Защо емулсията се появява в двигателя

Вещество с бял цвят с жълт оттенък върху измервателната пръчка, под капака на гърлото за пълнене с масло, показва примес на чужда течност в двигателното масло. Но откъде точно се появява емулсията в двигателя и защо това се случва главно при замръзване? Помислете за основните причини и методи за диагностициране на неизправности.

Защо емулсията се появява в двигателя




Причини

Емулсиите се образуват от две несмесващи се течности. В повечето случаи една от фазите на емулсията е водата. С други думи, когато моторното масло и водата се смесват в двигателя, в тигана, на измервателната пръчка, капака на гърлото за пълнене с масло, ще намерите бяло-жълто покритие. Причините за емулсията в двигателя са само 2:

  • Попадане в маслото на охлаждащата течност, чиято съставна част е водата. Изтичането на антифриз се проявява не само чрез емулсия, но и чрез намаляване на количеството охлаждаща течност в резервоара, повишаване на нивото на маслото в тигана;

Във всеки случай не продължавайте да управлявате автомобила, ако откриете емулсия на сондата. В това състояние маслото губи смазващата си способност. Не по-малко опасно е попадането на моторно масло в охладителната система, поради което има голяма вероятност от прегряване на двигателя.

  • Образуването на конденз върху капачката на масления пълнител през зимния сезон.

Защо емулсията се появява в двигателя

Бяло покритие върху капачката за пълнене с масло

Много шофьори сериозно се плашат, когато видят бяла емулсия от вътрешната страна на капака. Но в повечето случаи страховете им са неоправдани, тъй като нападението възниква поради особеностите на двигателя в мразовития сезон.

Навлизането на влага във вентилационната система на картера е естествен процес. Но когато колата работи в топлия сезон, тя има време да се изпари. С настъпването на замръзване влагата активно се кондензира върху всички охладени повърхности. Когато двигателят се загрее, тази влага се изпарява напълно от повърхността на загрятите части. Но тъй като капакът на гърлото за пълнене с масло не винаги има време да се загрее при студове, кондензът се натрупва във вътрешната му част. Капки вода, смесени с маслени пари, образуват жълта емулсия.




С други думи, основната причина за емулсията на капака са кратките писти на автомобила, по време на които всички части на двигателя нямат време да се затоплят старателно. Ето защо собствениците най-често забелязват такова нападение през зимата, късната есен и началото на пролетта. Ако откриете емулсия на капака на гърлото за пълнене с масло, но маслото е в нормално състояние на измервателната пръчка, не се притеснявайте. Достатъчно е да избършете капака и периодично да наблюдавате състоянието на маслото в двигателя.

За да намалите количеството емулсия, периодично изминавайте по-голямо разстояние с кола от няколко километра от дома до работа и обратно. В същото време силно препоръчваме да не загрявате двигателя на празен ход за дълго време.

Как антифризът може да влезе в маслото?

  • Защо емулсията се появява в двигателя

    Разбивка на уплътнението на главата на цилиндъра. Изключително рядко причината за неизправност в производствения дефект на уплътнението. Много по-често хлабавото прилягане на главата на цилиндъра към BC се превръща в следствие на прегряване на двигателя. Зоните на отслабване на уплътнението се появяват поради деформация на цилиндровата глава, BC. Именно на такива места антифризът се пробива от охладителната риза на двигателя в канала за циркулация на маслото. Също така причина за негерметичности сопрягаемых повърхности може да се превърне в използването на тези болтове, некачествена фрезеровка/пилинг привалочных равнини, грешен ред и момент на затягане на болтовете на ГБЦ.

  • Ерозия на цилиндровия блок. Нискокачествената охлаждаща течност може да погълне цилиндровите блокове и цилиндровата глава. Последствията от такова агресивно поведение са кратери близо до циркулационните канали на охлаждащата течност. Ако зоната на ерозия се разпространи по посока на канала за циркулация на маслото, тогава с течение на времето това ще доведе до отслабване на уплътнението на цилиндровата глава и образуване на емулсия в двигателя.
  • Пукнатина между циркулационните канали на масло и антифриз. Причината за микропукнатините, през които се получава смесване при нагряване на двигателя, най-често е прегряване на двигателя.
  • Изтичане на уплътнението на топлообменника. Устройството е проектирано за ефективно охлаждане на маслото и поддържане на топлинния баланс на двигателя. При някои автомобили този вид маслен охладител е истинско главоболие. На първо място, говорим за собствениците на Opel, по-специално модели автомобили с двигатели Z18XER. Проблемът с емулсията на измервателната пръчка, в резервоара за охлаждаща течност на такива двигатели, е често срещан структурен дефект на топлообменника.

Как да определите защо антифризът влиза в маслото?

Доста рядко смесването на охлаждащата течност с маслото става едностранно. По-вероятно е, когато откриете емулсията на измервателната пръчка и под капака на клапана, да намерите следи от масло в разширителния резервоар.

В търсене на причината за емулсията в двигателя препоръчваме да преминете по пътя на най-малкото съпротивление, като започнете проверката с лесно достъпни агрегати. Ако на автомобила е инсталиран маслен топлообменник, проверете корпуса му за петна от антифриз, замъгляване на маслото. Тези симптоми могат да послужат като косвен знак, че причината за неизправността е в охладителя.

Откривайки бяла емулсия на измервателната пръчка и изтичане на антифриз в началния етап на нуклеацията на проблема, можете да се ограничите до промиване на двигателя чрез N-кратна смяна на маслото. За такива цели можете да използвате дори евтини продукти на минерална основа. Важно е да знаете как да не купувате фалшификати.




Ако целият обем на пълнене на моторното масло се е превърнал в емулсия, пълното разглобяване на двигателя е задължително. В този случай не забравяйте да издухате каналите за смазване на шийките на коляновия вал, маслените пружини на буталната група. Емулсията може да запуши каналите, което ще доведе до тъжните последици от гладуването с масло.

Дефектиране на BC, блокова глава и уплътнение

След отстраняване на цилиндровата глава внимателно проверете уплътнението и свързващите равнини. Зоните на отслабване, които причиняват смесване на масло и антифриз, обикновено са ясно видими на старото уплътнение.

Ако уплътнението не предизвиква оплаквания, най-вероятно в главата на цилиндъра или BC се е образувала микропукнатина. В статията за подмяна на цилиндровия блок говорихме как можете да проверите BC у дома с помощта на керосин. Ако е възможно, препоръчваме да използвате помощта на професионалисти. Както показва практиката, само проверка на стойката за кримпване може надеждно да определи факта на изтичане на втулки, канали за циркулация на маслото, охлаждаща течност.

Характеристики на цилиндровата глава VAZ

В конструкцията на цилиндровата глава, монтирана на двигатели VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 има алуминиеви тапи. В редки случаи тези щепсели се унищожават, отваряйки достъпа на антифриз до главата на цилиндъра. Следователно собствениците на тези модели автомобили трябва да помнят причината, която е нехарактерна за повечето автомобили, поради която емулсия се появява на сондата и вътре в двигателя.

Вещество с бял цвят с жълт оттенък върху измервателната пръчка, под капака на гърлото за пълнене с масло, показва примес на чужда течност в двигателното масло. Но откъде точно се появява емулсията в двигателя и защо това се случва главно при замръзване? Помислете за основните причини и методи за диагностициране на неизправности.

Защо емулсията се появява в двигателя

Причини

Емулсиите се образуват от две несмесващи се течности. В повечето случаи една от фазите на емулсията е водата. С други думи, когато моторното масло и водата се смесват в двигателя, в тигана, на измервателната пръчка, капака на гърлото за пълнене с масло, ще намерите бяло-жълто покритие. Причините за емулсията в двигателя са само 2:




  • Попадане в маслото на охлаждащата течност, чиято съставна част е водата. Изтичането на антифриз се проявява не само чрез емулсия, но и чрез намаляване на количеството охлаждаща течност в резервоара, повишаване на нивото на маслото в тигана;

В никакъв случай не продължавайте да работите с автомобила, ако откриете емулсия на измервателната пръчка. В това състояние маслото губи своята смазваща способност. Не по-малко опасно е попадането на моторно масло в охладителната система, поради което има голяма вероятност от прегряване на двигателя.

  • Образуване на конденз върху капачката на масления пълнител през зимния сезон.

Защо емулсията се появява в двигателя

Бяло покритие върху капачката на масления пълнител

Много шофьори сериозно се плашат, когато видят бяла емулсия от вътрешната страна на капака. Но в повечето случаи страховете им са неоправдани, тъй като плаката възниква поради особеностите на двигателя в мразовития сезон.

Навлизането на влага във вентилационната система на картера е естествен процес. Но когато колата работи в топлия сезон, тя има време да се изпари. С настъпването на замръзване влагата активно се кондензира върху всички охладени повърхности. Когато двигателят се загрее, тази влага се изпарява напълно от повърхността на загрятите части. Но тъй като капакът на гърлото за пълнене с масло не винаги има време да се загрее при студове, кондензът се натрупва във вътрешната му част. Капки вода, смесени с маслени пари, образуват жълта емулсия.

С други думи, основната причина за емулсията на капака са кратките писти на автомобила, по време на които всички части на двигателя нямат време да се затоплят старателно. Ето защо собствениците най-често забелязват такова нападение през зимата, късната есен и началото на пролетта. Ако откриете емулсия на капака на гърлото за пълнене с масло, но маслото е в нормално състояние на измервателната пръчка, не се притеснявайте. Достатъчно е да избършете капака и периодично да наблюдавате състоянието на маслото в двигателя.

За да намалите количеството емулсия, периодично изминавайте по-голямо разстояние с кола от няколко километра от дома до работа и обратно. В същото време силно препоръчваме да не загрявате двигателя на празен ход за дълго време.

Как антифризът може да влезе в маслото?

  • Защо емулсията се появява в двигателя

    Разбивка на уплътнението на главата на цилиндъра. Изключително рядко причината за неизправност в производствения дефект на уплътнението. Много по-често хлабавото прилягане на главата на цилиндъра към BC се превръща в следствие на прегряване на двигателя. Зоните на отслабване на уплътнението се появяват поради деформация на цилиндровата глава, BC. Именно на такива места антифризът се пробива от охладителната риза на двигателя в канала за циркулация на маслото. Също така причина за негерметичности сопрягаемых повърхности може да се превърне в използването на тези болтове, некачествена фрезеровка/пилинг привалочных равнини, грешен ред и момент на затягане на болтовете на ГБЦ.

  • Ерозия на цилиндровия блок. Нискокачествената охлаждаща течност може да погълне цилиндровите блокове и цилиндровата глава. Последствията от такова агресивно поведение са кратери близо до циркулационните канали на охлаждащата течност. Ако зоната на ерозия се разпространи по посока на канала за циркулация на маслото, тогава с течение на времето това ще доведе до отслабване на уплътнението на цилиндровата глава и образуване на емулсия в двигателя.
  • Пукнатина между циркулационните канали на масло и антифриз. Причината за микропукнатините, през които се получава смесване при нагряване на двигателя, най-често е прегряване на двигателя.
  • Уплътнение на топлообменника. Устройството е проектирано за ефективно охлаждане на маслото и поддържане на топлинния баланс на двигателя. На някои автомобили масленият охладител от този вид е истинско главоболие. На първо място, говорим за собствениците на 6, по-специално за модели автомобили с двигатели от + 18~. Проблемът с емулсията на измервателната пръчка, в резервоара за охлаждаща течност на такива двигатели е често срещан конструктивен дефект на топлообменника.

Как да определим защо антифризът попада в маслото?

Доста рядко смесването на охлаждащата течност с маслото става едностранно. По-вероятно е, когато откриете емулсията на измервателната пръчка и под капака на клапана, да намерите следи от масло в разширителния резервоар.

Когато търсите причината за емулсията в двигателя, препоръчваме да отидете по пътя на най-малкото съпротивление, като започнете проверката с леснодостъпни единици. Ако на автомобила е инсталиран маслен топлообменник, проверете корпуса му за петна от антифриз, маслени мъгли. Тези симптоми могат да служат като косвен знак, че причината за неизправността е в охладителя.

Откривайки бяла емулсия на измервателната пръчка и изтичане на антифриз в началния етап на нуклеацията на проблема, можете да се ограничите до промиване на двигателя чрез N-кратна смяна на маслото. За такива цели можете да използвате дори евтини продукти на минерална основа. Важно е да знаете как да не купувате фалшификати.

Ако целият обем на пълнене на двигателното масло се е превърнал в емулсия, пълното разглобяване на двигателя е незаменимо. В този случай не забравяйте да издухате каналите за смазване на вратовете на коляновия вал, маслените инжектори на буталната група. Емулсията може да запуши каналите, което ще доведе до тъжните последици от гладуването с масло.

Дефектиране на БЦ, блокова глава и уплътнение

След отстраняване на цилиндровата глава внимателно проверете уплътнението и свързващите равнини. Зоните на отслабване, които причиняват смесване на масло и антифриз, обикновено са ясно видими на старото уплътнение.

Ако уплътнението не предизвиква оплаквания, най-вероятно в главата на цилиндъра или BC се е образувала микропукнатина. В статията за подмяна на цилиндровия блок говорихме как можете да проверите BC у дома с помощта на керосин. Ако е възможно, препоръчваме да използвате помощта на професионалисти. Както показва практиката, само проверка на стойката за кримпване може надеждно да определи факта на изтичане на втулки, канали за циркулация на маслото, охлаждаща течност.

Характеристики на цилиндровата глава VAZ

В конструкцията на цилиндровата глава, монтирана на двигателите на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 има алуминиеви тапи. В редки случаи тези щепсели се унищожават, отваряйки достъп на антифриз до главата на цилиндъра. Следователно собствениците на тези модели автомобили трябва да помнят причината, нехарактерна за повечето автомобили, поради която на сондата и вътре в двигателя се появява емулсия.

Подобен...