Защо празен скок на оборотите на двигателя

Плаващата скорост на празен ход е често срещан проблем при различни превозни средства. Оборотите скачат на бензинови автомобили и дизелови агрегати, както и на двигатели с пропан-бутан. Имайте предвид, че честотата на въртене се движи на бензин или бензин на празен ход доста често поради неправилен фърмуер на ECU на трета страна.

Защо празен скок на оборотите на двигателя

Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представляват горивните карти и чип тунингът. От тази статия ще научите за различните режими на работа на двигателя с вътрешно горене под контрола на контролера, подобрения на стандартния фърмуер на блока за управление на двигателя, разликата между настройката на чипа и инсталирането на отделна кутия за настройка и т.н.

По един или друг начин, докато шофирате, този проблем може да причини много неудобства, тъй като водачът е принуден постоянно да изпомпва газта, така че двигателят да не спира в най-неподходящия момент. След това ще разгледаме защо двигателят на празен ход скача на празен ход, както и как да определим причината за неизправността за по-нататъшно отстраняване.

Съдържанието на статията

  • Неравномерна скорост на празен ход: симптоми и причини
  • Какъв е долният ред

Неравномерна скорост на празен ход: симптоми и причини

Защо празен скок на оборотите на двигателя

Обикновено скоростта на XX на различни двигатели може да варира в диапазона от 700 до 900 оборота в минута. Трябва да се има предвид, че веднага след стартиране на студен двигател с вътрешно горене, блокът за управление увеличава оборотите на празен ход, принуждавайки двигателя да работи в така наречения "режим на загряване". Този режим е нормален, тоест не е неизправност. След достигане на определена температура и леко нагряване на двигателя, скоростта на "загряване" спада, двигателят започва да работи в нормалния XX режим.

Ако скоростта на празен ход на двигателя скочи, тогава тази неизправност изглежда като леко натискане и освобождаване на педала за газ, а самият водач не натиска газта. С други думи, празен ход може да е твърде висок или нормален, след което започнете да падате до точката, в която двигателят почти спира. След това двигателят отново се "вдига", стрелката на оборотомера отново се издига и скоковете под формата на увеличаващи и намаляващи обороти се повтарят. 

Обикновено неизправността се появява за няколко минути, по-често при студен двигател и след това изчезва до следващото стартиране. Възможно е също така повредата да е налице постоянно и независимо от степента на загряване на двигателя, тоест оборотите се носят постоянно след освобождаване на педала за газ и двигателят с вътрешно горене превключва в работен режим при XX.

Има много причини за такава нестабилна скорост на празен ход. Сред тях има няколко основни. На първо място е необходимо да се вземе предвид видът на инсталирания двигател и неговата енергийна система: карбуратор, инжектор, дизелов двигател.

Защо празен скок на оборотите на двигателя

Препоръчваме също да прочетете статията за това какво представлява инжекционният двигател. От тази статия ще научите за характеристиките, структурата и принципите на инжекционното инжектиране.

При двигатели с карбуратор повечето проблеми могат да бъдат решени чрез почистване и настройка на посоченото дозиращо устройство.

  • На празен ход на двигателя на карбуратора трябва да се регулира, тъй като настройките обикновено се заблуждават по време на активната работа на превозното средство.
  • Също така трябва да обърнете внимание на факта, че в карбуратора няма значително изчерпване на горивно-въздушната смес.
  • Соленоидният клапан на карбуратора заслужава специално внимание. Характерен признак за неговата повреда е отказът на двигателя да работи на празен ход без засмукване.
  • Също така е необходимо да се изключи възможността за изтичане на въздух в карбуратора, което също може значително да изчерпи сместа. В резултат на това двигателят тръгва, скоростта скача, двигателят започва да спира.

По време на манипулации с карбуратора проверете степента на замърсяване на дюзите, почистете каналите на празен ход, оценете нивото на горивото в поплавъчната камера и т.н. Крайната цел е нормално подаване на въздух и гориво към карбуратора, което води до оптимален състав на сместа за XX режим. По време на работа струите на карбуратора се нуждаят от периодично почистване, успоредно с това трябва да проверите състоянието на въздушния филтър и да замените силно замърсен елемент.

Сега има няколко причини, поради които оборотите скачат на инжекционен двигател. Както знаете, съвременните автомобили с такъв двигател са оборудвани с електронно впръскване на гориво, контролирано от ECM. Такава система за управление структурно има много сензори, благодарение на които съставът на горивната смес се определя при различни режими на работа на двигателя с вътрешно горене. Съвсем очевидно е, че повреда или грешни данни от всеки сензор могат да доведат до плаваща скорост на празен ход. С други думи, електронният блок за управление (ECU) не получава надеждна информация или получава данни с прекъсвания, в резултат на което скоростта скача на празен ход. В списъка с възможни неизправности трябва да маркирате:

  • Запалване и неизправности в тази система. Проверете проводниците с високо напрежение, свещите и други елементи.
  • Вход. Неизправности във всмукателната система могат да бъдат свързани със сензора DMRV, замърсен въздушен филтър и изтичане на въздух.
  • Регулатор на празен ход. Неизправност или неизправности на това устройство естествено водят до нестабилна скорост на двигателя при XX.
  • EGR система за рециркулация на отработените газове. Проблемите с EGR причиняват нередности в сместа гориво-въздух, което също влияе на стабилността на оборотите на двигателя.

Ако оборотите скочат на празен ход, тогава проверките трябва да започнат с IAC. Местоположението на регулатора обикновено е зоната близо до сензора за положение на дроселната клапа TPS. Можете да проверите посоченото устройство, като го замените с познато добро или използвате мултиметър. За да проверите с мултицет, трябва да откриете работното съпротивление и след това да измервате съпротивлението на регулатора с тестер. Отклоненията от нормата ще показват възможна повреда на регулатора на оборотите на празен ход.

В случай, че диагностиката на регулатора покаже неговата работоспособност, тогава тестът трябва да продължи. Следващият елемент е сензорът за масов въздушен поток DMRV. За да проверите, изключете захранващия конектор от сензора за масов въздушен поток, след което трябва да стартирате захранващия блок. В режим на празен ход скоростта може да се повиши до около 1200-1500 оборота в минута. Стабилната работа на двигателя с вътрешно горене с деактивиран сензор за масов въздушен поток и подобрена динамика на ускорението по време на шофиране ще покажат, че скоростта може да плава поради неизправности в сензора за масов въздушен поток.

Що се отнася до EGR клапана, това решение позволява да се върнат част от отработените газове обратно към входа. Това се прави с цел подобряване на екологичните характеристики на двигателя с вътрешно горене. С други думи, клапанът се отваря и след това затваря канала, за да подаде обратно отработените газове към двигателя. Неизправност или "залепване" на клапана води до факта, че излишните газове в излишък влизат във входа, влияещи върху състава на сместа, скоростта на XX и други режими на работа на двигателя. За нормална работа EGR клапанът трябва периодично да се почиства, особено седалката му.

Дизеловият двигател е конструктивно различен от бензиновия двигател по това, че в устройството му има горивна помпа с високо налягане. Поради тази причина плаващата скорост на празен ход може да възникне както в резултат на неизправности, присъщи на бензиновите колеги, така и в резултат на проблеми с помпата за високо налягане. Например корозия или механично износване на движещи се части вътре в помпата. Задръствания и други неизправности водят до факта, че оборотите на празен ход на дизеловия двигател скачат.

Какъв е долният ред

Както можете да видите, в списъка на основните системи и механизми, които трябва да бъдат проверени в случай на плуващи обороти на XX, има:

  • всмукателна система;
  • система за доставка;
  • запалителна система;
  • механизъм за разпределение на газ;
  • система за рециркулация на отработени газове;

Всяка от тези системи изисква подробна диагностика. Трябва също така да се има предвид, че силно замърсените дюзи за впръскване или отворена верига в захранващата им верига могат да причинят плаваща скорост, загуба на мощност, триплет на двигателя, отработен дим и др.

Поради тази причина инжекторът трябва незабавно да се почисти от мръсотия (на всеки 30-40 хиляди изминати километра) чрез промиване или отстраняване на отлагания в ултразвукова баня. Също така трябва да обърнете внимание на производителността на горивната помпа и налягането, което тя създава в горивната релса. Замърсяването на мрежата на горивната помпа е често срещана причина за нестабилна работа на двигателя, скорост на скачане и други неизправности.

Накрая добавяме, че в някои случаи триплетът на двигателя и неизправности в работата му на празен ход и под товар са придружени от факта, че на таблото светва „проверка“. Имайте предвид, че отстраняването на грешката и записването на неизправността в паметта на ECU може да улесни отстраняването на неизправности. За да определите неизправността или неизправността на един или друг сензор, ще бъде достатъчно да свържете специален скенер към диагностичния контакт на автомобила, за да прочетете кодовете за грешки и след това да ги декодирате.

Подобен...