Защо вентилаторът за охлаждане на двигателя не работи

Когато двигателят работи, температурата в горивните камери достига около 1500-2000 градуса по Целзий. Ако не отнемате топлина от стените на цилиндъра, прегряването на двигателя е неизбежно и в резултат на това скъпият ремонт или подмяна.




Защо вентилаторът за охлаждане на двигателя не работи

Вентилатор

За поддържане на работния термичен режим на двигателя (+90 градуса) при всякакви работни условия е предвидена охладителна система. Той включва следните елементи:

• Радиатор;
• Разширителен резервоар;
• помпа;
• Термостат;
• Вентилатор;
• Температурни сензори и активиране на вентилатора;
• Комплект свързващи тръби;
• Радиатор за печка;
• Антифриз.

Защо вентилаторът за охлаждане на двигателя не работи

Устройство на охладителната система

Докато термостатът е затворен, работният флуид с помощта на помпа циркулира в т. Нар. Малък кръг, охлаждайки цилиндровия блок и главата на блока, премахвайки част от топлинната енергия. Когато термостатът се отвори, потокът от течност започва да се движи в голям кръг, попадайки в радиатора за охлаждане.

Защо вентилаторът за охлаждане на двигателя не работи

Охладителна система

По време на движение повърхността на радиатора се продухва чрез поток от насрещния въздух, намалявайки температурата на работната течност. Самият радиатор обаче не е в състояние да предотврати прегряване на течността, например, когато автомобилът е в задръствания или се движи дълго време с ниска скорост.




За да помогне на радиатора, в охладителната система на електроцентралата е вграден вентилатор, който е един от основните му изпълнителни елементи и ако той не успее, може да възникнат редица нежелани проблеми.

Как работи вентилаторът

При машини от по-старо поколение вентилаторът е работил принудително, тоест винаги е работил, докато двигателят е работил, през задвижващия ремък. Обикновено самият вентилатор беше прикрепен към макарата на помпата, свързан с ремък към ролката на генератора.

В повечето съвременни автомобили се използва електрически вентилатор или задвижване с вискозен съединител (вискозен съединител), където се задейства автоматично от сензора за включване (калибриран отделно за всеки двигател).

Защо вентилаторът за охлаждане на двигателя не работи

Вентилатор на радиатора

Вентилаторът е прост 12V електрически мотор, задвижван от автомобилна мрежа. На вала му е монтирано работно колело, за да се създаде въздушен поток, насочен към пчелната пита на радиатора. Самият вентилатор има монтажна рамка за свързване към радиатора.

За неговата работа, от своя страна, е отговорен сензорът за включване, разположен в един от резервоарите на радиатора. Той е инсталиран в процепа между захранващите проводници на двигателя на вентилатора.




Включване на вентилатора

Модели на карбуратори

Защо вентилаторът за охлаждане на двигателя не работи

Превключвателят на вентилатора е програмиран за определена температурна граница, при която неговите контакти се задействат, изпращайки захранване към релето, което затваря веригата на захранването на вентилатора, и той започва да работи.

Инжекционни двигатели

Защо вентилаторът за охлаждане на двигателя не работи

Вентилаторът на тези машини се включва чрез контролния блок. Контролерът получава данни от сензора, след което ги прехвърля към релето за включване на електродвигателя.

Възможни причини за отказ на вентилатора

В случаите, когато температурата на антифриза се е повишила рязко и вентилаторът на радиатора не е работил, следователно, там е възникнал проблемът. Превозното средство трябва да бъде спряно и проблемът да бъде отстранен, за да се предотврати прегряване и да се спаси двигателят от скъпи ремонти.

Неизправности

• Изгорял предпазител;




• Неизправност на сензора за включване;

• Прекъсване или късо съединение в електрическата верига на електродвигателя;

• Неизправност на електродвигателя;

• Лош контакт във връзката или окисляване на контакти във веригата на вентилатора;

• Неизправност на превключващото реле;

• Дефектен предпазен клапан в разширителния резервоар.

Проверете

– предпазителят изгаря от всяка неизправност във веригата, която защитава и преди да го замените, е необходимо да се намери причината за неговата работа;

– ако сензорът за включване не успее, захранващите проводници са свързани помежду си и ако вентилаторът се задейства, тогава сензорът е повреден и трябва да бъде заменен. За да стигнете до сервиза или гаража, можете да оставите кабелите свързани, докато вентилаторът ще работи постоянно, но двигателят ще бъде защитен от прегряване;

Защо вентилаторът за охлаждане на двигателя не работи

Схема

При двигатели с инжектор сензорът се изключва, като се извади съединителят от него, двигателят се стартира и ако вентилаторът се стартира (ECU „разбира“, че има неизправност в системата и включва вентилатора в аварийно състояние режим), тогава сензорът е повреден и трябва да бъде заменен.

– веригата на захранването се проверява от тестера за целостта и липсата на късо съединение;

Защо вентилаторът за охлаждане на двигателя не работи

Проверка на тестера

– ако двигателят на вентилатора се повреди, захранващият чип се изключва за тестване и захранването се захранва от батерията с помощта на два проводника. Следователно, ако вентилаторът не се стартира, той е повреден (износване на четки, колектор или проблеми с намотката на котвата и статора) и изисква подмяна;

– ако подозирате за ненадежден контакт в съединителя на вентилатора, чипът се отстранява, контактите се почистват от прах и мръсотия и възможно окисляване;

– дефектно реле може временно да бъде заменено със съседно, ако параметрите му съвпадат;

Защо вентилаторът за охлаждане на двигателя не работи

Реле за вентилатор VAZ 2114

– когато с напълно изправни елементи във веригата на вентилатора не работи, когато температурата се повиши над нормалната, се препоръчва да проверите клапана в капачката на разширителния резервоар.

Клапанът поддържа налягането в системата над атмосферното, предотвратявайки кипенето на водата, присъстваща в работната течност, когато достигне 100 градуса. Ако вентилът е повреден, тогава налягането е равно на атмосферно и течността ще заври вече при 100 градуса.

Самият сензор работи при температура 105-107 градуса по Целзий. Оказва се, че течността вече кипи, но вентилаторът все още не работи. Капакът на клапана трябва да бъде сменен.

Няколко съвета

• Периодично следете температурата на охлаждащата течност и проверявайте работата на вентилатора при влизане в опасната зона на индикатора на устройството;

• Проверете нивото на течността в резервоара и долейте, ако е необходимо;

• Следете системата за възможно изтичане на течност;

• Ако работната температура е надвишена, спрете, намерете и отстранете причината;

• Сезонно вземете за правило налягането на капачката на разширителния резервоар с вода, за да поддържате предпазния клапан чист;

• При двигатели, при които вентилаторът работи принудително, периодично проверявайте напрежението на задвижващия го ремък.

Video


Подобен...