Защо настъпва глад на маслото на двигателя: последиците от липсата на масло

Моторното масло е работната течност в системата за смазване на двигателя. Качеството на работа и общият ресурс на двигателя с вътрешно горене пряко зависят от ефективността на работата и свойствата на смазката.

Опитните шофьори много добре знаят, че поради тази причина е необходимо непрекъснато да следите нивото на маслото в двигателя, да използвате само препоръчаните масла за определен тип двигатели, да сменяте своевременно смазката и филтрите и да следите чистотата на маслена система.

Само ако горните условия са изпълнени, както и редица други условия (загряване преди пътуването, диагностика и бързо отстраняване на неизправности, правилно разпределение на товара върху устройството по време на шофиране и т.н.), двигателят на автомобила ще може да достигне декларираният планиран ресурс преди основен ремонт.

Що се отнася до много автомобилни ентусиасти, очевидната надеждност на съвременните автомобили и небрежната експлоатация на автомобила често водят до факта, че на двигателя не се обръща подобаващо внимание по време на работа. След това ще разгледаме какво представлява гладуването на двигателното масло, защо се появява глад в двигателното масло, причините за това явление, признаците и възможните последици от недостатъчното смазване на части в двигателя с вътрешно горене.

Съдържанието на статията

  • Гладуване на двигателното масло: симптоми и причини
  • Гладуване на моторно масло: последици за двигателя
  • Съвети и трикове

Гладуване на двигателното масло: симптоми и причини

Защо настъпва глад на маслото на двигателя: последиците от липсата на масло

Така че гладът на маслото на двигателя е липса на двигателно масло или недостатъчна ефективност на смазване на натоварените части и възли , в резултат на което степента на износване на свързващите елементи значително се увеличава или възниква тяхната повреда.

Казано по-просто, по време на гладно масло, смазката може изобщо да не се подава към триещите се двойки или да се доставя в недостатъчни количества. Основните признаци на глад на двигателното масло в началния етап се свеждат до факта, че често в този случай светва или мига индикатор за ниско налягане на маслото на таблото.

Също така двигателят започва да работи шумно, в двигателя се появяват удари и други странични звуци и температурата се повишава. Ако маслото не е добавено към агрегата, тогава появата на течове или появата на син дим от изпускателната тръба ще означава, че двигателят яде масло по някаква причина, т.е. нивото на смазване е намалено в резултат на преразход и петролният глад започна.

Списъкът с основните причини за петролния глад включва:

  • Ниско ниво на моторно масло. Освен това намаляването на нивото може да бъде разделено на аварийно и естествено. В първия случай говорим за възникване на течове (маслото преминава през уплътнения или уплътнения, пукнатини в BC, главата на цилиндъра, картера, през дефекти в турбокомпресора и др.).

Успоредно с това трябва да се отбележат различни неизправности на самия двигател, когато в системата за смазване няма натиск в резултат на всевъзможни проблеми с буталните пръстени, коляновия вал или облицовките на разпределителния вал. С други думи, ако има грешки във времето, CPG и KShM, нивото може да е нормално, но пак няма да има налягане на маслото.

Що се отнася до естественото понижаване на нивото, това трябва да се разбира като така наречения разход на масло за отпадъци. Факт е, че дори напълно изправен двигател, особено при продължително шофиране при високи и максимални обороти, започва да консумира масло. Смазката влиза в горивната камера през пръстените, изгаряйки в цилиндрите. Самите производители позволяват разход на масло за своите двигатели, като отделно посочват допустимите граници в ръководството за експлоатация.

Оказва се, че при тихо возене смазката не изгаря, но ако двигателят с вътрешно горене работи по-агресивно, маслото се изразходва по един или друг начин. В резултат нивото в системата за смазване намалява. Ако маслото не се добави своевременно, настъпва мазен глад.

  • Втората причина е самото масло и неговите свойства. На първо място, смазката трябва да се смени, като се вземе предвид определен интервал за подмяна (за пропан бутан е от значение интервалът от 10 хиляди км). Също така интервалът на замяна трябва да бъде допълнително коригиран, като се вземат предвид редица други фактори:
  1. индивидуални особености на експлоатацията на превозното средство;
  2. качеството на горивото и самата смазка;
  3. състоянието на системата за смазване и общото замърсяване на маслените канали на двигателя;

Нека започнем с необходимостта от навременна подмяна. Ако не се придържате към интервалите, тогава използваното масло губи свойствата си, натрупва мръсотия и отлагания, става по-малко течно и се сгъстява. В резултат на това маслените канали са запушени, смазката не достига частите в правилния обем и под необходимото налягане.

  • Качеството на самото масло, както и съответствието му с типа двигател, заслужават не по-малко внимание. Важно е да се разбере, че дори ако в двигателя се налее прясна смазка, това все още не е 100% гаранция срещу последващи проблеми с двигателя с вътрешно горене.

На първо място, винаги съществува риск от наводняване на фалшификати или фалшификати. Такова масло може да се сгъсти след няколкостотин километра, причинявайки гладен нефт и повреда на двигателя. Също така трябва да се има предвид, че маслото трябва да се излива в двигателя, което се препоръчва за редица параметри и допустими отклонения от производителя на самия силов агрегат.

Например, масло с нисък вискозитет може да откаже да бъде твърде "течно", в резултат на което няма да има необходимо налягане в системата за смазване, ще започне глад на маслото. Същото може да се каже и за високовискозитетния материал. Достатъчно е да се разбере, че след стартиране на студен двигател смазката е по-плътна (особено през зимата), след което се получава втечняване от нагряване.

Сега си представете, че вискозният материал в студен двигател е много дебел. Това означава, че след пускане маслото не се изпомпва през системата в правилния обем и по-бавно достига до заредените агрегати. Оказва се, че докато двигателят не се загрее и смазката започне да се втечнява под въздействието на температурата, частите ще изпитат мазен глад.

Гладуване на моторно масло: последици за двигателя

Защо настъпва глад на маслото на двигателя: последиците от липсата на масло

Като начало лекото спадане на нивото на моторното масло (например до маркировката MIN на измервателната пръчка) обикновено не е критично. В този случай е необходимо да се добави грес, като се вземе предвид съвместимостта на маслата.

Ако маслената пръчка за измерване е напълно суха, тогава трябва да се съсредоточите върху количеството, което е било необходимо за доливане. Индикатор от около 0,5-0,7 литра (в зависимост от работния обем на двигателя с вътрешно горене и общото количество смазка в системата) често не води до сериозни неизправности.

Защо настъпва глад на маслото на двигателя: последиците от липсата на масло

Препоръчваме също да прочетете статията защо няма налягане на маслото в двигателя. В тази статия ще научите за основните причини за ниското налягане на маслото в системата за смазване на двигателя.

Факт е, че производителите изчисляват обема на маслото и маркировките на измервателната пръчка, за да контролират нивото му с малък марж. Това обаче не означава, че понижаването на нивото на маслото винаги е без последствия за двигателя. Има двигатели с вътрешно горене, за които недостигът дори на 300-400 грама масло може да бъде критичен.

Последиците от гладния петрол включват нестабилна работа на двигателя и неочакваната поява на сив мазен дим. Това показва заклещени бутални пръстени или тяхното преждевременно износване, евентуално появата на изрези на огледалото на цилиндъра. Също така се получава омазняване на свещите, тъй като излишното масло постъпва в горивната камера.

Възприеманата липса на масло често води до проблеми с времето. Като правило разпределителният вал страда първо. По време на въртене се получава силно нагряване, без масло, разпределителният вал се задръства, леглото на разпределителния вал в главата на цилиндъра е повредено.

Критично ниско ниво на масло в картера често причинява изземване на самия колянов вал или буталата в цилиндрите на двигателя с вътрешно горене. В резултат на това се случва значително разрушаване на компонентите на двигателя и това може да откъсне част от цилиндровия блок. Тази ситуация обикновено води до необходимост от пълна подмяна на силовия агрегат без възможност за неговото възстановяване.

Факт е, че ако двигателят работи без масло и поради тази причина коляновият вал е задръстен, тогава почти всички възли трябва да бъдат сменени: синхронизация, KShM, CPG, отвор на цилиндровия блок и т.н. Оказва се, че е по-целесъобразно незабавно да закупите работещ двигател.

Ние също така отбелязваме, че масленият глад на турбината може да възникне при турбо двигатели по определени причини. Предвид високата цена на тази част, качеството и скоростта на подаване на смазка към турбокомпресора трябва да се проверяват редовно. В противен случай дори малки проблеми със смазването могат да повредят елемента, тъй като турбината има висока скорост и работната температура на турбокомпресора е много висока.

Съвети и трикове

Както можете да видите, последиците от глад за масло за двигателя в един или друг случай могат да се различават. Основното нещо е да се разбере, че дори леко понижаване на нивото все пак ще се отрази на ресурса на двигателя. Добавяме, че не трябва да разчитате само на предупредителната лампа за налягането на маслото.

Защо настъпва глад на маслото на двигателя: последиците от липсата на масло

Препоръчваме ви също да прочетете статията за това защо двигателят може да работи по-силно след смяна на маслото в двигателя. В тази статия ще научите за възможните причини за по-шумна и по-сурова операция с ДВГ върху прясна смазка.

Причината е, че сензорът за ниско налягане на маслото в двигателя свети лампата само когато налягането в двигателя е спаднало значително. Например, на много автомобили маслената лампа ще работи, когато количеството смазка в двигателя е намаляло средно с 1 литър или повече.

Въпреки че подобно намаляване все още няма да доведе до изземване на двигателя, износването на двигателя след работа с недостатъчно количество смазка в системата ще се увеличи значително. Поради тази причина е препоръчително да се проверява нивото на маслото поне веднъж седмично, за да може да се долива смазката своевременно, ако е необходимо, като по този начин се избягва гладът на маслото.

Подобен...