Защо Двигателят Прегрява?

Прегряването на двигателя е неприятно събитие, което може да доведе до по-сериозна неизправност. Но, както знаете, всеки ефект има своите причини. Защо двигателят се загрява, колко опасен е описан в статията по-долу.

Съдържанието на статията:

  • Охладителна система

  • Защо двигателят прегрява

  • Каква е опасността от прегряване

  • Какво да правите, ако двигателят е прегрял

  • Видео

Преди да говорим за отстраняване на неизправности, струва си да разгледаме набързо охладителната система. Има няколко основни компонента, чийто отказ може да доведе до катастрофални последици.

Охладителна система

Защо двигателят прегрява?

  1. Риза на двигателя. В блока на цилиндъра има кухини, през които циркулира водата, това е необходимо, за да се отстрани топлината от горещите повърхности.

  2. Водна помпа. Друго име за него е водна помпа. Обикновено се задвижва от клиновиден ремък, който се върти през коляновия вал. Често един и същ ремък се използва за задвижване на генератора.

  3. Температурен сензор. Като правило той се пълни с някакъв вид парафин и не може да се поправи.

  4. Термостат. Устройство, което в зависимост от температурата на течността ограничава движението си от цилиндровия блок до радиатора.

  5. Радиатор. Състои се от 2 резервоара, които са свързани помежду си с тръби, като правило е направен от алуминий или мед. Медта е за предпочитане, тъй като е по-топлопроводима.

  6. Разширителен резервоар. По време на кипенето на охлаждащата течност, нейният обем се увеличава, след охлаждане тя се нормализира, тези колебания на обема са точно същия резервоар и се изглажда.

  7. Вътрешен нагревател. Това устройство може да бъде приписано и на охладителната система, тъй като охлаждащата течност циркулира през монтирания тук радиатор. Топлината, която се отвежда от радиатора, се издухва от турбината, която е монтирана на електродвигателя.

Прегряване на двигателя: причини

Защо двигателят прегрява?

Е, след като се запознахме с основните възли, можем да говорим за типични неизправности, които са най-често срещани.

  • Неизправност на температурния сензор. Преди да започнете да отстранявате повредата, трябва да се уверите, че тя е налице. Няма да навлизаме в подробности как да проверим температурен сензор, просто си струва да си припомним, че това може да е най-простата причина.

  • Неизправен термостат. Това е най-честата причина, която по правило води до доста пари. За диагностика е достатъчно само да докоснете долния резервоар на радиатора. Ако е горещо, значи е добре. Ако е студено, това означава, че термостатът остава затворен дори когато достигне температурата, необходима за отварянето му.

  • Ниско ниво на охлаждащата течност. Факт е, че всяка система за охлаждане на двигателя е проектирана за определено ниво на течност в нея. Всъщност, за да се загрее кофа с вода с котел, е необходимо повече време от една кана. Същият принцип на работа тук, щом има малко антифриз, той се загрява повече.

  • Дефектен клапан за пара на разширителния резервоар или капачката на радиатора. Налягането в системата за охлаждане на двигателя понякога надвишава 3 МРа, докато точката на кипене на течността се повишава до 130 градуса, ако налягането е по-ниско, отколкото трябва да бъде в системата, това води до кипене на антифриз.

  • Корозия на кожуха на двигателя. В този случай течността, която циркулира в цилиндровия блок, не може да отвежда топлината от работните повърхности, тъй като просто няма достъп до тях. Като правило това е резултат от мащабен слой по стените на якето. Този проблем може да бъде решен чрез промиване на блока на двигателя, за това се препоръчва да се използва разтвор на фосфорна киселина.

  • Запушен радиатор. Дизайнът му е такъв, че тръбите, които свързват двата резервоара, имат малък диаметър, което води до факта, че те често са запушени. Освен това е препоръчително да се измие пространството между плочите, тъй като често се запушва и с прах, трамваи, остатъци от насекоми и други отломки.

  • Лошо гориво. Да, такава причина също може да създаде много главоболия. Цялата работа е, че нискокачественото гориво има по-ниско октаново число, съответно времето му на горене се увеличава, което означава, че работната температура също се увеличава. Това също е опасно, защото може да доведе до изгаряне на изпускателните клапани.

  • Запалването е твърде рано. Такъв проблем е придружен от характерния удар на двигателя, за карбураторните силови агрегати просто трябва да зададете момента на запалване, а за инжектиране е препоръчително да се извърши диагностика. Той може да открие неизправност на всеки сензор, като основната причина е сензорът за детонация, който е инсталиран на цилиндровия блок. Той трябва да предаде сигнал на електронния блок за управление на двигателя, след което коригира времето за запалване, ако този сензор е повреден, тогава времето за запалване се настройва според маркировката, зададена от фабриката.

  • Счупен задвижващ ремък. Този тип повреда е придружен от безпрецедентна лекота на въртене на коляновия вал на двигателя, усеща се дори от ухото, както и липсата на зареждане на батерията. При повечето двигатели задвижването се извършва от същия колан като генератора, съответно такава повреда може да бъде диагностицирана просто защото лампата за зареждане е включена.

  • Е, може би последната причина, която също е доста често срещана, е неизправност на двигателя на вентилатора . Най-лесно е да го диагностицирате, ако захранващият блок повиши температурата, за да работи бавно и много бързо след него.

Каква е опасността от прегряване на двигателя

Защо двигателят прегрява?

И така, говорихме за това защо двигателят прегрява. Както можете да видите, всъщност няма толкова много причини, но може да има много повече последици, вариращи от обикновена смяна на маслото до пълен капитал на двигателя.

Последици от прегряване на двигателя

  • Топене на буталата. Мнозина може да си помислят, че това е доста сериозен проблем, но всъщност не всичко е толкова зле. Буталата са покрити със слой калай отгоре, това е необходимо точно когато буталата се нагреят много, те се разширяват възможно най-много и съответно започват да се придържат към огледалото на цилиндъра. Алуминият не е толкова мек метал, така че може да повреди стените на цилиндъра.

  • Ако двигателят беше загрят още повече, последиците могат да бъдат по-тежки. На първо място, след повишаване на температурата, маслото става много тънко. Това води до факта, че налягането рязко спада в линиите на коляновия вал и разпределителния вал. И както знаете, двигател без масло бързо се влошава. Ще бъде късмет, ако подложката се завърти, но коляновият вал ще остане поддръжка. Ако разгледаме най-лошото подравняване, списанието на коляновия вал може просто да се срути, т.е. Освен това не е необходимо двигателят да спира в този момент.

  • Най-лошото бедствие, което може да се случи в такава ситуация, е клин. Състои се в това, че буталните пръстени просто ще се придържат към стените на цилиндъра. В този случай те, заедно с буталния болт, просто разбиват буталото на няколко малки парчета, които след това попадат в картера на двигателя. Някои двигатели след такова събитие все още подлежат на ремонт, тъй като те са облицовка, но например за VAZ, който има плътен цилиндров блок, това е невъзможно.

  • Друг случай, който си струва да се види, е така наречената Brothers Hand. Състои се в това, че буталото, след като е заседнало, се завърта около буталния болт, след което изскача през страничната стена на цилиндъра, съответно, просто счупва блока. Веднага щом двигателят работи диво, кипи или не се забави, би било препоръчително да го изключите. Но не трябва да се приближавате към него с глава или тяло, защото братската ръка, изскачайки от блока, избива парчета метал със страшна скорост.

Какво да правите, ако двигателят е прегрял

В такава ситуация основното е да запазите спокойствие. Ако двигателят започне да кипи, това не означава, че е завършен. За начало трябва да обърнете внимание на температурата на силовия агрегат, ако тя не надвишава много нормалната работна температура, тогава си струва да спрете и да оставите двигателя на празен ход. Ако температурата вече е надвишила критичната, двигателят трябва незабавно да се изключи. След това трябва да изчакате, докато захранващият блок се охлади, в никакъв случай не трябва да зареждате със студена охлаждаща течност, тъй като двигателят, след като влезе в контакт с този най-студен антифриз, просто ще се напука.

Видео за това защо двигателят на автомобила прегрява:

Подобен...