Защо двигателят не „хваща“ при стартиране на двигателя: основните причини и какво да направя за водача

Като правило, по време на работа на всяка кола, проблемите със стартирането на двигателя с вътрешно горене са една от най-честите неизправности. В този случай доста често виновникът може да не е самият двигател и неговите компоненти, а стартерът. Трябва обаче да се има предвид, че в такава ситуация стартерът или изобщо не завърта двигателя, или се справя със задачата си с ниска ефективност.

Въртенето на двигателя от стартера след завъртане на ключа за запалване също може да бъде придружено от удари и шлайфане на метал, очевидно заклиняване и т.н. Имайте предвид, че ако в този случай причината е повече или по-малко очевидна, тогава е много по-трудно бързо да се определи проблемът, когато стартерът се обърне, но колата не стартира. В тази статия ще говорим за това как да намерим кухина, ако стартерът се върти нормално, но двигателят не "грабва".

Съдържанието на статията

  • Двигателят се завърта от стартера, но не стартира: причини
  • Съвети и трикове
  • Какъв е долният ред

Двигателят се завърта от стартера, но не стартира: причини

Защо двигателят не „хваща“ при стартиране на двигателя: основните причини и какво да направя за водача

Така че, ако колата внезапно започна да изпитва проблеми със стартирането, тогава в началния етап много шофьори се опитват да обвинят проблема в лошо гориво, мръсни или износени свещи, лошо заредена батерия и т.н.

Моля, обърнете внимание, че само в някои случаи подмяната на свещи или зареждането с висококачествен бензин ви позволява бързо да върнете автомобила в сервиз. На практика самият факт, че двигателят не стартира добре с работещ стартер (както „студен“, така и „горещ“), вече е причина за задълбочена диагностика на двигателя с вътрешно горене.

Освен това е необходимо възможно най-скоро да се установи причината за неизправността, за да се избегнат възможни сериозни последици и скъпи ремонти на силовия агрегат и / или приспособленията.

  • На първо място, необходимо е да започнете проверката с горивната система. Диагностиката на всички елементи се извършва стъпка по стъпка. Ако автомобилът е с карбуратор, е необходимо да се уверите, че карбураторът работи, след това се проверяват горивопроводите, бензиновата помпа и т.н.

В случай на инжектор, специално внимание се отделя на инжекционните дюзи и горивната помпа. Например, ако след завъртане на ключа за запалване не чуете характерния звук на електрическата горивна помпа, който повишава налягането в системата, тогава първо се измерва налягането в релсата за гориво, а самата помпа трябва да бъде отстранена и проверена .

В този случай не забравяйте за възможната повреда на регулатора на налягането на горивото в релсата и самата помпа. Също така трябва да помните за прекъсване на веригите на захранването или прегорели предпазители на горивната помпа.

  • Горивните филтри също могат да причинят трудно стартиране на двигателя, особено като се вземе предвид качеството на горивото в битовите бензиностанции. По един или друг начин, наличието на чужди примеси в бензин или дизелово гориво бързо запушва филтърния елемент, в резултат на което дори изправна газова помпа не е в състояние да изпомпа необходимото количество гориво за стартиране на двигателя.

Като правило е достатъчно да смените горивния филтър, а в някои случаи и да почистите филтърната мрежа на горивната помпа или да замените тази мрежа с нов елемент.

  • Ако всичко е наред с подаването на гориво, системата за запалване се проверява. На много автомобили не е възможно да се ограничите само до подмяна на свещи и бронирани проводници, тъй като се изисква диагностика на запалителната бобина и разпределителя.

Също така не е необходимо веднага да сменяте самите свещи, тъй като съществуващите могат просто да бъдат наводнени. Първо, трябва да развиете и огледате свещите, както и да проверите за искра.

В случаите, когато на автомобила с впръскване няма искра, често е необходимо да смените модула за запалване. При карбураторните двигатели започнете проверката със запалителната бобина. Успоредно с това диагностиката засяга и разпределителя, изследва се капакът на разпределителя и т.н.

Що се отнася до посочения капак, не се допускат дефекти, пукнатини и т.н. Под капака трябва да има графитен прът, който се притиска от специална пружина. Работоспособността на устройството директно зависи от целостта на всички елементи.

  • Следващият елемент за проверка е дроселната клапа. По време на работата на автомобила дроселовата клапа се покрива с въглеродни отлагания и се замърсява.

Опитните шофьори, за превенция, почистват този елемент на всеки ТО, но ако това не бъде направено, тогава проблеми с напредването на старта и в един момент двигателят може да спре да стартира. Също така трябва да се вземе предвид, че на много автомобили с инжектор, дроселната група след почистване също трябва да бъде допълнително обучена, за да се получи желаната скорост на празен ход и т.н.

  • Също така, ако стартерът се завърти, но не хване двигателя, трябва да проверите батерията и състоянието на клемите. Леко изтощена батерия може да завърти стартера, докато скоростта на коляновия вал все още не е достатъчна за стартиране на двигателя.

На практика често се установява, че клемите са окислени и покрити с покритие. В този случай те трябва да бъдат почистени, батерията трябва да се зарежда от външно зарядно устройство или да се използва стартово зарядно устройство (бустер).

  • В случаите, когато не са установени очевидни проблеми от горния списък, трябва отделно да проверите (позвъните) окабеляването. Успоредно с това се проверява и "земята", която често има лош контакт, не е надеждно фиксирана или масовият проводник просто се върти встрани от точката на закрепване (по правило при стари автомобили).
Защо двигателят не „хваща“ при стартиране на двигателя: основните причини и какво да направя за водача

Препоръчваме също да прочетете статията защо стартерът щраква, но не върти двигателя. От тази статия ще научите за възможните причини за тази неизправност, както и как да диагностицирате и поправите.

Също така си струва да се подчертае, че в някои случаи проблемът може да се крие в дефектна контактна група на ключалката за запалване. Също така при инжекционните превозни средства отказът на отделни ECM сензори ще доведе до факта, че двигателят няма да стартира.

Например повреда или неизправност на DPKV се отбелязва като доста често срещана причина. Успоредно с това е задължително да се проверят предпазителите и релетата, които също могат да се повредят, докато няма захранване на никое от изпълнителното устройство.

Съвети и трикове

Защо двигателят не „хваща“ при стартиране на двигателя: основните причини и какво да направя за водача

Много експерти препоръчват винаги да вземете предвид и да отбележите какво е предшествало проблемите със стартирането и какви знаци могат да се появят преди появата на по-сериозни повреди.

С други думи, ако наскоро колата е пълна с бензин със съмнително качество, тогава има голяма вероятност от проблеми с горивната система. Ако наскоро е имало измиване под капака или двигателят е спрял да стартира при влажно време, тогава трябва да се обърне максимално внимание на електрическото оборудване и окабеляването.

Също така се случва, че в началото колата започва да консумира повече гориво, двигателят пуши, колата се дръпва по време на ускорение, отбелязват се пропуски при натискане на педала за газ и т.н., и едва след това агрегатът не стартира. В такъв случай може да са виновни филтрите и бензиновата помпа. Между другото, силно замърсеният въздушен филтър също може да доведе до факта, че двигателят с вътрешно горене просто остава без въздух и не стартира.

Във всеки случай, често преди двигателят напълно да откаже да стартира, първо се появяват определени симптоми. Този симптом трябва да бъде отстранен, така че в бъдеще да бъде по-лесно да се определи естеството на повредата и бързо да се локализира неизправността.

Ако водачът е на път с проблем, тогава по време на първоначалната диагноза е необходимо да включите габаритите и фаровете за къси / дълги светлини. В случай, че се забележи слаба светлина, фаровете светват и угасват по време на превъртане от стартера, тогава проблемите с електрическите вериги или батерията са очевидни.

Какъв е долният ред

Както можете да видите, има много причини за трудно стартиране на двигателя с вътрешно горене или пълен отказ на двигателя да стартира. В някои случаи това може да е повреда на оборудването, докато в други виновникът е банална корозия на електрическите контакти, окисляване на терминали, повреда на изолацията на захранващите проводници и т.н.

За пореден път обръщаме вашето внимание на горните препоръки, трябва да се вземат предвид, когато стартерът се върти уверено и постоянно, няма ритъри, тракане или удари. С други думи, първо трябва да изключите възможността за проблеми със самия стартер.

Ако след завъртане на ключа за запалване се забележат резки на стартера, тогава е възможен слаб контакт на захранващите проводници към стартера, износване на четките на стартера, окисляване на контактите му. Неизправности след смяна на стартера също са често срещани. В тази ситуация са напълно възможни грешки по време на инсталирането на елемента.

Защо двигателят не „хваща“ при стартиране на двигателя: основните причини и какво да направя за водача

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо стартерът не работи след завъртане на ключа в запалването. В тази статия ще научите за възможните причини и лекарства за този проблем.

Ако стартерът работи нормално, тогава е достатъчно да почистите контактите или да смените филтрите, въпреки че често проблемът може да бъде решен чрез подмяна на всеки дефектен елемент с нова или известна работна част (например запалителна бобина и т.н.).

Между другото, в случай че в моторното отделение се открие влага или се наблюдава ясно кондензация, тогава за стартиране на двигателя е достатъчно само да изсъхне отделението на двигателя. Това може да стане направо на място или можете да доставите колата в топла кутия. Въпреки това в бъдеще все пак трябва внимателно да следите дали отново се появява вода под капака. Ако е така, тогава трябва да сте подготвени за факта, че неизправността се появява отново.

За да разрешите проблема, първо трябва да сведете до минимум проникването на влага под капака (в зависимост от ситуацията, направете ремонт на каросерията, монтирайте прах, мръсотия и водоотблъскваща защита, проверете целостта на уплътненията, почистете дренажните канали и т.н. ) След това трябва да се справите с оборудването и окабеляването под капака, като елиминирате възможни неизправности и проверите целостта на изолацията на проводниците.

И накрая, отбелязваме, че в редица случаи, особено ако има проблеми със сензорите на ECM, повреда може да бъде открита чрез компютърна диагностика на двигателя. Този подход значително опростява процедурата за отстраняване на неизправности.

Подобен...