Защо има масло в кладенци за свещи и как да се коригира повреда

Добре известно е, че двигателят и неговите системи имат в конструкцията си различни уплътнения и уплътнения, които осигуряват необходимото уплътнение на кръстовищата на отделни части и елементи. Това уплътнение позволява уплътняването на фугите, което елиминира изтичането на моторно масло и други технически течности.

В същото време, по време на експлоатацията на автомобила, собственикът доста често може да се сблъска с факта, че маслото все още започва да тече. В някои случаи смазката активно замърсява двигателя отвън, маслото навлиза в кладенците на свещите, изтича изпод масления филтър, течовете на разпределителния вал или коляновия вал и др.

Защо има масло в кладенци за свещи и как да се коригира повреда

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо маслото изтича изпод масления филтър. В тази статия ще научите за причините за такова изтичане на масло, както и за наличните средства за защита.

Важно е да се разбере, че течовете на масло не само водят до увеличен разход на смазка и замърсяват двигателя с вътрешно горене, но също така причиняват различни повреди, тоест те влияят на работата на двигателя. Един от тези често срещани проблеми се счита за проблема, когато маслото се намира в кладенци за свещи. По-нататък ще говорим за това каква е причината за навлизането на маслото в кладенците на свещите, както и за това как да премахнем такъв теч със собствените си ръце.

Съдържанието на статията

  • Масло в кладенците на свещи: причина за неизправност и възможни последици
  • Самостоятелно отстраняване на течове на масло в кладенци за свещи
  • Полезни съвети
  • Какъв е долният ред

Масло в кладенците на свещи: причина за неизправност и възможни последици

Защо има масло в кладенци за свещи и как да се коригира повреда

Имайте предвид, че появата на масло в областта на кладенеца на запалителната свещ е доста често при различни двигатели с вътрешно горене. След това ще разгледаме проблема, като използваме примера на 16-клапанови двигатели, които са инсталирани на местния модел Lada Priora.

Трябва да се добави отделно, че такъв проблем може да възникне както при употребявани автомобили, така и при практически нови копия. В този случай тази неизправност трябва да се отстрани незабавно, тъй като попадането на петрол в кладенците може да доведе до по-сериозни усложнения.

В случай, че маслото е в кладенеца на свещта, това води до омекотяване на гумените елементи (изолатор на свещи, бронирани проводници с високо напрежение). В резултат на това възникват искрови аварии, неправилно запалване в цилиндрите, двигателят не стартира добре, трои и губи мощност. В бъдеще могат да се повредят различни елементи на запалителната система (бобина, свещи и др.).

Защо има масло в кладенци за свещи и как да се коригира повреда

Препоръчваме също да прочетете статията за това, защо се получават прекъсвания. От тази статия ще научите за възможните причини за неизправността, както и как да диагностицирате и разрешите този проблем.

Подобни повреди могат да доведат до светене на проверката на двигателя на таблото, двигателят се нуждае от постоянна компютърна диагностика и нулиране на грешки, да не говорим за намаления ресурс на самите свещи, взривни проводници и други части.

Та да се върнем към причините. Като начало маслото обикновено навлиза в кладенците на свещите чрез течове в уплътнението на капака на клапана или през уплътненията на клапанната кутия. На много двигатели под капака на клапана е монтирано гумено уплътнение за уплътняване, а напоследък са широко разпространени различни видове уплътнители (анаеробни, силиконови и др.).

Често течовете на масло се откриват в двигателя с вътрешно горене, където капакът на клапана първоначално е поставен само върху уплътнител. С други думи, структурно, инсталирането на гумено уплътнение не се осигурява от самия производител, за да се опрости и намали цената на цялостния дизайн.

Постепенното изсъхване на уплътнителя, грешките в неговото прилагане, както и използването на некачествени съединения водят до факта, че такова уплътнение започва да тече и много по-бързо от конвенционалното уплътнение. Собствениците на модела Priora отбелязват случаи, когато маслото в кладенците за свещи се появява дори на нови автомобили. Факт е, че по време на дългия престой на автомобила в автокъщата уплътнителят просто имаше време да изсъхне.

Самостоятелно отстраняване на течове на масло в кладенци за свещи

Защо има масло в кладенци за свещи и как да се коригира повреда

Като се вземе предвид горната информация, става ясно, че за нормална работа на запалителната система трябва да се елиминира дори леко изтичане, което води до натрупване на масло в района на кладенците. В същото време не всички шофьори знаят какво да правят, ако маслото е в кладенци за свещи. Нека да разгледаме как да премахнем масло от кладенци за свещи и да направим такива ремонти със собствените си ръце.

Веднага отбелязваме, че въпреки че тази процедура не е трудна, без определени умения все пак ще бъде правилно да се свържете със сервиза и да поверите колата на специалисти. Ако решите този проблем сами, тогава ще ви трябва:

  • извадете всмукателния колектор;
  • демонтирайте капака на ангренажния ремък;
  • отстранете зъбния ремък;
  • свалете капака на клапана;
  • извадете разпределителния вал от леглото;

Тези работи ще ви позволят да получите свободен достъп и да премахнете напълно стария слой уплътнител от елементите и повърхностите, както и да приложите свеж състав с високо качество. Имайте предвид, че е наложително да премахнете напълно стария уплътнител. Всички остатъци могат да попречат на последващото запечатване на частите с новото съединение. В този случай целият комплекс от работа ще трябва да се извърши наново.

В същото време е необходимо внимателно да премахнете стария слой уплътнител, т.е.не можете да използвате остри твърди предмети или абразиви. Факт е, че появата на драскотини и надрасквания върху свързващите повърхности може да доведе до факта, че дори след нанасяне на свеж уплътнител, няма да е възможно да се постигне плътност след свързване на частите.

В резултат на това изтичането на масло ще продължи, може да се появят допълнителни течове на въздух и т.н. Поради тази причина старият уплътнител се отстранява с химически разтворители. За това се използват ацетон, бял спирт или обикновен бензин. Малко парче плат се накисва в разтворител, след което повърхността внимателно се избърсва от стария уплътнител.

След това свежият уплътнител се нанася върху повърхността на капака на клапана и се сглобява отново. Що се отнася до самия уплътнител, анаеробният уплътнител е най-добрият вариант за тази цел. По време на монтажа е важно да се вземе предвид редът и въртящият момент на закрепващите болтове, когато се монтира капакът на клапана.

Полезни съвети

Защо има масло в кладенци за свещи и как да се коригира повреда

Както можете да видите, подмяната на уплътнителя под капака на клапана не е трудна. Основните изисквания са основно почистване на стария слой и правилното нанасяне на свеж уплътнител върху повърхността.

Нанесеният слой трябва да бъде равномерен, не се допуска прекъсване. Също така трябва да се отбележи, че фугите между фугите на кладенците на свещите трябва да бъдат обработени с уплътняващото съединение, след отстраняване на стария уплътнител от там.

Добавяме, че тези области като правило са обилно покрити с уплътняващо съединение, което ще изисква известни усилия за цялостно почистване на такива повърхности. Специален червен уплътнител се използва за обработка на фугите на кладенците със свещи, които могат да бъдат закупени в автокъщите.

Ако трябва да се поправи само един двигател, тогава ще е достатъчна малка тръба от топлоустойчив уплътнител. Можете също да прочетете за избора на най-добрия уплътнител на двигателя в нашата отделна статия.

Трябва да се отбележи, че използването на уплътнител в случай, че капакът на клапана на определен двигател с вътрешно горене е монтиран през гумено уплътнение, е нежелателно. В този случай е необходимо да закупите ново висококачествено уплътнение, след което се проверяват свързващите повърхности. На следващо място се монтира ново уплътнение на капака на клапана, след което капакът на клапана се затяга, като се отчита редът и моментът на затягане на крепежните елементи.

Какъв е долният ред

  • Като правило е възможно да се реши проблемът с нефт в кладенци за свещи с минимални финансови разходи. Дори ако закупите скъп професионален уплътнител, цената на малка тръба все още е доста достъпна.

След отстраняване на маслото от кладенците може да се наложи и подмяна на свещите и проводниците с високо напрежение, за да се възстанови нормалната работа на двигателя. Причината може да е, че маслото в кладенците бързо омеква и уврежда гумената изолация.

  • Добавяме, че в началния етап в някои случаи не е необходимо да се сменят свещите, но може да се наложи да се извърши отделно почистване на свещите. Само след отстраняване на мръсотията и въглеродните отлагания силовият агрегат ще работи стабилно и безпроблемно.
  • Ако по време на нанасянето на уплътнителя са допуснати грешки, изтичането на масло може да продължи в бъдеще. Например, анаеробните уплътнители се втвърдяват само когато не са изложени на въздух. Оказва се, че ако не е възможно да се постигне плътно прилепване на повърхностите, тогава съставът ще остане течен и шевът няма да бъде запечатан.

Подобен...