ZAZ Chance: Историята продължава

ZAZ Chance: Историята продължава

Влязох в удобния салон на летище Внуково 3, подадох паспорта си за регистрация и седнах на мекия диван. След като прелистих няколко празни списания с картинки, ги оставих настрана, влязох в интернет и реших да направя малко проучване. И така..




Минало
През 1997 г. ZAZ Chance: Историята продължава. Daewoo показа нов автомобил на автомобилното изложение в Женева. Новият модел, наречен Lanos, е представен като заместител на Nexia. Той е проектиран съвместно от германски и британски специалисти, а дизайнът на каросерията е дело на италианската легенда Джорджето Джуджаро.

Истински пробив за компанията. Автомобилът е първият собствен дизайн на Daewoo и е много успешен. Когато корейският производител се присъединява към General Motors през 2002 г., Lanos започва да се продава с табелка Chevrolet. Година по-късно концернът Ukravto подписва споразумение с GM Daewoo за производство на модела Lanos в автомобилния завод в Запорожие (ZAZ). През 2005 г. Автомобилът започна официални доставки в Русия с каросерия седан, 1,5-литров двигател и петстепенна механична скоростна кутия.

Настоящето
Годината е август 2009 г., И аз летя до Запорожие за представянето на същия Lanos, но вече с името ZAZ Chance. Смяната на табелките се наложи, защото лицензът на някой друг изтече и той реши да не го подновява. Ексклузивен вносител и дистрибутор на новия модел в Русия е компанията "Kvingrup", която решава да даде на Lanos още един шанс (или по-добре да се каже още един живот) на руския пазар, така че всъщност нарича автомобила. Разходите за шансове са от 189 хил. RUR. за седан Spartan с 1,3-литров двигател. Ще трябва да платите допълнително 100 хил. евро за електричество и климатик. Дългоочакваната от много хора версия хечбек, която досега се предлагаше само в Украйна, се появи. Цената на хечбека от най-високия клас е 230 000 евро.

Здравей, Запорожие!




Славният град Запорожие, известен със своите казаци, Днепърската водноелектрическа централа и автомобилния завод, посрещна мен и колегите ми от други издания с топло време. Качваме се на автобус и пътуваме през града до автомобилния завод в Запорожие. По пътя срещаме много автомобили Sens (бюджетната версия на Lanos за украинския пазар), можем да кажем, че това е народната кола в града.

Приближаваме се до портата на ЗАЗ – предприятие, произвеждащо над 70% от цялото производство на автомобили в Украйна, простиращо се на 100 хектара зад него. Но бизнесът си е бизнес, обядът е планиран. При пристигането ни първо ни отвеждат в столовата, където ни почерпват с хляб и сол, както и с вкусни пелмени, пирожки с червена боровинка (на руски – боровинка) и много други народни деликатеси.

И след това тръгнахме към фабриката. По време на обиколката научавам, че за производството на Chance се използват само най-новите технологии. Трудно е да се повярва, като се има предвид, че доскоро заводът е сглобявал C и E-класите на Щутгарт. Въпреки това, минавайки покрай съветските преси с надписи "ЗИЛ. Москва", която вероятно е толкова стара, колкото и целият завод, има някои съмнения. Но като цяло фабричните работилници оставят добро впечатление. Основната причина за това не са модерните роботи, които сглобяват автомобили, или ковашките машини на Hitachi, а многото жени, които работят на Шанса. Някои хора го удрят с гумени чукове, други закрепват нещо към централната конзола, трети го покриват с фолио преди боядисване. Лично на мен ми се струваше, че във фабриката има много повече представителки на нежния пол, отколкото на силния. Като се има предвид строгия характер и издръжливостта на украинските дами, искам да вярвам, че те ще направят всичко правилно. Жените, които приготвят пелмени по този начин, просто не могат да го направят по друг начин..!

Тест драйв или тест драйв
След това отиваме на тестовата писта на ZAZ, където ни очакват пет чисто нови автомобила Chance. Два от тях обаче все още гордо носят логото на Chevrolet. На слънце е 35 градуса, подметките малко се залепват за асфалта, а аз седя зад волана на 1,5-литровия вариант без климатик. Автомобилът е стоял на слънце поне половин час и аз напълно му се "наслаждавам". Меката седалка веднага овлажнява гърба ми, а сега най-важното е да не се отдалечавам от нея. Може да се каже, че се чувствам така, сякаш съм се настанил на това място.

А след това се повозих в 1,3-литров хечбек, който вече имаше инсталиран климатик. Признавам, че стана по-удобно, но много по-бавно. Натискате педала на газта и автомобилът продължава да се движи. А "инструкторът" от завода, който седеше до мен, беше видимо нервен при вида ми зад волана. Дали се страхуваше за колата, или за мен – не знам. Това ми напомни за един изпит в пътната полиция, който изобщо не исках да повтарям. Все пак направих последната обиколка и това е краят на теста ми за новостта.




След проведените тестове стигнах до единственото заключение, че би било неприлично от моя страна да оценя този автомобил. Всъщност по този начин ще обидя хората, които се опитаха и събраха с любов (както убеждава кметът на града) този Шанс. И не искам да обиждам тези темпераментни жени с чукове. И не искам да обиждам руския автомобилен ентусиаст, който си купува. Да кажем, че преди е имал V, но после го е продал и си е купил Chance. И той ще си помисли, че този автомобил е с много добро съотношение цена-качество (няма да кажа това в ущърб на любимата ми "петица"). Той я кара до лятната вила със съпругата и децата си, а понякога "бомбардира" вечерта. Вчера все пак направих тест-драйв на Citroen C5 с V6 двигател, а днес реших да оценя ZAZ Chance. Вероятно най-правилното нещо е да си мълчим..

Приятелство на народите: Днепър, ZAZ и Боржоми
А после ни заведоха на най-големия остров на Днепър, на който се е издигала казашка крепост, а сега е известен с конния театър и едноименната водка. Минахме покрай монументалната Днепърска водноелектрическа централа, построена с усилията на братски народи през 1932 г. На самия остров мустакатите казаци показаха конно шоу и основите на боравенето с камшик. Честно казано, френският Zingaro остави много повече впечатления, но казаците са добри така или иначе. А след това седнахме на маси, на които освен храна имаше само бутилки боржоми и грузински вина. Трябва да призная, че те са много вкусни и с всяка глътка започвате да се чудите кой на кого е приятел в ОНД.

На масата "Ланос", пардон, "Шанс", се споменаваше от време на време в тостовете. Говори се, че "Шанс" ще отиде в Русия и те се надяват много да задоволят взискателните руски клиенти.

Отминали дни и размисли
След празника се отправихме към летището, където на пистата дълго време ни чакаше самолет. След това известно време ми отнеха митническите процедури и любовта на колегите ми към Duty Free, макар и от Запорожие. А сега Ту-154 се е прибрал за обратен полет към Москва.

Взирайки се в нощния мрак зад прозореца, си помислих, че някъде долу автомобилните превозвачи пренасят поредната пратка камиони "Шанс" за руския пазар… Разбира се, 12 години след премиерата всякакви твърдения за технологичните иновации на автомобила звучат малко претенциозно. Въпреки че от Chance, който струва по-малко от $10 хил., никой не очаква нещо свръхестествено. Важното е, че има колела – те са абсолютно кръгли, има врати – те се затварят плътно. В горната конфигурация има волан, климатик и въздушна възглавница за водача – заслужава си.

Chance вероятно ще бъде популярен. "Куингруп и ЗАЗ разчитат на това, така или иначе. Както и да е, германците с англичаните и компанията ItalDesign не са работили в Lanos напразно. А руските таксиметрови шофьори и таксиметрови шофьори също са добавили към статута си на надежден и непретенциозен автомобил по някаква причина. Спомням си, че когато работех като телевизионен репортер, автомобилният ни парк се състоеше само от Nexia (баща на Lanos) и самия Lanos. Вероятно ще се появи и ZAZ Chance (и отново Lanos), но не бих могъл да знам за това.




Григорий Немировски
Източник:

Подобен...