Защо хидроусилвателят на волана бръмчи при завъртане на волана

низ (10) "грешка статистика" низ (10) "грешка статистика"

Съдържание

Хидроусилвателят на волана или хидравличното усилване на волана е компонент на съвременния автомобил. Много по -лесно за управление на машината, както и на електрическото серво управление. Ако усилвателят на волана бръмчи, това показва един от проблемите в кормилната система. Колкото по -бързо бъде отстранен, толкова по -малък е рискът от злополуки и разходите за ремонт.

Ако при завъртане на волана се чува бръмчене на сервоусилвателя

Не е трудно да се диагностицира разбивка на възел. Ако хидравличният усилвател бръмчи, когато завъртите волана, а звукът идва от зоната на двигателното отделение, това е основният знак. Що се отнася до причините за неизправността, има няколко от тях.

Въздух в системата

Задръстването на въздуха в системата на сервоусилвателя на волана може да се разглежда като изключително опасно явление. Тя се диагностицира въз основа на това: в резервоара течността се пени и образува мехурчета. Той се елиминира чрез изпомпване на системата, със спешна подмяна на минералната вода.

По правило има 2 основни причини за навлизането на въздух в хидравликата: това се случва по време на подмяната на ATF или някои компоненти на системата не са плътно свързани. По принцип системата за сервоусилвател на волана не трябва да бъде замърсена, затова се препоръчва да я изплакнете обилно.

В някои случаи, ако е влязло малко въздух, трябва да завъртите волана 5 пъти чак до двете страни.

Помпа за сервоусилвател на волана

Отнася се за най -скъпите и сложни повреди. Основният симптом е увеличаване на усилията, изразходвани за завъртане на волана. Унищожените вътрешни елементи могат да станат причини за повредата на устройството. Ремонтите на помпите са изключително редки, по -често се налага подмяна.

ATF течност

При течността може да има два проблема: ниско ниво и ниско качество. В първия случай проверката се свежда до визуална проверка. Трябва да отворите капака, да проверите нивото на пълнене на резервоара на сервоусилвателя. Според стандартите течността трябва да е над марката "Min". Ако е по -ниско, има теч в системата. По правило това се случва в ставите или на скобите. Особено засегнати са системи със стари, скъсани тръби. Преди зареждане е необходимо спешно да се отстрани причината за теча!

Що се отнася до признаците на несъответствие на излятата минерална вода, усилвателят на волана започва да вдига шум през зимата, тъй като работата не е предвидена в такива температурни режими. Хидравличният усилвател бръмчи дори при лошо качество на ATF. Ако има високо съдържание на примеси, воланът ще става все по -труден за завъртане. Можете също така да диагностицирате мръсна течност визуално: тя ще загуби първоначалния си цвят, ще се смачка. Има и такъв метод за изпитване: няколко капки масло се тестват върху бяла хартия. Разрешен е всеки цвят, освен черен, сив и кафяв. Освен това нормалната течност не трябва да мирише на изпарения. Важно е да подновите ATF в рамките на периода, определен от производителя – на всеки 60-70 хиляди км или 2 пъти годишно.

Ремъчна предавка

Лошото опъване на задвижващия ремък също причинява шумове в системата. Този проблем може да бъде идентифициран по високата температура на колана. Когато се подхлъзне по ролката, става много горещо. Частта трябва да се затегне с необходимото усилие, за да не се затегне прекалено. Ако задвижващият елемент е стар, най -добре е да го смените.

Лагер

Когато при завъртане на волана се чуе бръмченето на сервоусилвателя, това може да е и грешката на разрушения външен лагер. Той се променя на нов след демонтиране на помпата. Препоръчително е да премахнете лагера с помощта на трикрак, без да е необходимо да разглобявате устройството. Това ще направи възможно да не се повреди вала. Заедно с него се сменят задвижващият ремък, резервоарът, ремонтният комплект.

Трябва да се отбележи, че шумът на сервоусилвателя в този случай по -вероятно ще наподобява свирка. Забелязва се по -често сутрин, когато колата все още не е затоплена. На практика не може да се предаде на горещ двигател. Като правило на практика няма други причини, поради които помпата на сервоусилвателя на волана бръмчи.

Бръмчене на горещо

Има няколко причини за бръмченето на хидравличната система на кормилното управление на горещ двигател:

  • помпата е напълно повредена, особено ако е добавен знак като вибрация на кормилното управление;
  • помпените механизми са износени, например лагер, особено ако почукването се забелязва отдолу;
  • налива се грешна течност или е изразходвал ресурса си – вискозитетът на ATF се губи, помпата не създава необходимото налягане;
  • проблеми с кормилната рейка – поради факта, че при високи температури вискозитетът на маслото намалява, то напуска през повредени маслени уплътнения.

Бръмчене на студа

 Ако усилвателят на волана издава шум на неотопляем двигател, причините за неизправността са:

  • всмукване на въздух през маркучи за ниско налягане;
  • неизправност на лагера на помпата;
  • замърсяване на системата.

Когато много мръсотия се събира на дъното на разширителния резервоар, това е знак за навлизане на отломки в системата. Филтърът пред резервоара също може да се запуши (инсталиран на някои модели автомобили).

За да се елиминира изтичането на въздух, е по-добре да се поставят две висококачествени скоби върху тръбата, поставена от резервоара към сервоусилвателя на волана. Препоръчително е след затягане скобите да бъдат покрити с уплътнител. Препоръчва се също да се смени пръстена на входа на помпата. Въздухът може да се всмуква от хлабави връзки на маркучи за масло, кормилна рейка или помпа. Следователно, когато е възможно, трябва да се монтират допълнителни скоби.

Следните мерки също ще помогнат:

  • подмяна на уплътнението на изхода на разширителния резервоар;
  • изпускане на въздух чрез завъртане на волана в крайни позиции при работещ двигател;
  • подмяна на салната кутия във всмукателния клапан на сервоуправлението;
  • смяна на всички гумени уплътнения, включени в комплекта за ремонт.

Ако в дъното на резервоара се открие много мръсотия, е необходимо да се отстрани кашата, да се изплакне добре контейнера. Дори леко блокиране с течение на времето ще доведе до износване на елементите на помпата на сервоусилвателя на волана – той ще започне да издава шум и почукване. Понякога е по -препоръчително да актуализирате резервоара заедно с филтъра, отколкото да се опитвате да ги промиете. Също така трябва да демонтирате кормилната рейка, да я разглобите и почистите.

Препоръки за удължаване на експлоатационния живот на сервоусилвателя на волана

В някои случаи е полезно да се добавят специални добавки към течността на сервоусилвателя. Те облекчават усилията на кормилното управление, подобряват цялостната работа на устройството, намаляват вибрациите и предпазват елементите от износване. Компонентите обаче трябва да са с много високо качество, а не да бъдат фалшиви, в противен случай механизмите ще започнат да се провалят още по -бързо, а помпата на сервоусилвателя на волана ще бръмчи повече.

Особено внимание се обръща на избора на ATF. На първо място, течността трябва да съответства на температурните характеристики на определена климатична зона. Така че минералната вода с грешен вискозитет няма да се справи с функциите си при студове под 15-20 ° C.

Списък на моделите автомобили, на които най -често възниква проблемът

Автомобили Недостатъци на сервоуправлението и кормилното управление Газела На колоната има проблемно уплътнение, така че воланът се вклинява. Маркучът на сервоусилвателя на волана е лошо обмислен от инженерите, тъй като е близо до колектора и няма защитни екрани. Ако избухне, под капака може да започне пожар. Проблеми има и с монтажа на заводската помпа за сервоусилвател. На помпите ZF и на японските помпи изходите са направени за болтово съединение и такива проблеми не възникват. Лада Ларгус Ако усилвателят се повреди, възможността за управление на автомобила остава, но усилието върху волана се увеличава. Понякога неизправностите на сервоуправлението могат да бъдат идентифицирани с появата на външен шум, например свирка или бръмчене, в друг случай системните маркучи могат да изтекат.  Лада Приора Основният недостатък е тромавостта на цялата система. При Priors не се препоръчва да държите волана в крайно дясно или ляво положение за повече от 5 секунди. Механизмът изисква постоянно наблюдение на нивото на маслото, проверка и подмяна на задвижвания, маркучи, помпа. Помпата зависи от работата на двигателя, което означава, че отнема определен процент от мощността от електроцентралата. Ако сервоусилвателят на волана не работи, когато шофирате по права линия, този процент мощност се губи. Системата не предполага регулиране на режимите на работа в зависимост от скоростта на движение, ъгъла на завъртане на волана. При високи скорости реакцията на кормилното управление се губи. ВАЗ 2110  Чести проблеми: фабрично масло, маркучи със скоби, изтичане на въздух, проблеми с опъването на колана, помпа и маслени уплътнения. Ford Mondeо IV Слабото място на Mondeo е кормилното управление, по -точно, сервоусилвателят. Често се проваля. Самата кормилна рейка е лесна за затягане, а тегличите и накрайниците (2300 и 1500 рубли) обикновено изискват подмяна след 60–70 хиляди километра. Renault SANDERO Сервоусилвателят на волана Renault Sandero е надеждна единица на автомобила, но при определени условия може да се повреди доста бързо. Често причината е изтичане на течност на сервоусилвателя на кормилното управление, счупване на задвижващия ремък на помпата, скъсване на маркучи в системата. Kia rio При тези автомобили по -често се отбелязват следните проблеми със сервоуправлението: тръбата на хидравличното задвижване докосва околните части, връщащият маркуч на сервоуправлението е притиснат, въздухът влиза в хидравличното задвижване, има слаба сила от помпата на сервоусилвателя. Също така с течение на времето кормилният вал и предавката губят правилно подравняване, еластичният съединител се завърта с деформации при завъртане на волана. При всеки контакт на метални части, през същата еластична муфа се предава съскащ звук в купето. Chery tiggo Виенето на усилвателя на волана често се наблюдава, в волана има шутове, понякога дори разклащане на торпедото. Амплитудата на шута намалява след няколко завъртания на волана. При студен двигател сервоуправлението работи като часовник – можете да завъртите волана дори с пръст на празен ход, но с нагряване на машината (обороти на празен ход

Подобен...