Защо Се Нуждаете От Хонинговане На Цилиндри На Двигателя

Статия за това какво е усъвършенстване на цилиндрите на двигателя, защо е необходимо: работен процес, тънкости. В края на статията – видео за това какво е усъвършенстване.

Съдържанието на статията:

  • Основната цел на усъвършенстване

  • Изисквания към процеса и оборудването

  • Двигатели без ръкави

  • Двигатели с ръкави

  • Видео за това какво е усъвършенстване

С течение на времето двигателят с вътрешно горене се износва и губи своите характеристики. Динамичните и мощните характеристики се влошават, разходът на гориво се увеличава, компресията намалява. И това не може да бъде избегнато.

Износеният двигател изисква основен ремонт, чиято основна цел е да върне първоначалните свойства на силовия агрегат. И като завършваща операция на основния ремонт, процесът на усъвършенстване се използва широко.

Основната цел на усъвършенстване

Защо се нуждаете от хонинговане на цилиндри на двигателя

Цилиндрите на износен силов агрегат губят първоначалната си цилиндрична форма, което се отразява в работата на двигателя. По стените на цилиндрите на двигател, изискващи основен ремонт, се появяват грапавини, драскотини и натъртвания. За да се отървете от това, цилиндрите са пробити до първия голям размер. Техният диаметър леко се увеличава, но цилиндрите отново получават дадена цилиндрична форма, което допълнително води до подобряване на работата на силовия агрегат.

Процесът на усъвършенстване се извършва непосредствено след отвора на цилиндъра. И основната му задача е да поддържа оригиналната форма, както и да се отърве от формата на цевта или конуса, ако има такива, след скучно.

Също така, хонинговането с хон осигурява намаляване на грапавостта на стените на цилиндъра и е най-точно и ефективно в сравнение с полирането или, да речем, притискането.

Тъй като процесът на хонинговане е проектиран да осигури максимална точност на размерите, работата на цилиндъра се извършва в рамките на необходимите толеранси на размерите и грапавост, определени от производителя. Трябва да се помни, че спазването на оригиналните размери води до следното:

  • компресията на цилиндрите се увеличава и количеството газове с продукти от горенето, които проникват в картера, значително намалява;

  • буталните пръстени са подложени на най-малко износване, което увеличава тяхната издръжливост;

Завършването с хон се извършва в два случая:

  • ако е инсталиран нов, прегрят цилиндров блок;

  • ако е била извършена работа по пробиване за ремонтни размери.

Изисквания към процеса и оборудването

Защо се нуждаете от хонинговане на цилиндри на двигателя

Хонинговането е проектирано да постигне необходимите цилиндрични размери, осигурявайки точност и минимални отклонения между диаметрите в различни точки на цилиндрите на двигателя.

Получените отклонения под формата на елиптичност, конус или форма на цевта са неприемливи – те могат да показват, че хонинговането е извършено лошо и се изисква отново.

Особено внимание се обръща на параметъра за грапавост. След усъвършенстване се образуват леки прорези по стените на цилиндъра – не трябва да се отървете от тях, тъй като тези прорези перфектно задържат моторното масло, което допълнително води до подобрено смазване на елементите на буталната група.

По време на процеса на навлизане, присъстващите в смазката серни съединения ще доведат до създаването на сулфиден филм на повърхността на цилиндрите, което допълнително ще доведе до намаляване на износването на елементите на буталната група.

Като оборудване за довършителни работи се използват шлайфове с променлив диаметър , предназначени специално за обработка на цилиндрите на двигатели с вътрешно горене. Ресурсът на инструментите е донякъде ограничен, но те отговарят на всички необходими стандарти.

Изборът на инструмент за хонинговане зависи от диаметъра на обработваните цилиндри, броя на камъните и размера на зърната и твърдостта на материалите, от които са направени. Най-често диамантените почести се използват за обработка на цилиндри, които имат относително ниска цена, впечатляваща твърдост и необходимия размер на зърната.

Лечението с хонами изисква обилно смазване с охлаждащи течности. При обработката на стоманени или чугунени части се използва керосин и ако се използва диамантено покритие, тогава е подходяща обикновена вода с добавка на синтетични добавки.

Двигатели без ръкави

Защо се нуждаете от хонинговане на цилиндри на двигателя

Хонинговането е различно за двигатели с втулка и без втулка. Ако е необходимо да се обработи цилиндров блок без втулка, не трябва да има особени трудности.

Металната конструкция от едно парче е здраво закрепена към масата на машината веднага след скучния процес. Уверете се, че втулките са разположени строго вертикално и няма да има изместване по време на възвратно-постъпателното движение на патронника – в противен случай няма да има смисъл да се обработва.

При обработка на цилиндри без ръкави са необходими само няколко машинни прохода. В този случай е необходимо стриктно да се контролират получените размери и грапавост на повърхността. Това ще помогне на индикаторния отвор (контролира размерите) и профилометър или оптично устройство за измерване на нивото на грапавост.

Двигатели с ръкави

Защо се нуждаете от хонинговане на цилиндри на двигателя

Силовите агрегати с подвижни втулки са малко по-трудни за обработка с шлайф, тъй като е проблематично да се монтират вертикално на машината.

Доставчиците на готови обвивки уверяват, че техният продукт е преминал успешно процеса на усъвършенстване и не изисква допълнителна обработка. Нежелателно е да се вярва в това, защото ако се окаже, че обработката не е извършена, силовият агрегат няма да може да работи напълно и бързо ще се провали. За да се избегне това, се препоръчва дори нови облицовки да се усъвършенстват.

За равномерно притискане на ръкавите, осигурявайки стриктното им вертикално положение, се използва дебело уплътнение, което по форма наподобява блокова глава. Той има необходимите отвори, така че използването на уплътнение изобщо не пречи на усъвършенстването.

Плочата е прикрепена към блока след инсталиране на облицовките и е затегната, като пълноценна цилиндрова глава, в строга последователност и спазвайки моментите на затягане. След това се извършва хонинговане, както в случая на безлинеен цилиндров блок.

Използването на фиктивна плоча свежда до минимум несъответствието с размерите. В този случай заточването може да бъде разделено на четири етапа:

  1. Груба обработка. Този процес включва отстраняване на по-голямата част от метала. Те могат да заменят скучния процес. За да го извършите, ще ви трябват много смазващо-охлаждаща течност, както и диамантени почести.

  2. Шлифован със 150 зърна.

  3. Шлифован с 300-500 песъчинки.

  4. Четкане. Този процес не предвижда отстраняване на метал и промяна на диаметъра, който трябва да бъде обработен, а се използва само за почистване на повърхността от абразивни остатъци. Като инструмент за четки се използват найлонови четки с добавка на силициеви кристали.

Някои шофьори смятат, че усъвършенстването може да се извърши у дома самостоятелно, като се използва само бормашина или перфоратор. Това е погрешно схващане, тъй като е малко вероятно да е възможно да се осигури необходимата точност и грапавост у дома – обработените по този начин цилиндри няма да могат да работят дълго време, което ще доведе до бърз отказ на мотор.

Процесът на усъвършенстване трябва да се извършва на определени машини само от специалисти с опит и необходимото оборудване. Само тогава ще получите добре завършени цилиндри, които могат да издържат достатъчен период от време.

Видео за това какво е усъвършенстване:

Подобен...