Защо има проблеми с включването на задна предавка

Трансмисията на автомобила ви позволява да промените въртящия момент от двигателя с вътрешно горене, преди да го прехвърлите на задвижващите колела. Това дава възможност за промяна на скоростта на превозното средство, поддържане на двигателя работещ в диапазона на оптимални обороти и т.н.

Също така, благодарение на контролно-пропускателния пункт, можете да промените посоката на движение, тоест превозното средство получава възможност да се движи не само напред, но и назад. В същото време, при автомобилите за движение напред, стъпаловидните скоростни кутии имат няколко предавки, докато има само една скорост за заден ход.

Трябва да се отбележи, че доста често водачите се сблъскват с неизправност, когато задната предавка не се включва и при различни видове скоростни кутии (ръчна скоростна кутия, автоматична скоростна кутия, ръчна скоростна кутия и т.н.). По-нататък ще разгледаме основните причини, поради които задната предавка не се включва на "механиката", както и на автоматичната скоростна кутия.

Съдържанието на статията

  • Обратната скорост не се включва: общи повреди
  •  Задната скорост на автоматичната скоростна кутия не се включва
  • Нека обобщим

Обратната скорост не се включва: общи повреди

Защо има проблеми с включването на задна предавка

Така че, ако е трудно или напълно невъзможно да се включи задна предавка, такава повреда е често срещан проблем, който може да се срещне на различни превозни средства при смяна на предавките.

Освен това задната не се включва както на ръчни скорости, така и на автоматични скорости (задната скорост на автоматичната скоростна кутия е изчезнала). Естествено, в такава ситуация е важно да се открие причината за неизправността и да се елиминира повредата, тъй като е просто невъзможно да се работи нормално колата без задна предавка (транспортът всъщност губи задната си предавка). Нека го разберем.

  • Нека започнем с ръчна скоростна кутия и да разгледаме въпроса защо задната предавка не се включва в ръчната скоростна кутия. На първо място, при „механиката“ скоростта на заден ход се проваля много по-често, отколкото при автоматичната скоростна кутия. Като правило първите признаци на неизправности са смилането, пращенето или смачкването на задната предавка при включване, задната предавка е плътно включена, възможно е да се включи скоростта веднъж и т.н.

Моля, обърнете внимание, че игнорирането на посочените симптоми води до факта, че скоростта на заден ход след известно време напълно спира да се включва. Освен това продължителната експлоатация на автомобил с такава неизправност може да доведе до по-сериозни проблеми и необходимост от скъпи ремонти на скоростната кутия и други части на автомобила.

Що се отнася до основните неизправности, могат да се разграничат следните: 

  • Съединителят не е напълно изключен. Както знаете, съединителят свързва двигателя и скоростната кутия, а по време на превключване на предавките водачът трябва да натисне педала на съединителя и да "разкачи" двигателя с вътрешно горене от скоростната кутия. След включване на предавката педалът се освобождава, съединителят се „затваря“ и въртящият момент отново се прехвърля на колелата.

Така че, ако съединителят е напълно изключен, скоростната кутия не е напълно изключена от двигателя. Това води до факта, че всички трансмисии са включени с трудност. В същото време на много автомобили първата скорост и задната нямат синхронизатори. В резултат на това проблемите със съединителя са най-изразени, когато е включена задна предавка.

В подобна ситуация, когато се опитвате да включите трансмисията, се чува хрускане в кутията и звук на смилане. За да се отстранят повредите, е необходимо да се обърне специално внимание на съединителя (състоянието на диска на съединителя, кошницата, освобождаващия лагер и др.). Също така трябва да проверите настройките на съединителя, работата на педала и т.н.

С други думи, първо трябва да изключите повреди, свързани с работата на механизмите за управление на съединителя (например, педалът на съединителя е мек, не натиска напълно или не работи). Ако всичко е в ред с педала и свързаните с него механизми, трябва да премахнете самия съединител, да отстраните неизправности на отделни елементи или незабавно да смените комплекта на съединителя.

  • Нивото на нивото на маслото или трансмисионното масло е загубило своите свойства. Както показва практиката, сред шофьорите има широко разпространено заблуждение, че ръчната трансмисия е пълна с масло за целия експлоатационен живот на автомобила. Всъщност максимум 100 хил. Км. дори и най-висококачественото трансмисионно масло се влошава. И това е обект на доста нежна операция.

Ако автомобилът се използва в трудни условия (шофиране из града, неравномерно темпо, постоянно превключване на скоростите "нагоре" и "надолу", кратки пътувания, спадане на температурата и т.н.), тогава маслото в кутията трябва да се подменя всеки 50-60 хил. Км. Факт е, че свойствата на течността се променят, добавките се задействат, в маслото се натрупват замърсявания, продукти от механично износване на кутията и различни отлагания.  

Често при старо и мръсно масло скоростната кутия започва да работи по-зле на всички предавки, но не бива да изключвате най-забележимите проблеми само когато включите скоростта на заден ход. Също така трябва периодично да проверявате нивото на маслото в скоростната кутия, тъй като намаляването му причинява повишено износване на всички части на скоростната кутия, замърсяване на смазочния материал с износващи се продукти и трудно превключване на предавките.

  • Необходимо е да се регулира кобилицата на редуктора, прътите или лостовете на задвижването на редуктора са деформирани. Често след диагностицирането на състоянието на задкулисието става ясно защо задната предавка на Lada и различни чужди автомобили (особено стари или с голям пробег) не се включва. Собствениците на модели VAZ с предно задвижване са наясно, че лошо регулираният клавиш е причината, поради която задната предавка не се включва или избива.

Изходът в такава ситуация е настройката на ръчната скоростна кутия зад кулисите, което дава възможност значително да се подобри яснотата на включванията и да се получи необходимата мекота. Също така, в някои случаи собствениците премахват стандартния механизъм и поставят крилата kortkokhodnuyu, но в този случай трябва да сте подготвени за необходимостта от по-внимателна настройка. Що се отнася до прътите и задвижванията на скоростната кутия, тези елементи трябва да бъдат проверени за възможни повреди или повреди, след което те се сменят.

  • Дизайнерски характеристики на контролно-пропускателния пункт. Често на бюджетни автомобили, задна и първа предавка нямат синхронизатори. Липсата на тези елементи, от една страна, опростява подреждането на кутията, а от друга, възникват трудности при включване на задна предавка и първа скорост.

Така че, такава работа на контролно-пропускателния пункт не може да се счита за повреда. По-скоро това е функция. За да постигнете меко включване, практикувайте двойно изстискване на съединителя, преди да включите задна предавка. Също така, опитни шофьори съветват, преди да включите задна предавка, първо включете първата.

 Задната скорост на автоматичната скоростна кутия не се включва

Защо има проблеми с включването на задна предавка

На практика задната предавка може да не се включва както в ръчни, така и в автоматични скоростни кутии. Предвид факта, че автоматичните трансмисии са различни, трябва да се отбележи, че отделните проблеми на роботизираните ръчни трансмисии са подобни на „механиката“, докато „класическите“ автоматични трансмисии имат свой собствен списък с проблеми, поради които скоростта на заден ход изчезва.

  • Нивото на течността на трансмисията ATF е необичайно, течността в автоматичната скоростна кутия е замърсена или е загубила свойствата си. Както знаете, автоматичната трансмисия е изключително чувствителна към нивото и качеството на маслото. Поради тази причина проверката трябва да започне с трансмисионната течност.

Обърнете внимание, че както недоснимането, така и превишаването могат да причинят неправилно превключване на предавките. Също така, ATF маслото има ограничен експлоатационен живот, т.е. течността трябва да се сменя на всеки 40-60 хиляди км, не се допуска замърсяване, мътност и др.

  • Износване на съединители (фрикционни дискове) на автоматична скоростна кутия. Тази неизправност често засяга както задната предавка R, така и предавките в режим "задвижване" D. Проблемите със съединителите водят до факта, че предавките не са включени, отделните скорости могат да изчезнат (например автомобилът преминава на 1 и 2, но не 3 и 4, както и задна предавка). За да разрешите проблема, ще трябва да смените съединителите на автоматичната скоростна кутия.
  • Други неизправности и повреди на автоматичната скоростна кутия. Например, ако отсече шлиците на задвижващия барабан, машината може да кара напред, но няма задна предавка. Също така може изобщо да няма движение напред или назад. За решаване на проблема е необходима подмяна на барабана.

Спирачната лента и износеният триещ слой могат да бъдат друга причина. Също така проблемите могат да повлияят на пакета съединител на задната предавка R. В този случай кутията нормално работи в режим на задвижване, но когато е включен заден ход, няма движение назад.

Защо има проблеми с включването на задна предавка

Препоръчваме също да прочетете статията за това защо предавките са слабо включени в ръчните трансмисии. В тази статия ще научите за основните причини, поради които превключването на предавките може да бъде трудно при ръчна скоростна кутия.

Други неизправности включват счупване на маншетите на буталата на спирачната лента или силно износване. Неизправността се проявява само когато водачът се включи в задна предавка, т.е. колата нормално се движи напред, но няма движение назад. Също така, чест проблем с подобни симптоми е повреда или задръстване на клапаните на корпуса на клапаните, отделни соленоиди.

Освен това експертите обръщат внимание на факта, че ако няма връзка между задвижващата предавка на маслената помпа и преобразувателя на въртящия момент, автоматичната трансмисия няма да включва както предни, така и задни предавки.

Нека обобщим

Предвид горната информация става ясно, че ако задната предавка не се включи, не винаги е необходимо да се сваля и ремонтира скоростната кутия. За автомобили с ръчна скоростна кутия трябва да се обърне специално внимание на съединителя и връзката.

Що се отнася до автоматичната скоростна кутия, в този случай състоянието на маслото в кутията на автоматичната скоростна кутия и нивото му, както и степента на замърсяване на маслените филтри на автоматичната трансмисия силно влияят върху работата на кутията. Намаленото работно налягане може да доведе до неизправности и невъзможност за включване на правилната предавка. Също така е важно да се разбере, че устройството за автоматична трансмисия съдържа голям брой електронни компоненти, тоест проблемът може да не е „механичен“, а да е пряко свързан с електрониката.

Защо има проблеми с включването на задна предавка

Препоръчваме също да прочетете статията защо след смяна на съединителя зъбните колела не се включват. В тази статия ще научите за възможни грешки при смяна на съединителя, в резултат на което зъбните колела не се включват.

По един или друг начин е важно да се извършва редовна поддръжка на скоростната кутия и необходимите настройки. Ако собственикът забележи определени признаци на проблеми със скоростната кутия, е необходимо да спре експлоатацията на превозното средство и да извърши цялостна диагностика на скоростната кутия. 

Подобен...