Жило на ръчната спирачка – неизправности и подмяна направи си сам

Всеки съвременен лек автомобил е оборудван с два спирачни системи – работно и паркинг (ръчно). За разлика от хидравлична работна спирачна система, която използва водача при управлението и маневрирането, ръчната спирачка се използва за постоянно заключване на задните колела на автомобила. Това дава възможност да се опрости конструкцията на спирачната система за паркиране в сравнение с работещия. След като прочетете статията, ще научите как спирачната система за паркиране работи, каква роля играе кабелни в него, когато то трябва да бъде обслужван или променени, и да научат как да го направя.

Как работи ръчната спирачна система

При превозни средства с механична ръчна спирачка се използва следната комбинация от устройства:

  • Лост на ръчната спирачка с тресчотка;
  • Тяга с регулатор на напрежението на кабела;
  • Еквалайзер (водач на кабела), който разпределя спирачната сила между задните колела;
  • Жила за ръчна спирачка; Задвижващи устройства, компресиращи (дискови спирачки) или разширяващи се (барабанни спирачки) спирачни накладки.
Жило на ръчната спирачка - неизправности и подмяна направи си сам

От всички устройства, съставляващи ръчната спирачна система, редовно се сменят само кабелите. Всички останали елементи в повечето случаи работят правилно през целия живот на автомобила.

Неизправност на кабела на ръчната спирачка

Кабелът на ръчната спирачка е усукана, защитена с гума обвивка, в която се движи оплетен стоманен кабел. Някои превозни средства използват кабел без покритие. Всички неизправности на кабела са свързани с неговия дизайн. Най-често срещаните са:

 

  • Намалена подвижност на кабела поради навлизане на мръсотия вътре в оплетката;
  • Счупване на стоманени нишки, от които е изтъкан кабелът;
  • Разхлабване на закрепването на кабела в адаптерите.

За да определите състоянието на кабела, трябва да поставите колата на асансьор. Ако нямате асансьор, тогава можете да се справите с отвор за наблюдение, две опорни стойки и един или два крика. Преди да продължите с монтажа на автомобила на яма или асансьор, прочетете внимателно статията за безопасност при ремонт и поддръжка на автомобил, това ще избегне грешки и наранявания.

Жило на ръчната спирачка - неизправности и подмяна направи си сам

 

Състоянието на кабела трябва да се проверява от двама души, единият наблюдава кабела отдолу, а вторият, по команда на първия, изключва и изключва лоста на ръчната спирачка. При изключена ръчна спирачка (при автомобили със задно предаване поставете ръчната скоростна кутия или автоматичната скоростна кутия в неутрално положение), завъртете задните колела с ръка. Те трябва да се въртят без усилие. Проверете целия механизъм на ръчната спирачка, като обърнете особено внимание на повреди и ръжда. Накарайте асистент да повдигне лоста на ръчната спирачка с две щраквания, след което опитайте да завъртите колелата. Те трябва или да не се въртят изобщо, или да се въртят само след прилагане на много сериозна сила. Помолете асистента да вдигне лоста още две щраквания. Колелата трябва да са неподвижни, независимо от силата, приложена към техния завой. След това помолете асистента да освободи напълно ръчната спирачка. След това колелата трябва да се въртят без усилие. Ако колелата се въртят трудно, кабелите на ръчната спирачка трябва да се сменят, тъй като вътре в корпуса или в адаптера, през който кабелът е свързан към спирачния апарат, или няколко нишки на кабела са скъсани и се придържат към корпуса или адаптера . Ако вашият автомобил няма плитка, внимателно го проверете за счупвания в стоманените нишки. Ако се открие поне едно прекъсване, трябва да се сменят и двата кабела.

Как да сменим кабелите на ръчната спирачка

Общата процедура за смяна на кабелите е еднаква за всички превозни средства. По-долу е дадено ръководство стъпка по стъпка, което да ви помогне да подмените сами кабела на ръчната спирачка на всяка кола. Всички операции се извършват при изключен лост на ръчната спирачка.

  1. Свалете задните колела.
  2. Свалете спирачните барабани. Ако автомобилът има задни дискови спирачки, тази стъпка не е необходима.
  3. Развийте всички крепежни елементи, които поддържат двата кабела.
  4. Развийте фиксиращата гайка, която фиксира регулиращата гайка на еквалайзера.
  5. Разхлабете гайката на еквалайзера на 10-15 оборота.
    Жило на ръчната спирачка - неизправности и подмяна направи си сам
  6. Отстранете първо върха на единия кабел, след това на другия от еквалайзера.
  7. Отстранете краищата на кабела от задвижващия модул.
  8. Издърпайте кабелите напълно от предпазния предпазител на задното колело.
    Жило на ръчната спирачка - неизправности и подмяна направи си сам
  9. Инсталирайте нови кабели в обратен ред.
  10. Регулирайте напрежението на еквалайзера така, че общият ход на лоста на ръчната спирачка да не надвишава 5 щраквания.
  11. Проверете работата на ръчната спирачка първо на ямата (повдигане), както е описано по-горе, а след това на пътя. Ускорете колата до скорост от 20 километра в час и издърпайте лоста на ръчната спирачка към себе си докрай. Времето за пълно спиране на автомобила не трябва да надвишава 1,5-2 секунди. Ако имате възможност да търкаляте колата надолу по наклон от 20-25 градуса, тогава правилно настроената ръчна спирачка трябва да предпази колата от търкаляне без никакви проблеми.

Видео – Как да сменим кабела на ръчната спирачка VAZ 2114

Подобен...