има предвид това, ако двигателят не развива мощност, причините могат да бъдат запалване, подаване на въздух или гориво. Добавяме, че намаляването на мощността на двигателя може да настъпи и в зависимост от външните условия: околната температура и атмосферното въздушно налягане. 

Ако машината се „дърпа“ по-лошо при определени условия, това не е неизправност. Например, високо в планината, мощността на двигателя, особено на атмосферния, намалява. Също така през лятото, при екстремни горещини, бензиновата помпа или карбураторът може да прегрее.

В резултат бих искал да ви напомня, че производителността на всмукателните и горивните системи силно зависи от състоянието на горивните и въздушните филтри. Поради тази причина филтърните елементи трябва да бъдат подменени своевременно, за да се осигури максимална производителност на двигателя.

Подобен...