Защо инжекторът на двигател Vaz 2109 е троянски кон и как да решим този проблем

Защо двигателят на VAZ 2109 Инжекционният апарат гори и как да решим този проблем

Често се случва двигателят на VAZ-2109 да се повреди. Едно от тях е това, което шофьорите наричат "въртене на двигателя". Какво означава това?? Какви са признаците на тази неизправност в двигателя и причините за спиране на движението? Може ли да бъде отстранена тази повреда??




Съдържание

  1. Терминът Trophy engine VAZ 2109 – означава
  2. Как да разберем, че двигателят на VAZ 2109 е изгаснал?
  3. Основни причини и тяхното определение
  4. Причини за нередовен празен ход на двигателя
  5. Причини за изключване на загрятия двигател Vaz 2109
  6. Видео: Защо двигателят на VAZ 2109 бучи
  7. Какво да правите и на какво да обръщате внимание
  8. Проверка на празния ход на двигателя
  9. Съвети на експерти за възстановяване на стабилната работа на двигателя
  10. Видео: Какво да правим, ако двигателят Vaz 2109 Injector е нестабилен

Терминът Trojan engine Vaz 2109 – означава

Терминът "тротинетка" се появява в епохата на автомобилостроенето, когато задвижващите агрегати на автомобилите са оборудвани с четирицилиндрови двигатели. ако по една или друга причина един работещ цилиндър престане да функционира, три цилиндъра остават в действие, като издават характерен шум при работа, сякаш двигателят е спрял в режим на затихване.

Въпреки нарастващата сложност на буталния блок и броя на цилиндрите, терминът "двигател Trojit" все още се използва от автомобилните ентусиасти.

Как да разберем, че двигателят Vaz 2109 е Trojit?

Терминът "тяга на двигателя" е измислен от самите шофьори. Свързан е с конструкцията и работата на четирицилиндрови двигатели с вътрешно горене. Ако един от четирите цилиндъра откаже, двигателят продължава да работи с останалите три цилиндъра. Но подобна неизправност се характеризираше с характерен звук, който се наричаше "тяга на двигателя" – той работи само с три цилиндъра. В този случай горивната смес в цилиндъра на празен ход няма да гори както трябва и ще се натрупва.

Ако не се реагира навреме на подобна повреда в системата, горивната смес ще се разреди с масло, ще попадне в картера с масло и ще го разрежда все повече и повече. Маслото губи смазващата си сила, което води до преждевременно износване на пръстените, буталата, цилиндрите и други важни части на автомобила. Малко по-късно двигателят ще трябва да бъде ремонтиран, и то не частично.

Подобни повреди могат да се случат и при VAZ-2109. Те могат да бъдат разпознати по характерни признаци:




  1. Двигателят работи на празен ход с прекъсвания, неравномерно.
  2. В движение VAZ-2109 не придобива необходимата мощност.
  3. Превозното средство се дърпа.
  4. Ако натиснете педала на газта при работа на двигателя, той се колебае.
  5. От шумозаглушителя излиза нередовен отработен въздух, прекъснат и придружен от пукане.

Основни причини и тяхното идентифициране

Когато двигателят на VAZ 2109 Trojit, звукът на работещ двигател придобива характерен тембър, където можете да чуете елементи на вибрации и ръмжене, а силовата установка на двигателя не набира скорост и работи хаотично.

Оборотите на двигателя са нестабилни, няма равномерност на работата, звучи така, сякаш двигателят преодолява някакво невидимо препятствие. Периодично изпускане на изгорели газове от заглушителя с нередовно време.

Причини за нередовен празен ход на двигателя

Най-често срещаната ситуация е забиване на двигателя при обороти на празен ход. Освен това няма разлика дали се появява при студено или горещо. Причините могат да бъдат много, като се започне от елементарна повреда на запалителната свещ и се стигне до неизправност в буталната група на двигателя с вътрешно горене. Докато запалителната свещ се сменя лесно, износването на цилиндрите в блока може да доведе до сериозни ремонти.

Най-често двигателят не работи стабилно на празен ход в следните случаи:

  • Вентилите не са регулирани (задръстени);
  • Неправилно монтиран ремък (маркировките не съвпадат);
  • Вентилът за празен ход е повреден;
  • Клапаните на цилиндровата глава са огънати или изгорели (клапаните могат да се огънат при хидроудар при попадане на голямо количество вода в случая с въздушния филтър);
  • Едно бутало е пробито;
  • Има проблем в електронната система за управление на двигателя. Тук може да са виновни сензорите, самото ECU, кабелите и проводниците.

Съществуват много варианти, но все пак има най-основни начини за определяне на вината.




Причини, поради които не е загрял двигателя на VAZ 2109

Често се случва VAZ 2109 да изпитва затруднения в студено време, но когато двигателят се затопли, той се изравнява и започва да работи стабилно. Причините могат да бъдат няколко:

  1. ECU задава твърде богата горивна смес, когато двигателят е студен;
  2. Свещта за запалване не работи, но свещта за запалване все още "пробива", когато се нагрее;
  3. Кабелите за високо напрежение са се амортизирали или в запалителната бобина е попаднала влага;
  4. Частите на буталната група са износени.

Видео: Защо двигателят е в 2109 г

Какво да правите и на какво да обръщате внимание

За да определите причината за спирането на двигателя на VAZ 2114, трябва да следвате препоръките на професионалистите. На първо място е необходимо да се определи кой цилиндър не работи:

  • отворете капака на двигателя при работещ двигател;
  • запомнете звука и характера на задвижващия агрегат;
  • свалете проводниците на запалителната свещ един по един, ако звукът и ритъмът се променят, продължете по-нататък, след като се установи, че звукът не се променя при сваляне на запалителната свещ, това означава, че е определен дефектният цилиндър.

След това отвийте свещта за запалване и определете нейното състояние и изправност.

Отвинтва се със специален ключ за запалителни свещи, който е препоръчително да имате в аварийния комплект. Той не заема много място, но е уникален ключ, който не може да бъде заменен и може да се окаже полезен в най-неочаквани моменти. Всъщност дори само смяната на свещта с нова може временно да реши проблема със стартирането на двигателя.

Следващата стъпка е да се определи състоянието на извадената свещ. Ако електродът е непокътнат и чист, но върху горивната глава има голямо количество нагар, най-вероятно можете да определите, че в горивната камера на цилиндъра е попаднал прах и следователно вината трябва да се търси в системата за подаване на въздух чрез въздушния филтър.

Ако цялата глава на цилиндъра е покрита със сажди, включително и електрода, това означава, че сместа е бедна и запалването е предшествано от детонационно горене. Когато главата също е напълно покрита със сажди, а електродът е в добро състояние, това означава, че е подадена богата смес и е имало забавяне в подаването на запалването.

Оценката на състоянието на запалителната свещ дава насоки за намиране на истинската причина за повредата на цилиндъра. Трябва обаче да проверите и изправността на самата свещ. Има изпитан начин да го направите – "по искрата". Ако искрата трепти, дори и да е слаба поради въглеродни отлагания, определено трябва да потърсите повече. Но ако няма никаква искра, трябва да смените свещта с нова и да я проверите. Ако свещта е изправна, можете да опитате да запалите автомобила и да наблюдавате промените.




В случай на автомобил с достатъчно голям пробег, опитвайки се да определите причината за забиването на двигателя, е задължително да направите следното

  • Сменете запалителната свещ;
  • За да смените комплект високоволтови проводници, при продължителна работа в условия на високи температури и напрежения върху обвивката има микропукнатини, които водят до срив и повреда, квалифицираните автомобилни електротехници препоръчват периодично да сменяте този комплект за превенция;
  • Измерете компресията в неработещ цилиндър, ако тя е нарушена, възможно е да са заседнали пръстени или да са изгорели клапани;
  • регулиране на клапаните, тази процедура трябва да се извършва като превантивна мярка на всеки 15 до 20 хил. км
  • Определете дали запалителната бобина е изправна, това е често срещана повреда и най-доброто решение е да замените старата бобина с нова;
  • сменете въздушния филтър;
  • Проверете дали ангренажният ремък е правилно монтиран.

Извършили сте всички тези процедури и двигателят все още е "горещ". Необходимо е да продължим напред:

  1. Извършете диагностика на електронния блок за управление и го сменете, ако е необходимо.
  2. Проверете горивната система до дюзите.
  3. Определете дали кислородният сензор работи правилно и ако е повреден или дава лоши показания – поправете го или го сменете.
  4. Ако ECU открие повреда на сензора за положението на коляновия вал, на дисплея трябва да се появи грешка, която сигнализира за повреда. Ако това се случи, го сменете.

Проверка на двигателя на празен ход

Ако забележите, че двигателят VAZ-2109 започва да работи на празен ход, трябва да се заемете с проверка на следните системи:

  1. Горивна система.
  2. Система за запалване.
  3. системата на клапаните.

В първия случай, ако неизправностите са в горивната система, най-напред промийте горивната система, след което почистете инжекторите с ултразвук.

Вторият случай е свързан с неизправност в системата за запалване. Затова се извършват следните действия:

  • запалителните свещи са сменени;
  • проверете дали запалителната бобина работи правилно;
  • подновяване на комплекта високоволтови проводници.

В третия случай клапаните са тясно свързани, т.е. те трябва да бъдат регулирани така, че да изпълняват правилно функциите си. Ако това не може да се направи, старите клапани просто се заменят с нови.

Съвети на експерти за възстановяване на стабилната работа на двигателя

инжектори VAZ 2109

Експертите по ремонт на автомобили препоръчват на шофьорите да използват няколко съвета, за да възстановят функционирането на двигателя VAZ-2109, който се движи.

  1. Първи съвет: проверете и сменете електронния блок за управление.
  2. Втори съвет: проверете и сменете кислородния сензор.
  3. Трети съвет: Проверете функционирането на сензора за положението на коляновия вал. Това може да се направи с помощта на електронния блок за управление. Ако сензорът на коляновия вал е дефектен, той ще генерира грешка. След това трябва да се замени с нова.
  4. Четвърти съвет: проверете и сменете запалителната бобина.
  5. Съвет номер пет: проверете и сменете въздушния филтър.
  6. Шести съвет: проверете правилното позициониране на ангренажния ремък.

Както можете да видите, почти всеки съвет съдържа две стъпки – проверка и замяна на някаква част, свързана с правилното функциониране на двигателя VAZ-2109.

Затова ще е най-лесно да отделите няколко часа от времето си, за да откриете проблема с бученето на двигателя. Въпреки че най-добрият вариант, но по-скъп, е да поверите проверката на квалифицирани специалисти от сервизния център, които ще намерят решение на проблема много по-бързо.

Видео: Какво да правите, ако двигателят на Vaz 2109 Injector е нестабилен

Подобен...